למה יש צורך בצמיגים משובצים גם בסתיו כשאין שלג

הכבישים, בעיקר בערים, משתפרים, ולכן חלק מהמומחים החלו לומר שצמיגים משובצים איבדו את הרלוונטיות שלהם ועדיף להתקין צמיגים לא משובצים. פורטל "AutoVzglyad" אומר שאתה לא צריך למהר. לחתיכים יש יתרונות רבים גם כשיש מעט שלג או ללא שלג.

ואכן, הקוצים חורקים באספלט ועובדה זו מעצבנת רבים. עם זאת, זוהי התלבטות קטנה, כי היתרונות של צמיגים "רועשים" גדולים לאין ערוך.

לדוגמה, "מסמרים" יסייעו לעצור את המכונית בתנאי קרח. תופעה מסוכנת זו מופיעה על הכביש בסוף הסתיו, כאשר מזג האוויר משתנה. בלילה כבר לח, והטמפרטורה סביב האפס. תנאים כאלה מספיקים כדי להיווצר קרום דק של קרח על האספלט. ככלל, הוא כל כך קטן שהנהג לא רואה אותו. ובכן, כשהוא מתחיל להאט, הוא מבין שזה היה צריך להיעשות מוקדם יותר. צמיגים ללא משובצים ולכל עונה לא יעזרו בתנאים כאלה. אחרי הכל, זה הספייק שמאט על הקרח. ועל ה"מסמרים" המכונית תעצור ביתר ביטחון ומהר יותר.

מצב דומה יכול להתרחש בירידה בדרך עפר. קרח מופיע בתלמים במהלך הלילה. זה מגביר את הסיכון להחלקת צמיגי קיץ. אם דרך העפר הופכת לתלולה יותר והתלולית עמוקה יותר, האצת קצב הירידה תגרום לגלגל החיצוני לפגוע בשולי התלם כאשר ההגה מסובב ותחול אפקט התהפכות. אז אפשר לשים את המכונית על הצד. דוקרנים במקרה זה יספקו שליטה טובה יותר על המכונית מכל "נעליים" אחרות.

אגב, בשל העובדה שלרוב הצמיגים "השיניים" יש דפוס דריכה כיווני, הם מתנהגים טוב יותר בבוץ מאשר צמיגים "לא משובצים" עם דפוס א-סימטרי. מגן כזה מסיר ביעילות רבה יותר לכלוך ודייסת מי שלג מתיקון המגע, אך הוא נסתם לאט יותר.

לבסוף, יש דעה ש"צמיגים משובצים" מאטים על מדרכה יבשה יותר. זה לא לגמרי נכון. חתיכים אינם משפיעים על מקדם ההיצמדות של הצמיג לכביש. "מסמרים" חופרים באספלט וגם בקרח, רק שהעומס עליהם גדל פי כמה. אז הקוצים עפים החוצה.

ביצועי הבלימה תלויים יותר בעיצוב הדריכה ובהרכב תרכובת הגומי. מכיוון שצמיג כזה הוא אלסטי יותר מצמיג לכל מזג אוויר, נגיד, הוא פועל ביעילות רבה יותר בטמפרטורות של קרוב לאפס. המשמעות היא שהמכונית תעצור מהר יותר.