מדוע יכולות להיות דפיקות במתקן ההיגוי בעת פנייה?
תוכן
דפיקה במתלה ההגה בעת סיבוב ההגה מעידה על תקלה במנגנון זה ועל צורך בתיקונים דחופים. אבל, לפני שתתחיל לתקן את המכונית שלך, תחילה עליך לקבוע במדויק את סיבת הפגם, מכיוון שסדר הפעולות הנוספות ורשימת חלקי החילוף הנדרשים לתיקון תלויים בכך.
דפיקה במתלה ההגה בעת סיבוב ההגה כשהמתלה תקין מעידה על בעיות במנגנון ההיגוי, ולכן המכונית דורשת תיקון דחוף, והזנחת התסמינים עלולה להוביל לתאונה.
מה יכול לדפוק במתקן ההיגוי
אם בדקת את כל המתלים ולא מצאת את הסיבות לדפיקות, והקולות המושמעים מגיעים מהצד של התקן ההיגוי, אז הסיבות שלהם עשויות להיות:
- הידוק המסילה לגוף המכונית נחלש;
- מיסבים שחוקים ושיניים ציוד;
- שרוול תמיכה מפלסטיק בלוי;
- מרווח שחוק נגד חיכוך;
- פיר שיניים שחוק (מתלה).
הסיבות הללו משותפות לכל המכוניות עם היגוי מתלים, ללא קשר לנוכחות או היעדר של מגברים כלשהם (הידראולי או חשמלי). אם, עם השעיה שימושית לחלוטין, משהו התחיל לדפוק במהלך הסיבוב, אז לאחר האבחון תמצא אחת מהסיבות הללו.
כך נראה מתלה ההיגוי
מתלה הגה משוחרר לגוף המכונית
פעולה תקינה של מנגנון ההיגוי אפשרית רק כאשר בית המתלה מחובר היטב לגוף הרכב. במהלך הסיבוב, צומת זה מושפע מכוחות גבוהים למדי מהמתלה, כך שבמקום שבו הברגים אינם מהודקים, מופיע משחק שהופך למקור לדפיקות.
כך נראה אחד המחברים
מיסבים ושיניים גלגלי שיניים שחוקים
במנגנון היגוי מתלה, מיסבים מחזיקים ציר עם גלגל שיניים הממוקם בזווית לציר השיניים, הנקרא מתלה.
כדי לבדוק אם מיסבים או שיניים בלויות גורמים לדפיקה בעת סיבוב ההגה במכונות עם הגה כוח או EUR, בדוק את משחק ההגה כשההצתה כבויה.
כך נראות שיני ציוד בלויות
לשם כך, הסתכלו על כל גלגל קדמי ובתנועת אצבע אחת סובבו את ההגה שמאלה וימינה ב-1-5 מ"מ. אם ההתנגדות לסובב את ההגה לא מופיעה מיד, אז הסיבה לדפיקה של המתלה הוקמה - זה מיסבים שחוקים או שיני הילוכים. ניתן לקבוע בצורה מדויקת יותר את הסיבה לדפיקה במתלה ההגה בעת סיבוב ההגה רק לאחר פירוק ופירוק היחידה.
תותב פלסטיק בלוי
חלק זה הוא אחד משני מיסבי שרוול השומרים על ציר ההילוכים במצב קבוע ביחס לאינסטלציה, ומאפשרים למתלה לנוע רק שמאלה או ימינה. כאשר התותב שחוק, קצה המתלה הרחוק ביותר מההגה מאבד את הקיבוע ומתחיל להשתלשל, וזו הסיבה שהדפיקה מופיעה לא רק במהלך הסיבוב, אלא גם בנסיעה בשטח לא אחיד.
תותבי תמיכה פגומים וחדשים
בטנה שחוקה נגד חיכוך
מנגנון ההידוק הוא המיסב הפשוט השני שמחזיק את מוט השיניים, וגם, במידה מסוימת, מפצה על הרעידות המתרחשות במתלה במהלך פנייה או נסיעה על אזורים לא אחידים. התסמין העיקרי המאשש תקלה זו הוא התגובה האחורית של מוט השיניים בצד הנהג. כדי לבדוק ולאשר או להכחיש את החשד, תלה את החלק הקדמי של המכונה, ולאחר מכן עטוף את ידך סביב גל ההילוכים מצד ההגה, הזיז אותו קדימה ואחורה ולמעלה ולמטה. אפילו תגובה בקושי מורגשת מעידה על כך שהבטנה (קרקר) התבלה, מה שאומר שהמכונית צריכה להדק את המסילה. אם ההידוק לא עבד, תצטרך לפרק את המנגנון ולשנות את הבטנה, כמו גם לבדוק את מצב הפיר המשונן.
רפידות נגד חיכוך
פיר שיניים בלוי
זה לא נדיר עבור מכונות מזדקנות, כמו גם רכבים שאינם זוכים לתחזוקה איכותית, ציר השיניים מתלה מאבד את צורתו העגולה עקב שחיקה באזור אחד או יותר. הסימן העיקרי לפגם כזה הוא משחק בצד שמאל ו/או ימין, ולכן מאבחן חסר ניסיון עלול להסיק מסקנה שגויה, ולהחליט שהבעיה היא בשרוול פלסטיק בלוי או בטנה בלויה נגד חיכוך.
במהלך התיקון, אם למי שמבצע יש מספיק ניסיון, יימצא כי בנוסף לליקויים אלו, גם המסילה עצמה פגומה, ולכן תצטרכו להסיר את המכשיר כולו על מנת להחליף או לשחזר את הפגום. אֵלֵמֶנט. אם הניסיון לא יספיק, אז הבעיה תתגלה לאחר התיקון, כי ה-backlash לא ייעלם לחלוטין, אם כי ילך וקטנה, ובגלל זה תופיע אותה נקישה במהלך הסיבוב.
כך נראה גל ההילוכים
מה לעשות
מכיוון שהגורם לדפיקת מתלה ההגה המתרחשת במהלך סיבוב הוא סוג של פגם במכשיר זה, הדרך היחידה להיפטר ממנו היא לתקן את היחידה. באתר שלנו יופיעו מאמרים שיספרו על דרכים שונות לתיקון מתלה ההיגוי, עם יציאתם נפרסם כאן קישורים אליהם ותוכלו להגיע לשם בלי חיפוש ארוך.
מסקנה
דפיקה במתלה ההגה בעת סיבוב ההגה מעידה על תקלה במנגנון זה ועל צורך בתיקונים דחופים. אבל, לפני שתתחיל לתקן את המכונית שלך, תחילה עליך לקבוע במדויק את סיבת הפגם, מכיוון שסדר הפעולות הנוספות ורשימת חלקי החילוף הנדרשים לתיקון תלויים בכך.
