למה אתה לא צריך למכור את המכונית שלך אחרי שלוש שנים
רוב בעלי הרכב המקומיים בטוחים שיש צורך למכור מכונית שנרכשה פעם חדשה תוך שלוש שנים. עם זאת, תמימות דעים כזו אינה מעידה בשום אופן על אמיתותה הבלתי ניתנת להכחשה של דעה כזו. יש גם כמה טיעונים נגד זה.
מאיפה הגיע המספר הקסום הזה "שלוש"? זה מאוד פשוט - רוב יצרניות הרכב נותנות אחריות לשלוש שנים בדיוק על המכוניות שלהן. ומכיוון שכולם יודעים שכיום מכונית נעשית חד פעמית, והיא מתקלקלת מיד לאחר תום תקופת האחריות, אז צריך להיפרד ממנו ממש שם ללא חרטה, כדי לא לשלם כסף רב על תיקונים קבועים.
ראוי להזכיר נקודה אחת חשובה. בעלי רכב רוסי ניתן לחלק על תנאי לשלוש קטגוריות: עשירים, עניים וקדרים. מטבע הדברים, לנציגי כל שלוש הקבוצות יש עמדות שונות כלפי המכונית. לעשירים יש מוזרויות משלהם, והמתעסקים אינם מונעים משיקולים רציונליים - המשימה שלהם היא להיראות עשירים ומצליחים. שתי הקטגוריות הללו הן שנותנות את הטון לדעת הקהל, אם כי הרוב המכריע ברוסיה אינם אנשים עשירים. נטפל בבעיות של אלה האחרונים.
הסטטיסטיקה מפריכה לחלוטין את הדעה הרווחת לפיה הרוב זורק את רכבו לאחר שלוש שנות פעילות. תשפטו בעצמכם - נכון ל-1 ביולי השנה, הגיל הממוצע של מכוניות נוסעים ברוסיה הוא 12,5 שנים. יתרה מכך, כל מכונית שלישית היא מעל 15 שנים! תקופת בעלות כה ארוכה, כמובן, אינה מעידה על חיים טובים. אבל זו מציאות שאינה מקובלת לחלוטין על יצרניות רכב, עוסקים רשמיים, בנקים וחברות ביטוח, שתפקידם להכריח אותם לקנות את מוצריהם בהיקפים גדולים ככל האפשר ולהחליף אותם בתדירות גבוהה ככל האפשר.
לכן, אם אין לכם חשק לעבוד בשביל הכיס שלהם, או לקפוץ יחד עם אופנה משתנה, אז עצרו ותחשבו אילו סיבות ספציפיות יש לכם למכור רכב ישן ולקנות חדש.
אם המכונית לאחר שלוש שנים לא מתפרקת, לא דורשת תיקונים קלים מתמידים - אל תתפלאו, זה עדיין קורה לעתים קרובות למדי - אז מה הצורך להיפטר ממנו במהירות? אין צורך להזכיר לכם: ככל שטיפלתם בזה יותר ובזהירות במהלך תקופת האחריות, כך גדל הסיכוי שהוא יחזיר לכם שירות נאמן גם לאחר תום תקופת האחריות. כן, גם אם הרכב צריך תיקון, אז כדאי להעריך מה ייצא יקר יותר - שירותי שירות לרכב או מכירת רכב ישן עם הפסד בלתי נמנע במחיר וקניית חדש שעולה הרבה יותר.
בעלים רבים של מכוניות משומשות אינם מבטחים אותם עבור CASCO יקר, ומגבילים את עצמם ל- OSAGO ההכרחי. עם מכונית חדשה, ככלל, קליפה כזו לא עובדת, מה שמאלץ את הבעלים לפרוק סכום ניכר למבטחים מדי שנה. זו גם טענה בעד החלפת רכב מאוחרת יותר. אם המצב המשפחתי או החברתי שלכם לא השתנה, מצריך בדחיפות דגם מרווח או יוקרתי יותר, גם אין טעם להתעסק בקנייה ומכירה.
לגבי הפחתת מחיר המכירה, הרי שכל אחד חופשי לחשב את ההפסדים שלו בדרך הנוחה לו יותר. עם זאת, עלינו לזכור שעיקר אובדן הערך מתרחש בעת יציאת רכב חדש מסוכנות רכב, אשר במכה אחת הופכת אותה למשומשת. זוהי גם "תוכנית התלת שנתית" הראשונה שרגישה מאוד לארנק - המחיר שעבורו המכונית מוכנה לצאת לשוק המשני יורד ב-10-15% מדי שנה, תלוי במותג ובמחיר ההתחלתי. . ואז ירידת הערך מואטת באופן ניכר.
כמובן, אם אתה לא אוהב את חיית המחמד שלך, אז אתה לא יכול לרמוס בשום מקום - אתה צריך לשנות את זה. אבל, בכל מקרה, אתה לא צריך להיכנע לתעמולה חסרת הרסן של יצרנים, על ידי קרס או על ידי נוכל לגרור אותך לסוכנויות רכב. עדיף לקבל החלטה על ראש מפוכח, תוך התחשבות בכל הגורמים הפיננסיים והיומיומיים.
