למה עשן מצינור הפליטה של מנוע בנזין
תוכן
תצורת צינור הפליטה תורמת להפחתת הרעש. אם גז הפליטה נוצר כתוצאה מתהליך אופייני לתופעה, אז ביציאה הוא יהיה חסר צבע ולא יגרום לנהג לדאוג לתקלות.
לפי כמה זה מעשן מצינור הפליטה, אתה יכול לספר הרבה על העבודה של המערכות הפנימיות של המכונית. פליטה חזקה מצביעה על התפתחות תקלות. וכמות קטנה של אדי מים בעונה הקרה היא גרסה של הנורמה. לנהגים מנוסים, אחד מקריטריוני האבחון הנלווים הוא צבע העשן. כיצד לקבוע מה קורה בתוך המנוע לפי סימנים חיצוניים - בואו נסתכל על דוגמאות.
מה עשן הפליטה יכול להגיד לך?
צינור הפליטה הוא חלק חובה מהמערכת המרכיבה את מנוע הבעירה הפנימית. למעשה, מדובר במשתיק המספק הפחתה ברמת הרעש הקשורה לשחרור גזים או אוויר ממכשירים שונים.
צילינדר של מנוע בעירה פנימית במכונית משחרר גזי פליטה כתוצאה מהלחץ שנוצר בפנים. זה מוביל להיווצרות אפקט רעש רב עוצמה המתפשט במהירות של גל קול.
מה המשמעות של עשן משתיק קול?
תצורת צינור הפליטה תורמת להפחתת הרעש. אם גז הפליטה נוצר כתוצאה מתהליך אופייני לתופעה, אז ביציאה הוא יהיה חסר צבע ולא יגרום לנהג לדאוג לתקלות.
בעיות מתחילות כאשר המערכת פועלת על רקע התפתחות של הפרות או התרחשות של פגמים. במקרה זה, הפליטה הופכת לבן, כחול או חום ושחור רווי.
האם צריך לצאת עשן מהאגזוז?
עשן מהמשתיק, לפי נהגים רבים, הוא גרסה של הנורמה. זה נכון אם אנחנו מדברים על פליטה קלה של גוון לבן של אדי מים. מבחינה טכנית, תופעה זו נצפית רק בטמפרטורות נמוכות, כאשר המכונה מחוממת בצורה גרועה.
ענן קטן עשוי להיות סימן ללחות מוגברת האופיינית למערכת פליטה ב-10 מעלות צלזיוס ומטה. ברגע שהמערכת תתחמם היטב, הקונדנסט עם הקיטור ייעלם בהדרגה.
כיצד לקבוע מדוע מגיע עשן מצינור הפליטה של מנוע בנזין
במנועי בעירה פנימית בנזין מסופקת מערכת פליטה. משתיק קול הוא אחד ממרכיבי המפתח של המערכת, ולכן אופי ומאפייני הפליטה יכולים לספר הרבה על תקלות ונזקים.
הסיבה לעשן מצינור הפליטה קשורה ישירות לפעולת המנוע. הגורמים הבאים יכולים להוביל לכך:
- הפרות בתהליך של שריפת דלק.
- בעירה לא מלאה של דלק.
- חדירת שמנים או נוזל לרדיאטור על הצילינדרים.
לפי צבע גז הפליטה, בעל רכב מנוסה יכול לבצע אבחון שטחי ולהסיק היכן לחפש תקלה.
זנים של עשן מצינור הפליטה של מנוע בנזין
אם זה מעשן בכבדות מצינור הפליטה, אז, קודם כל, אתה צריך לשים לב לגוון הפליטה. זה יספר לך הרבה על מהות הבעיה.
קיטור לבן
פליטה של אדים שקופים לבנים מהמשתיק בטמפרטורת אוויר מתחת ל-10 מעלות צלזיוס היא נורמלית. עיבוי מצטבר במערכת הפליטה, כך שכאשר המנוע מתחמם במזג אוויר קר, מתחיל שחרור אינטנסיבי של אדי מים. בדיקה חיצונית תעזור לך לאשר את הנורמה. לאחר שהמנוע מתחמם, טיפות מים נשארות בדרך כלל על החתך של צינור הפליטה.
העשן מצינור הפליטה של מנוע בנזין בגוון לבן עז יכול להיות ערני כשחם בחוץ.
עשן על קור
התנעת מנוע קר היא אחת הבעיות של נהגים. בזמן שהמכונית עומדת בחוץ בטמפרטורות אוויר נמוכות, היא חווה עומסים מסוימים. אם זה לא מחומם מעת לעת, אז אלמנטים חשובים של המערכת מתחילים לקפוא מעט.
הופעת עשן סמיך במהלך התחלה קרה עשויה להצביע על נוכחות של תקלות קלות:
- חותמות שמן קפואות.
- נסיגת טבעות בוכנה.
- הופעת תקלות במערכת החיישנים.
- השימוש בבנזין באיכות נמוכה עם זיהומים.
כיצד לזהות תקלה לפי צבע
אם יש לך מנוע משומש שחוק למדי, ייתכן שהסיבה היא בשמן המנוע. מידת הצמיגות של ההרכב משפיעה על העבודה. נוזלים זורמים לתוך הרווחים לפני שהמנוע יספיק להתחמם.
עשן כחול (אפור).
אם יש הרבה עשן מצינור הפליטה, אבל העשן לבן, אז זה עשוי להיות גרסה של פעולה רגילה. כאשר מופיע גוון כחלחל, כחלחל או כחול עמוק, מתברר כי מתרחשים תהליכים לא רצויים בתוך המכונה.
עשן כחול או אפור נקרא גם "שמנוני". ברור ששחרור כזה נגרם משמן מנוע שעלה על הצילינדרים או הבוכנות.
יכולות להיות מספר סיבות לכך:
- בלאי צילינדר או בוכנה.
- מיסבי רוטור או אטמים בלויים.
מקרה שכיח נוסף נוגע לכשל בהצתה ולדליפות שסתומים. ואז אחד הצילינדרים כבוי, השסתום נשרף - העשן הופך לכחול ולבן. קביעת פגם בצילינדר היא פשוטה למדי. בתוך החלק, הדחיסה לא משמעותית, הנר הנלווה מכוסה פיח שחור.
עשן שחור
לאחר היווצרות העשן השחור, חלקיקי פיח עפים מתוך המשתיק. זהו סימן בטוח לתקלה במערכת אספקת הדלק. לבעיה זו, ככלל, מתווספים קשיים נלווים:
- המנוע לא תמיד מתחיל, הוא לא יציב, הוא עלול להיתקע.
- במהלך השימוש במכונה, צריכת הבנזין עולה באופן משמעותי.
- הכוח אבד בתוך המנוע.
- לגז פליטה יש ריח לא נעים חזק.
הגורם לתופעות כאלה עשוי להיות דליפה של חרירים - אז יש צורך בשיפוץ גדול של המנוע. אם חלקים אלה נכשלים, דלק ידלוף לתוך המנוע גם כשאתה לא נוהג. התוצאה היא העשרה מחדש של תערובת הדלק-אוויר. התופעה המתוארת מביאה לעלייה בחיכוך בין חלקים - הדבר מגביר את הסיכון לבלאי מוקדם.
אחד הזנים המסוכנים הוא עשן שחור-אפור, עשויות להיות מספר סיבות להופעתו:
- בלאי זרבובית.
- הפרה של מערכת בקרת אספקת הבנזין.
- מסנן אוויר סתום.
- ביצועי מצערת גרועים.
- ירידה באיכות הרווחים בתוך שסתומי היניקה.
- תקלה במגדש טורבו.
- תיוג שגוי של אספקת חום או חלוקת גז.
מה צריך להיות צבע הפליטה?
שינוי בצבע הפליטה מהמשתיק מעיד על שינויים בפעולת המנוע. תגובה בזמן לתקלות תעזור למנוע בעיות חמורות במכונה.
בעת שריפת שמן
כאשר הם מדברים על צריכה מופרזת של שמן, אז, קודם כל, הם מתכוונים לאיכות כזו כמו צמיגות. שמן סמיך מדי מעורר בלאי, הרכב הנוזל זורם פנימה כאשר המנוע במצב מנוחה.
מה אומר עשן משתיק קול?
אם המכונית שלך אוכלת הרבה שמן, אז צבע העשן מהמשתיק יגיד על זה: בהתחלה הוא אפור, נעלם במהירות. תופעה כזו עלולה להיעלם מעיניו של בעל רכב מתחיל.
עם תערובת עשירה
תערובת אוויר/דלק עשירה מדי בתוך מערכת החלוקה תגרום לפליטה שחורה מהמשתיק. זה אומר שלדלק שנכנס פנימה אין זמן להישרף. הבעיה דורשת פתרון מיידי, אחרת אתה מסתכן בהשארת ללא רכב.
לאחר החלפת שמן
עשן שמן או אפור מעיד על שימוש בחומרי גלם באיכות נמוכה או על זרימה מתמדת של שמן לתוך המנוע.
אם אנחנו מדברים על צמיגות ירודה של הרכב, אז תחליף מלא יכול לעזור. לאחר מכן, עשן כחול עשוי להופיע מצינור הפליטה לזמן קצר בהתחלה הראשונה. ואז נעלם, משתנה ללבן או שקוף.
לאחר עצירת המנוע
נראה שאחרי שהמנוע מפסיק, כל התהליכים נעצרים אוטומטית. אבל זה לא כך.
יש 2 אפשרויות סטנדרטיות:
- עשן לבנבן. משמש כאחד הסימנים לשחרור אדי הקונדנסט.
- עשן שחור בזרם דק. האינדיקטור של תהליך השריפה לאחר הדלקת בזרז.
אחרי הפסקה ארוכה
במקרה זה, קל למצוא את הסיבה. אם לא השתמשת במכונה במשך זמן רב, ההתחלה הראשונה תוביל להסרת עשן מהצינור. אם הפליטה מתדלדלת ואז נעלמת כשהמנוע מתחמם, אז אין בעיה.
למה משתיק הקול מעשן
אם גם כשהמנוע מתחמם, העשן לא עוצר, אז הוא נעשה סמיך יותר, אז זה מצביע על שקיעת טבעות מגרדת השמן.
לאחר הסרת הזרז
כאשר אתה מסיר את הממיר הקטליטי, אתה סוג של שובר את רצף הפעולות בתוך המערכת. חיישנים אלקטרוניים לא סופרים את האלמנט, אז הם מתחילים לזרוק עוד בנזין. ישנה העשרה מחודשת של תערובת הדלק - עשן שחור נודף מהמשתיק. ניתן לפתור בעיה זו על ידי איפוס ההגדרות או הבהוב מחדש של האלקטרוניקה.
תחת עומס
העומס לרכב יכול להיחשב ללחוץ על דוושת הגז עד לכישלון, בתנאי שהמכונית עומדת במקום. האפשרות השנייה היא טיפוס ארוך וקשה במעלה ההר. שני המקרים מניחים שהמשתיק יפיק עשן לבן. אלה גרסאות של הנורמה.
הגורמים לעשן מצינור הפליטה של מנוע בנזין יכולים להיות תקלות חמורות. זה נכון במיוחד לגבי המראה של מה שנקרא אגזוז "צבעוני". בדרך כלל, קיטור לבן מקובל, המעיד על נוכחות של עיבוי. אגזוז אפור, שחור או עבה וצפוף - אות לכך שהחלקים שחוקים, הגיע הזמן להחליף אותם.
