מדוע אסור בתכלית האיסור לאפשר אפילו טיפות בנזין לעלות על מרכב המכונית
חוסר הסדר וחוסר האכפתיות של הנהגים בתחנות הדלק טומנים בחובם הרבה בעיות - חרירי מילוי קרועים, פגושים-דלתות מוכות במגבילים וכמובן שריפות. עם זאת, רוב הנהגים עדיין מנסים לאסוף אותם בתחנות דלק. עם זאת, שליטה באיומים ברורים, הנהגים שוכחים מהצרות של פעולה מושהית. למשל, על דלק שנשפך בטעות על הכנף. למה זה מוביל, גילה הפורטל שלנו "AvtoVzglyad".
לא מתוך זדון, אלא במקרה, הנהגים עצמם או עובדי תחנות הדלק שופכים לעתים קרובות שאריות דלק לתוך הנישה שבה נמצא מילוי מיכל הדלק או על הפגוש האחורי. וזה טוב אם הכתמים הוסרו מיד עם סמרטוט או נשטפו. אבל מה יקרה אם העצלנות והרוסית אולי ינצחו בדמות הנהג או המכלית, והם השאירו כתם עד הכביסה הבאה?
בנזין, כמו מוצרי נפט רבים, הוא ממס טוב. נהגים מנוסים בדרך הישנה משתמשים בו כשטיפת ידיים, ממיסים כתמי ביטומניות ושמן, כמו גם צבע. במאפיינים אלה טמונה הסכנה לצבע המכונית, אשר בחשיפה ממושכת לבנזין מאבדת את שכבת ההגנה של הלכה.
כתוצאה מכך נותר נקודה בולטת במקום המיצר. בעתיד, עבור פתח מיכל הגז, שכבר פגום ושרוט עקב החמצות עם פיית מילוי, זה יכול לאיים עם קורוזיה מוקדמת. ולכנף - שינוי צבע, לפחות.
הפתרון לבעיה יכול להיות רק שליטה עצמית והקפדה על פעולות עובדי תחנות הדלק. אם אתה או המכלית שפכת דלק על הפגוש, עליך להסיע את המכונית לשטיפת מכוניות ולשטוף היטב את פתח מיכל הדלק ואת הפגוש במים וחומרי ניקוי. אם המיכלית אשמה באירוע, אז כדאי להפקיד את ביטול ההשלכות בידיו ובארנקו. נכון, אתה לא צריך לתת לתהליך לעבור את שלו - המכלית יכולה לרמות, או אפילו לשרוט את המכונית. בסיום העבודה יש צורך לנגב את מקום המיצר המנוזל במטלית יבשה.
אם הכתם ישן, אז יש צורך לחסל אותו עם יישום חוזר של קצף, ולפעמים באמצעות כימיקלים אוטומטיים. עם זאת, אם הכתם נשאר, אז כדאי להיעזר בארטילריה כבדה בצורה של ממס חלש, אצטון או אמצעי להסרת כתמים ביטומניים. יש למרוח את הממס על סמרטוט נקי, ולאחר מכן, ללא לחץ, לנגב את מקום הזיהום. אם אתה לוחץ חזק יותר, אתה יכול להסיר שכבת לכה מגן, שכבר נפגעה.
במקרים חמורים יותר - כשהכתם נשמר על פני השטח של הצבע במשך שבועיים, אותה שטיפה תעזור, אבל גם ליטוש איכותי. עם זאת, אפילו הוא אינו מבטיח סילוק מוחלט של הכתם הישן, אשר בולט במיוחד במכוניות בהירות.
