מדוע נתוני המכירות של הונדה אוסטרליה לשנת 2022 יכולים לשנות את הדרך בה אתה קונה מכוניות חדשות לנצח
הדור ה-11 של סיוויק האצ'בק הקטן הוא הדגם האחרון של הונדה אוסטרליה.
להצלחה או כישלונה של הונדה במירוץ המכירות של 2022 יש פוטנציאל להשלכות עצומות על האופן שבו אתה קונה מכוניות חדשות קדימה.
כפי שדווח, המותג היפני שינה באופן קיצוני את האופן שבו הוא עושה עסקים באוסטרליה. הוא נטש את מבנה הסוחרים המסורתי ובמקום זאת אימץ את מה שמכונה "מודל הסוכנות" למכירת רכביו.
בקיצור, המשמעות היא שכיום הונדה אוסטרליה שולטת בכל הצי ואתה, הלקוח, קונה ישירות מהם, בעוד שהסוחר מטפל כעת בעיקר בנסיעות מבחן, אספקה ושירות.
מותגים אחרים יצפו בעניין כשהלקוחות והסוחרים יאמצו את הדרך החדשה הזו לעשות עסקים. אם זה יעבוד, זה ידחוף יותר חברות רכב לעבור למודל הסוכנות, אבל אם זה לא יעבוד, זה ייתן לסוחרי הרכב יותר מקום במשא ומתן עתידי.
בעוד יצרניות רכב כורתות בריתות עם סוחרים ועושות פרצוף שמח בפומבי, מאחורי הקלעים יש חוסר שביעות רצון מכך שלמותג רכב אין שליטה ישירה על חווית הלקוח – זה תפקידו של הסוחר.
אמנם זה לא נעשה כדי להשמיץ סוחרי רכב או למתג את כולם באותה עבודת מכחול שלילית, אבל חוסר השליטה הביא לכך שיותר ויותר מותגי רכב מחפשים דרכים להשיג יותר השפעה בעת רכישת מכוניות.
מרצדס-בנץ אוסטרליה הוא מותג נוסף המשתמש בדגם של הסוכנות לאחר שהתנסתה בו תחילה עם דגמי ה-EQ החשמליים שלה, בעוד ג'נסיס מוטורס אוסטרליה שולטת בפעילות הקמעונאית שלה וקופרה אוסטרליה תעשה את אותו הדבר.
אבל הונדה אוסטרליה מובילה את הדרך, לאחר שבילה חלק ניכר משנת 2021 בעיצוב מחדש של האופן שבו היא עושה עסקים באוסטרליה, כך שזה יהיה המותג המיינסטרים הראשון שיראה את חלון הראווה של המשמעות של הדגם החדש הזה.
הסימנים הראשוניים לא היו טובים שכן המעבר ועיכובים אחרים הקשורים לנגיף הקורונה הביאו לירידה במכירות הכוללות של המותג בכמעט 40% בשנת 2021 (39.5% ליתר דיוק). לכך גם לא סייעה החלטת החברה לנטוש את דגמי הסיטי והג'אז הקומפקטיים, וכן להציג קו דגמי סיוויק חדש בסוף השנה.
בסך הכל, הונדה אוסטרליה מכרה רק 17,562 רכבים חדשים בשנת 2021 ב-40,000, ירידה משמעותית מקצת יותר מ-XNUMX שנמכרו לפני חמש שנים ואחרי העולה החדשה היחסית MG ומותג היוקרה מרצדס בנץ. זה גם מסכן אותו ממותגים כמו LDV, סוזוקי וסקודה בשנים הקרובות, כאשר המותגים הללו ממשיכים לצמוח.
זה לא אומר שהונדה נמצאת בירידה מתמדת. למעשה, המעבר למודל מכירה חדש נועד להבטיח שהמותג יישאר רווחי יותר גם אם הוא מוכר פחות רכבים.
הסימנים של החודשים האחרונים של 2021 היו חיוביים עבור החברה, כאשר מנהל הונדה אוסטרליה סטיבן קולינס מרוצה מהמגמות שראה.
"נובמבר היה למעשה החודש המלא הראשון של תנאי מסחר נורמליים יחסית עבור הרשת הלאומית החדשה שלנו של מרכזי הונדה, במיוחד באזורים עירוניים מרכזיים של מלבורן וסידני, מה שהביא ליותר חוזי מכירה שנחתמו ויותר כלי רכב שנמסרו ללקוחות, כמו גם עלייה רמת פניות הלקוחות", אמר בינואר.
"באמצעות מערכת משוב הלקוחות החדשה שלנו 'חי', ראינו ש-89% מהלקוחות מסכימים מאוד שרכישת הונדה חדשה הייתה קלה במיוחד, ו-87% העניקו לחוויית המכירה החדשה ציון עליון של 10 או 10 מתוך XNUMX. ".
בשנת 2022, למותג היפני יהיו מספר דגמים חדשים וחשובים שיעזרו לו לצמוח, כלומר הדור הבא של רכב השטח הקומפקטי HR-V.
הונדה HR-V 2022 תוצע עם מערכת הנעה היברידית.
כבר למכירה באירופה, ה-HR-V החדש זמין לראשונה עם מנוע היברידי תחת תג e:HEV.
הוספת דגמים מחושמלים יותר תהיה צעד חשוב עבור הונדה, שהייתה חסידה מוקדמת של היברידיות אך ראתה הצלחה מוגבלת בלבד. הביקוש בשוק לדגמים היברידיים כיום גבוה יותר, במיוחד בקרב רכבי שטח, כך שהצעת HR-V e:HEV תהיה כנראה מהלך חכם.
להונדה אוסטרליה יש גם תוכניות להרחיב את מערך הסיוויק בשנת 22' עם סיוויק Type R הוט-האטץ' חדש לגמרי שמכניס קצת התרגשות למראה שלה. המכונית התת-קומפקטית בעלת הנעה קדמית הייחודית אמורה להגיע לאולמות התצוגה המקומיות עד סוף 2022, ומערך ה-Civic יתרחב גם הוא עם הוספת ה-e:HEV, דגם היברידי "מטעין עצמי", שייערך מוקדם יותר.
הדור החדש של Civic Type R מציג עיצוב בוגר יותר מקודמו.
בטווח הארוך, CR-V חדש אמור להגיע עד 2023, שהוא ללא ספק הדגם החשוב ביותר של המותג בהתחשב במתחרה בטויוטה RAV4, יונדאי טוסון ומאזדה CX-5 הפופולריים.
אם הונדה אוסטרליה תוכל ליהנות משנה מוצלחת בשנת 2022, עשויות להיות לכך השלכות מרחיקות לכת על התעשייה כולה, כאשר יותר מותגים מנסים לנצל את הדרך שלה לעשות עסקים.
