מדוע כדאי להפר את לוח הזמנים לתחזוקה של תיבת הילוכים לרכב

השמן בתיבת ההילוכים, טוענים כמעט כל יצרניות הרכב, מתמלא לכל חיי המכונית. אבל מה באמת אומר ביטוי כזה, שניתן למצוא אפילו בספר השירותים של המכונית, ומתי להחליף שמן בתיבת הילוכים "נטולת תחזוקה", הבין פורטל AvtoVzglyad.

אם שמני הילוכים קודמים היו עשויים על בסיס מינרלי, כעת הם מיוצרים על בסיס חצי סינטטי או סינטטי. לכן, במכונות ישנות עם "אוטומט", המליץ ​​היצרן להחליף את חומר הסיכה בתיבת ההילוכים לאחר 30-000 ק"מ של ריצה. "מים מינרלים" בסופו של דבר משרתים פחות מ"סינטטים". כעת ההמלצה נעלמה, אבל לשמני גיר סינתטיים יש גם חיי שירות משלהם. בואו נסתכל על הניואנסים האלה.

כעת, לעתים קרובות יותר ויותר, הקילומטראז' השנתי של מכונית הוא לא יותר מ-30 ק"מ, ואורך החיים המשוער של המכונית הוא כשש שנים. אז מסתבר שהמשאב של רוב המכוניות, לפי חברות הרכב, הוא 000 ק"מ. מכאן נובע שעדיין צריך להחליף את השמן בתיבת ההילוכים, אחרת תיבת ההילוכים עלולה להתקלקל. ולא רק "רובוט" עדין או וריאטור, אלא גם "אוטומטי" הידרומכני אמין למדי.

העובדה היא שעם הזמן, מוצרי בלאי שידור סותמים את משטח המסנן עד כדי כך שהלחץ במערכת יורד. עד כדי כך שהמפעילים מפסיקים לפעול כראוי. בנוסף, שמן גיר מזוהם מאוד מוביל לבלאי של רוב רכיבי תיבת ההילוכים: מיסבים, גלגלי שיניים, שסתומי גוף שסתומים.

לכן, החלפת שמן ופילטר בתיבת הילוכים אוטומטית חייבת להתבצע לאחר 60 ק"מ של ריצה. לפיכך, לא תכלול את מה שנקרא overrun, שבו חומר הסיכה כבר מיצה את המשאב שלו, והתוספים שנוספו לו הפסיקו לפעול. ניתן לקבוע זאת על פי הופעת פעימות וזעזועים בעת העברת הילוכים, רעידות וירידה בדינמיקה של הרכב.

ובכן, אם המכונית מופעלת בתנאים קשים או שהם אוהבים לנסוע בה, זה יהיה טוב להחליף את הנוזל ב"מכונה" לעתים קרובות יותר - לאחר 40 ק"מ. אז יחידה יקרה תחזיק מעמד זמן רב יותר. זה לא יהיה מיותר להחליף את הנוזל במכונית משומשת, ומיד לאחר הרכישה. הרי אין ערבויות שהבעלים הקודם טיפל ברכב.