מדוע חדשות טובות עבור ג'יפ, ראם, פיג'ו, אלפא רומיאו, סיטרואן ופיאט הן חדשות רעות עבור טסלה

Stellantis חשפה כיצד היא מתכננת לבצע את המעבר לחשמל.

טסלה תאבד את אחד מהלקוחות הגדולים שלה, שתעלה לה כמעט 500 מיליון דולר.

זה קורה כאשר Stellantis, קונגלומרט חזק של 14 מותגים שנוצר מהמיזוג של פיאט קרייזלר מכוניות וקבוצת PSA פיג'ו-סיטרואן, התחייבה לבנות מגוון משלה של רכבים חשמליים. לפני המיזוג, הוציאה FCA כ-480 מיליון דולר ברכישת אשראי פחמן מטסלה כדי לעמוד בתקני הפליטה האירופיים והצפון אמריקאים, וקיזזה את המחסור בדגמי רכב חשמליים.

סטלנטיס קיבלה את ההחלטה עוד במאי, אבל בן לילה הסבירה כיצד היא מתכננת להשיג את עתיד הפליטות הנמוך שלה על ידי השקעה של 30 מיליארד יורו (כ-47 מיליארד דולר) בחמש השנים הקרובות בארבע פלטפורמות רכב חשמליות חדשות, שלושה מנועים חשמליים וזוג של מנועים חשמליים. טכנולוגיות סוללה שייבנו בחמישה מפעלי גיגה.

מנכ"ל Stellantis, קרלוס טבארס, אמר שההחלטה לא לקנות אשראי טסלה היא "אתית" מכיוון שהוא מאמין שהמותג צריך לציית לתקנות הפליטה בעצמו במקום לנצל את הפרצה לרכישת האשראי.

מטרת ההשקעה הזו היא להגדיל משמעותית את המכירות של כלי רכב חשמליים והיברידיות פלאג-אין באירופה ובארה"ב עד סוף העשור. עד 2030, Stellantis מקווה ש-70% מהמכוניות הנמכרות באירופה יהיו בפליטות נמוכות ו-40% בארה"ב; זה יותר מ-14% ורק ארבעה אחוזים שהחברה צופה בשווקים האלה, בהתאמה, ב-2021.

טבארס וצוות ההנהלה שלו הציגו את התוכנית למשקיעים ביום הראשון של EV בן לילה. לפי התוכנית, כל 14 המותגים שלה, מאבארת' ועד רם, יתחילו לחשמל אם עדיין לא עשו זאת.

"אולי הדרך שלנו לחשמול היא הלבנה הכי חשובה להניח כשאנחנו מתחילים לחשוף את העתיד של Stellantis רק שישה חודשים לאחר לידתה, והחברה כולה נמצאת כעת במצב יישום מלא כדי לעלות על הציפיות של כל לקוח ולהאיץ את תפקידנו בחשיבה מחדש . איך העולם זז, "אמר טבארס. "יש לנו את קנה המידה, הכישורים, הרוח והחוסן להשיג שולי תפעול מותאמים דו-ספרתיים, להוביל את התעשייה ביעילות נקודתית ולבנות רכבים מחושמלים שמעוררים תשוקה".

כמה מנקודות השיא של התוכנית:

• ארבע פלטפורמות חדשות לרכב חשמלי - STLA Small, STLA Medium, STLA Large ו-STLA Frame. 
• שלוש אפשרויות השידור מבוססות על מהפך שניתן להרחבה לחיסכון בעלויות. 
• סוללות מבוססות ניקל שלדעת החברה יחסכו כסף תוך מתן טעינה מהירה במיוחד למרחקים ארוכים.
• המטרה היא להיות מותג הרכב הראשון שיביא לשוק סוללת מצב מוצק בשנת 2026.

קו הבסיס של כל פלטפורמה חדשה נקבע גם כך:

• STLA Small ישמש בעיקר עבור דגמי פיג'ו, סיטרואן ואופל עם טווח של עד 500 ק"מ.
• STLA Medium לתמיכה ברכבי אלפא רומיאו ו-DS עתידיים עם טווח של עד 700 ק"מ.
• ה-STLA Large יהווה בסיס למספר מותגים כולל דודג', ג'יפ, ראם ומזראטי ויהיה בעל טווח של עד 800 מיילים.
• המסגרת היא STLA, היא תיועד לרכבים מסחריים ולטנדרים Ram, וגם תהיה בעלת טווח של עד 800 ק"מ.

מרכיב מרכזי בתוכנית הוא שחבילות הסוללות יהיו מודולריות כך שניתן לשדרג גם חומרה וגם תוכנה במהלך חיי הרכב ככל שהטכנולוגיה משתפרת. Stellantis תשקיע רבות בחטיבת תוכנה חדשה שתתמקד ביצירת עדכונים באוויר עבור דגמים חדשים.

יחידות הכוח של המודול יהיו מורכבות מ:

• אפשרות 1 - הספק עד 70 קילוואט / מערכת חשמל 400 וולט.
• אפשרות 2 - 125-180kW/400V
• אפשרות 3 - 150-330kW/400V או 800V

ניתן להשתמש במערכות ההנעה עם הנעה קדמית, הנעה אחורית או הנעה לכל הגלגלים, כמו גם עם פריסת ה-Jeep 4xe הקניינית.

חלק מהחלטות המותג המרכזיות עליהן הכריזה החברה כוללות:

• עד 1500, Ram תציג 2024 חשמלי המבוסס על מסגרת STLA.
• Ram גם תציג דגם חדש לגמרי מבוסס STLA Large שיתחרה בטויוטה היילוקס ופורד ריינג'ר.
• דודג' תציג את ה-eMuscle עד 2024.
• עד שנת 2025, ל-Jeep יהיו אפשרויות EV לכל דגם ותציג לפחות דגם "חלל לבן" חדש לגמרי.
• אופל תהפוך להיות חשמלית עד 2028 ותציג את מכונית הספורט החשמלית Manta.
• הוצג קונספט SUV חדש לגמרי של קרייזלר עם פנים הייטק.
• פיאט ורם ישיקו רכבים מסחריים עם תאי דלק החל משנת 2021.