למה מצתים שחורים. טבעו של פיח, מה לעשות

החלק המבודד ואלקטרודות המתכת יתחממו יתר על המידה אם תרים נרות חמים מדי עבור יחידת הכוח. אז תערובת הדלק-אוויר (FA) נדלקת מבעוד מועד: מתקבלת השפעת הבעירה בפיצוץ, שבמוקדם או במאוחר תשבית את מחיצות הבוכנה, ואפילו את תחתית תא הבעירה. התוצאה תהיה משקע צבע מפחיד על רכיבים מבעבעים.

ניצוץ ממכשיר מיניאטורי מצית את תערובת דלק האוויר במנוע הבעירה הפנימית. קורה שכשהמנוע לא יציב קשה להתניע את המנוע וגם כשמאחורי הירכתיים של המכונית מופיע שובל מעושן בולט, מפרקים את האלמנטים ומוצאים לפתע מצתים שחורים. חשוב במקביל להיות מסוגל לקבוע מה אומר הצבע, המרקם, אופי החומר.

לוח שחור - מה זה

ספריי שחור הוא לא יותר מפיח - תוצר של פחמימנים שנשרפים בצורה לא מלאה (דלק, שמן מנוע) וחומרים אורגניים אחרים. מצתים חדשים (SZ) מכוסים בסרט קפה או שמנת קלה לאחר 200-300 ק"מ - זה נורמלי עם מכונית עובדת. עם זאת, משקע כהה על חלקי המתכת או המבודדים מדאיג.

מדוע מצתים שחורים

סולם הצבעים של שכבות על מקורות הצתה כולל גוונים לבנים, אדומים, שחורים. הפשיטה המבשרת רעות האחרונה אינה נוראית כשלעצמה, אלא כאינדיקטור לתקלות ברכיבים וחלקי מערכת ההצתה, הגדרות לא נכונות של קרבורטור ועוד מספר תקלות.

קרבורטור

במכוניות עם מנועי בעירה פנימית המונעים על ידי קרבורטור, הנרות משחירים כאשר מתרחש כשל במערכות הדלק והסיכה. חפש גם את הסיבה במנגנון הארכובה ובתזמון.

איך להבין את התקלה של הנר

אולי מהירות הסרק מוגדרת בצורה לא נכונה. אבל לרוב, סלילי הצתה ובידוד לא מספיק של חוטי משוריין חוטאים.

מזרק

השחרת הנרות במכונית עם אספקת דלק נקודתית קשורה לשינויים בהרכב הדלק. בעיות במערכת הפליטה של ​​מנועי הזרקה או רצועת התזמון ישפיעו גם על המרכיבים המרכיבים את מערכת ההצתה עם הפלאק.

שימו לב לסגנון הנהיגה שלכם: עומסי מנוע ממושכים תורמים להיווצרות פיח על נרות.

אופי הפיח יספר על הגורמים לתקלות

רכיבי רכב לא תמיד מצופים באופן אחיד: חלק אחד או יותר עלולים להשחיר. גם תפוצת הפיח שונה. האלמנט משחיר חד צדדי או פיח מופיע על הקצה או החוט.

ציפוי שחור על חצאית המצת

החלק התחתון של גוף הנר - החצאית - נמצא תמיד בגליל. והפיח בחלק הזה מציע לחפש סיבות בכיוון של איכות הבנזין ושלמות השסתום.

נר שחור ב-4 צילינדרים

הניצוץ יציב, והנר בגליל הרביעי מכוסה במשקעי פחם - מחלה אופיינית ל"קלאסיקה" הביתית.

הסיבות:

• דוחפים הידראוליים (אם יש) אינם מחזיקים לחץ;
• מרווח השסתום שגוי;
• חלוקת הגז בתא עבודה זה מופרעת;
• סדק בצלחת השסתום;
• מצלמות גל זיזים בלויות;
• המושב נפול.

הסר את מכסה השסתום, מדוד את הלחץ בצילינדר הבעייתי בסוף מהלך הדחיסה.

נר שחור בגליל אחד

כאשר החוט נשרף, האלמנט מכוסה במשקעי פיח. אין לשלול תקלה (שחיקה) של הצילינדר עצמו.

זנים של פיח שחור

אופי הפיח עשוי להשתנות. לאחר שחרור האלמנט לאבחון תקלות רכב, תוך שימת לב לתכונות הבאות:

• אחידות של פיח. פיח יכול להיות מרוכז על האלקטרודה או להיות בצד אחד של המבודד.
• יובש של הפלאק. כלפי חוץ, זה עשוי ליצור רושם של מסה רטובה, המלווה בריח בנזין ספציפי.
• שַמנוּנִיוּת. אדים בשפע של חומר סיכה בגלילים מחדירים את המבנה הנקבובי של המשקעים. זו תופעה בלתי מתקבלת על הדעת.
• קְטִיפָתִי. סימן מדאיג הוא עדות להיווצרות מהירה של פיח, כאשר למבנה אין זמן להידחס.
• סרט נוצץ. זה מצטבר במשך זמן רב, ויוצר מרקם צפוף.

לפעמים משקעים שחורים משולבים עם קרום אדום או חום.

גורמים להפקדות על נרות

אבחון ספציפי לפי צבע ההצטברות לא יבוצע על ידי מכונאי רכב מנוסה. אבל גרסאות עובדות מופיעות באופן מיידי.

שחיקת שסתומים

עומסי הטמפרטורה הגבוהים בתאי הבעירה הורסים אפילו את החומר העמיד בחום של השסתומים.

תסמינים וגורמים לתופעה:

• "דפיקות אצבעות" - ההצתה מוגדרת בצורה לא נכונה, בנזין באיכות נמוכה;
• צריכת דלק מוגברת - בעיות בתזמון;
• הביצועים הדינמיים הידרדרו - כתוצאה משחיקה של חלקים, הדחיסה הנדרשת אינה מושגת;
• רעד הופיעו והרעש של תחנת הכוח במצב סרק השתנה - תקלה בתא העבודה.

כמו כן תשמעו "זריקות" מהמשתיק וקפיצות בדרכי היניקה. נרות מכוסים בפיח.

אי התאמה של מספר ליבון

עבור כל עיצוב מנוע, היצרן בוחר בנפרד סט מצתים לפי מספר הזוהר. ככל שמדד זה גבוה יותר, כך הרכיב של מערכת ההצתה מתחמם פחות.

מכאן חלוקת הנרות:

• קר - מספר ליבון גדול;
• חם - המחוון נמוך.

החלק המבודד ואלקטרודות המתכת יתחממו יתר על המידה אם תרים נרות חמים מדי עבור יחידת הכוח.

מצתים לרכב

אז תערובת הדלק-אוויר (FA) נדלקת מבעוד מועד: מתקבלת השפעת בעירת פיצוץ, שבמוקדם או במאוחר תשבית את מחיצות הבוכנה, ואפילו את תחתית תא הבעירה. התוצאה תהיה משקע צבע מפחיד על רכיבים מבעבעים.

הצתה מאוחרת

אם המנוע מתקשה להתניע, הספק של תחנת הכוח ירד, בדוק אם לרכב יש הצתה מאוחרת. לאלמנטים של מערכת ההצתה אין זמן להתחמם - מה שאומר שהדלק לא נשרף לחלוטין.

תערובת אוויר ודלק עשירה

העיצוב של מנוע הבעירה הפנימית כולל מכלולי דלק בפרופורציה מסוימת. אם האחרון מופר, הדלק נשרף לאט יותר: התוצאה היא SZ שחור.

מסנן אוויר סתום

באלמנט מסנן מלוכלך, ההתנגדות לזרימת האוויר מופחתת: לאחר מכן מועשרת תערובת הדלק באופן לא רצוני. התוצאה תהיה חלקי ניצוץ מעושנים.

בעיות במערכת ההצתה

במקרה של תקלה במערכת ההצתה, הנר מתלכלך במהירות, מכוסה בפחמן בצורת פיח קטיפתי. גיל המבודד במקרה זה קצר.

לחץ מוגזם במסילת הדלק

בדרך כלל, חיישן הדלק שולט, ומערכת הדלק עצמה מתקנת את הלחץ במסילה. אבל כשלים אפשריים בכל צומת: אז מובטחים נרות אוטומטיים שחורים.

ניקוי עצמי גרוע

אם המכונית מופעלת בקצב של נסיעות קצרות ובלימה תכופה, אז לנרות אין זמן להתחמם למצב הניקוי העצמי. החלקים לא יהיו שחורים באופן קיצוני: הם פשוט יתלכלכו, שכן שמן מבית הארכובה מתווסף לפיח. לכלוך יכול לסתום את הרווח בין האלקטרודות: אז הניצוץ ייעלם כליל או יופיע כל פעם אחרת.

אובדן דחיסה

רשימת הסיבות לכך שלחץ תא הבעירה יורד בסוף מהלך הדחיסה היא ארוכה. כאן, הבלאי של הצילינדרים, קוקוס של חלקי המנוע, שחרור לחץ של השסתומים. הבעיות המפורטות הן הופעת גידול כהה על מכשיר ההצתה.

בנזין לא מתאים

דלקים בעלי אוקטן נמוך או מאיצי אוקטן המכילים גופרית גורמים בדרך כלל למשקעים לא רצויים של מצתים. אל תעבור לדלק איכותי, המנוע יפסיק.

פגמים

נרות לא מתאימים, פגומים או שנהרסים במהלך הפעולה מקשים על הדלקת הדלק. הכנס ערכה חדשה כדי לשכוח מהבעיה.

מה לעשות כאשר מופיע פיח

פיקדונות על נרות הם סימפטומים של תקלות של הרכיבים, המערכות, המכלולים המתאימים. לא ניתן לתקן החלפה פשוטה של ​​מרכיבי המקרה, ולכן חשוב למצוא את הגורמים להופעת גידולי פיח.

מרבצי נפט

משקעי מרקם שמנוני מעידים על חדירת חומרי סיכה לתוך תאי העבודה. תופעה לא נעימה מלווה בהתחלה קשה של תחנת הכוח (במיוחד במזג אוויר קר), דילוג על מחזורים בצילינדרים. במקביל, המנוע מתעוות, ועשן אפור יוצא מהמשתיק.

סיכה נכנסת לצילינדרים בדרכים שונות:

• תַחתִית. שמן חודר דרך טבעות הבוכנה. חשוב לתקן את הבעיה באופן מיידי, מבלי לחכות לבירת מנוע הבעירה הפנימית. לפעמים פירוק המנוע חוסך.
• מֵעַל. אטמי שמן נשחקים, מה ששובר את האיטום של ראש הצילינדר. הבעיה נפתרת על ידי החלפת מכסים פגומים.

שכבת שרף שמנוני עבה עם עקבות של בנזין לא שרוף וזיהומים מכניים ב-SZ מעידה על התמוטטות של תאי הבעירה הפועלים. השלכות צפויות: דליפת מנוע, ירידה מהירה בהספק היחידה.

ראה גם: איך לשים משאבה נוספת על הכיריים ברכב, למה זה נחוץ

משקעי פחמן על המבודד

נהגים לא מנוסים משנים את החלק, מבחינים בעקבות של פיח על המבודד. בינתיים, משקעים בתאי בעירה הם תהליך טבעי. כאשר מהירות המנוע עולה, חלקיקי פיח נשברים מהבוכנות ונדבקים לקרמיקה של המצת.

זה לא מקרה מסוכן: מספיק רק לנקות את החלק. עם זאת, אתה לא צריך למשוך, כי עם הזמן המנוע יתחיל לשלש, פערים יתחילו בפעולה של תאי הבעירה.

הציפוי השחור-אדום האופייני על המבודד נוצר מכמות גדולה של תוספי דלק המכילים מתכת. החלק מכוסה במשקעים מוליכים מתכתיים הפוגעים בניצוץ. הנר האוטומטי הזה לא יחזיק מעמד זמן רב.

תשומת הלב! תערובת דלק גרועה. סיבות. פיח לבן על מצתים