למה בקיץ בעלי רכב נאלצים לשלם כל הזמן ובגדול יותר מדי עבור בנזין

למעשה, עונת הקיץ ממש לוהטת עבור סוחרי בנזין שבזכות מזג האוויר מקבלים רווח נוסף מהמכירות. לא מאמין? תשפוט בעצמך.

ידוע שאותו נפח, למשל, בנזין AI-95 ב-+30ºС קל בכ-10% מאותו נפח של אותו בנזין ב-30ºС. כלומר, באופן גס, ככל שיותר חמים, כך אנו למעשה ממלאים פחות מולקולות במיכל המכונית, ורוכשים את הליטרים הסטנדרטיים של הדלק שלנו בתחנות דלק.

אחרי הכל, באופן מסורתי, דלק נסחר בליטרים, לא בקילוגרמים. אם היינו קונים בנזין לפי משקל, העמימות הזו לא הייתה קיימת. ומכיוון שכן, עלינו להתמודד עם המצב הבא. בחום של 30 מעלות, חברות הנפט למעשה מוכרות לנו בנזין עם תוספת של 10%.

או מילוי חסר של 10 אחוז - זה מאיזה צד להסתכל על הבעיה. אחרי הכל, מערכת הדלק של מכונית בכל טמפרטורה פועלת לא עם משקל, אלא עם נפחים: משאבת הדלק שומרת על לחץ מסוים במערכת, וה"מוח" של המנוע מנתן את הזרקתו, משנה את זמן הפתיחה של שסתומי זרבובית. הכל פשוט.

רק ניסים לא קורים: אם פיזית פחות מולקולות דלק נכנסות לצילינדרים בכל מהלך יניקה, אז מתקבלת פחות אנרגיה מהבעירה שלהן. הנהג מרגיש את ההשפעה הזו בצורה של ירידה בכוח המנוע.

כדי להשיג את החסר, הוא לוחץ חזק יותר על דוושת הגז, ומאלץ את האלקטרוניקה להגדיל את כמות הדלק המוזרקת. במקביל, כמובן, הצריכה עולה משמעותית. לא בולט במיוחד לבעל הרכב. הוא, ככלל, לא שם לב הרבה לעובדה שהוא צריך לעצור בתחנת הדלק לעתים קרובות יותר.

אבל הבעלים של תחנות דלק חתכו בצורה מושלמת את הרגע הזה. האם אי פעם תהיתם מדוע מדי שנה מספרים לנו לוביסטים בנפט ופקידי ממשל על העלייה בביקוש לדלק באביב-קיץ, כשהם מתייחסים לא רק לסולר, שמפעיל חקלאות, ובכלל, כל ציוד כבד, אלא גם בנזין למכוניות, כמובן. לא לקחת חלק ב"קרב הקציר" השנתי?

הביקוש באמת גדל. רק שמן נוסף כדי לספק אותו, למעשה, אין צורך להפיק. מספיק רק לתדלק מכוניות לא "לפי ליטרים", אלא "במשקל" של דלק ועליות עונתיות בביקוש לדלק למכוניות נוסעים יקטן לקנה מידה לא מובהק סטטיסטית. עם זאת, "שחקני שוק הנפט" אפילו לא חושבים על מהפכה כזו. להיפך, הנושא הזה מרוכל בכל דרך אפשרית, תוך שימוש בו כעילה לעלייה הבאה במחירי הדלק.