מדוע מרים הידראוליים דופקים

נהגים רבים, המתנעים מנוע קר, שומעים בו "צלצול" אופייני. כדי לקבוע מדוע מרים הידראוליים דופקים, עליך להכיר את העיצוב ואת עקרון הפעולה שלהם.

תוכן

• 1 Hydrocompensator: מה זה
  • 1.1 התקן
  • 1.2 עיקרון הפעולה
    • 1.2.1 שלב 1
    • 1.2.2 שלב 2
    • 1.2.3 שלב 3
    • 1.2.4 שלב 4
• 2 איך מרים הידראוליים דופקים
• 3 מדוע מרים הידראוליים דופקים
  • 3.1 אל הקור
  • 3.2 חַם
    • 3.2.1 וידאו: מכשיר, עקרון הפעולה, סיבות לדפיקה
  • 3.3 דופק קשרים חדשים
• 4 כיצד לזהות מרים הידראולי פגום
  • 4.1 וידאו: איך לגלות איזה הידריק דופק
• 5 מה סכנת הדפיקות
• 6 כיצד להסיר דפיקה
  • 6.1 וידאו: פירוק, תיקון, בדיקה

Hydrocompensator: מה זה

חלקים ומכלולים של מנוע פועל, בעת חימום, גדלים בגודלם. זה חל גם על מנגנון חלוקת הגז (תזמון).

על מנת להימנע מהתקלות ולצמצם את היעילות של מנגנון ההנעה של השסתום, ניתנים פערים תרמיים מבחינה מבנית בין חלקיו האישיים. בתהליך חימום המנוע החלקים גדלים. הפרשות נעלמות והמנוע פועל בצורה אופטימלית. עם זאת, עם הזמן החלקים נשחקים, וגם הפער התרמי משתנה.

המפצה ההידראולי (דוחף הידראולי, "gidric") הוא מכשיר הסופג את הפער שנוצר בין מצלמות גל זיזים לזרועות נדנדה, מוטות, שסתומים, למרות הטמפרטורה במנוע ורמת הבלאי שלהן.

מותקן על כל סוגי התזמון במנועים עם מיקום גל זיזים עליון ותחתון.

מיקומים של מרים הידראוליים

עבור סוגים שונים של תזמון, פותחו 4 סוגים עיקריים של מפרקי הרחבה:

• דוחף הידראולי;
• דוחף רולר הידראולי;
• תמיכה בהידרו;
• תמיכה הידראולית לזרועות נדנדה ומנופים.

סוגי מפצים הידראוליים

התקן

למרות שכל סוגי המרים ההידראוליים שונים מבחינה מבנית, הפעולה העיקרית והעקרון של המכשיר זהים.

היחידה הראשית של הדוחף ההידראולי היא זוג בוכנה ניידת עם שסתום כדור הממוקם בפנים. כל זה נמצא בתיק. מרווח של 5-7 מיקרון, המסופק בין משטחי הבוכנה לבוכנה הנעת, מבטיח את אטימותם.

בית המפצים נע בחופשיות לאורך מושב ההנחיה הממוקם בראש הצילינדר (BC).

עיצוב דוחף המבוך

זה חשוב! במפצים המקובעים בנוקשות בזרועות הנדנדה, בוכנה עם חלק עובד הבולט מעבר לגוף משמשת כאלמנט לתמרון.

בתחתית הבוכנה יש פתח לנוזל העבודה, שנסגר על ידי שסתום סימון עם כדור. קפיץ החזרה קשיח ממוקם בגוף הבוכנה ומנסה להרחיק אותו מהבוכנה.

המרכיב הפעיל הנוזלי הוא שמן מנוע, החודר לדוחף ההידראולי דרך חור בבית מתוך תעלת השמן BC.

עיקרון הפעולה

באמצעות דוגמה הידראולית כדוגמה, מוצגים יסודות הפעולה של כל המרימים ההידראוליים.

1. דיור. 2. בוכנה. 3. המעיין ניתן להחזרה. 4. בוכנה. 5. שסתום סימון כדור. 6. שסתום שסתום. 7. מצלמת גל זיזים. 8. קפיץ שסתום.

הכוחות (החצים האדומים I ו- II) המגיעים מצלול 7 ומפסת השסתום 8 גורמים לברז ההידראולי לנוע ללא הרף בכיוון הדדי.

שלב 1

כאשר הדוחף ההידראולי ממוקם בסימן הגבוה ביותר, החור בגוף 1 סומק עם תעלת השמן BC. שמן (צהוב) חודר בחופשיות לתוך הבית (תא לחץ נמוך נוסף). יתר על כן, דרך תעלת העוקפת הממוקמת בבסיס הגוף, השמן זורם לחלל הבוכנה 4 (תא הלחץ הנמוך הראשי). לאחר מכן, דרך השסתום הפתוח 5, השמן חודר לחלל הבוכנה 2 (תא בלחץ גבוה).

הבוכנה נעה בחופשיות לאורך המדריכים הנוצרים על ידי הבוכנה 4 ובבלם הגוף 1. הלחץ של הקפיץ 3 מונע התרחשות של פער בין הבוכנה 2 של הדוחף ההידראולי לשסתום התזמון 8.

שלב 2

ברגע שהמצלמה 7 של גל הזיזים מתחילה ללחוץ על הבית 1, היא נעקרת. נוזל העבודה מפסיק להימסר לתא הלחץ הנמוך הנוסף. קפיץ השסתום 8 חזק יותר מקפיץ החזרה 3 של הדוחף ההידראולי, ולכן הוא שומר על השסתום במקומו. בוכנה 2, למרות ההתנגדות של קפיץ השיבה, מתחילה לנוע בתוך הבית 1, ודוחפת שמן לחלל הבוכנה.

לחץ השמן בבוכנה 2 עקב הנפח הקטן של תא הלחץ הגבוה גדל, ובסופו של דבר סוגר את שסתום הסימון 5. המפצה ההידראולי, כגוף מוצק יחיד, מתחיל להעביר את הכוח מפקה 7 של גל הזיזים ל שסתום התזמון 8. השסתום נע, הקפיץ שלו דחוס.

שלב 3

מצלמת 7 גל הזיזים, לאחר שעברה את הנקודה הגבוהה ביותר, מפחיתה בהדרגה את הכוח על גוף הדוחף ההידראולי. קפיץ השסתום 8, המיישר, מחזיר אותו לנקודה הגבוהה ביותר. השסתום, דרך הבוכנה, דוחף את המפצה ההידראולי לעבר הפקה. קפיץ החזרה 3. מתחיל להתיישר הלחץ בבוכנה 2 יורד. השמן, שהספיק לזרום לחלל הבוכנה 4 בתחילת השלב השני, לוחץ כעת על כדור השסתום 5, ובסופו של דבר פותח אותו.

שלב 4

מצלמה 7 של גל הזיזים מפסיקה ללחוץ על המרים ההידראולי. קפיץ השסתום 8 מורחב במלואו. קפיץ החזרה 3 של הדוחף ההידראולי משתחרר. שסתום הסימון 5 פתוח. לחץ השמן בכל החדרים זהה. החורים בגוף 1 של הדוחף ההידראולי, שחזר למקומו המקורי במיקום הגבוה ביותר, חופפים שוב עם תעלות השמן BC. החלפת שמן חלקית בעיצומה.

קפיץ ההחזרה בתוך ה"הידרה "מנסה להתיישר, מסיר את הפער בין המצלמה לדוחף ההידראולי, אפילו עם הבלאי הבלתי נמנע של חלקי התזמון.

זה חשוב! ממדי האלמנטים של הדוחף ההידראולי משתנים בעת חימום, אך הם מתוגמלים על ידי המכשיר עצמו.

איך מרים הידראוליים דופקים

לאחר שהפעלת את המנוע, לפעמים אתה יכול מיד לשמוע נקישה מתקתקה צלצול מובהק. הוא דומה לקול ההשפעה של חלקי ברזל קטנים, כאשר כוח מושלך על משטח מתכת. כשפותחים את מכסה המנוע, אפשר לגלות שהצלילים מגיעים מתחת למכסה השסתום. תדירות הדפיקה משתנה עם מהירות המנוע.

רמת הרעש ממפרקי ההרחבה אינה תלויה בעומס המנוע. ניתן לבדוק זאת על ידי הפעלת כל צרכני האנרגיה (מאוורר דוד, מזגן, קרן גבוהה).

זה חשוב! לעתים קרובות דפיקה של מפצה הידראולי לקוי מתבלבלת עם רעש השסתומים. האחרונים דופקים בקול רם. הדפיקה של המפצה ברורה וקולנית יותר.

אם הצליל לא הופיע מיד לאחר הפעלת המנוע, קבוע בעת שינוי מהירותו ומשתנה בהתאם לעומס על היחידה, מקור הדפיקה שונה.

מדוע מרים הידראוליים דופקים

הדפיקה המתכתית האופיינית שמופיעה, קודם כל, מעידה על הופעת פער בתזמון, שהתמיכה ההידראולית אינה מסוגלת לפצות עליו.

בהתאם לטמפרטורת המנוע, הם מסווגים תקלות אפשריות ובעיות שהן הסיבה לדפיקה של מרים הידראוליים.

אל הקור

סיבות תכופות לרעש התושבים ההידראוליים במנוע שהתחיל לאחרונה יכולים להיות:

1. חדירת לכלוך למפרק ההרחבה. מסיבה זו, גם זוג הבוכנה וגם הכדור של שסתום הסימון יכולים להיתקע. בשני המקרים, הדוחף ההידראולי לא יבצע את תפקידו.
2. שמן מלוכלך. עם הזמן מצטברים בשמן מוצרי חיכוך ופיח. כל זה יכול לסתום את תעלות השמן המספקות לנוזל ההידראולי את נוזל העבודה. לאחר שהמנוע התחמם, נזילות השמן עולה והתעלות נשטפות בהדרגה.
3. בלאי מכלולי דוחפים הידראוליים. משאב העבודה של המפצה הוא 50–70 אלף ק"מ. במהלך תקופה זו ניתן להבחין בנזקים במשטחי העבודה המפרים את אטימותם. כתוצאה מכך, אין לחץ שמן נדרש בחלל הבוכנה של המפצה.
4. שמן צמיג מדי. במצב זה, עד שהמנוע מתחמם במלואו, השמן בנפח מלא אינו חודר לדוחפים ההידראוליים, שאינם יכולים לבצע את תפקידם.
5. מסנן שמן סתום. במצב זה, שמן צמיג קר בנפח הנדרש אינו מסוגל לעבור דרך המסנן ולהיכנס לראש המנוע. לפעמים הבעיה נעלמת לאחר שהמנוע מתחמם.
6. השתייה של תעלות השמן. זה יכול להתרחש הן בבלוק הצילינדר והן במפצה. במצב זה, מומלץ לא להשתמש בתוספי ניקוי. רק ניקוי מכני לאחר פירוק יעזור.

חַם

הסיבות לדפיקה של מרים הידראוליים במנוע קר רלוונטיות גם ליחידה המחוממת לטמפרטורת הפעלה. אבל יש בעיות שמופיעות רק בחום:

1. השמן איבד מאיכותו. לאחר 5-7 אלף ק"מ, השמן מפתח משאב עובד. צמיגותו יורדת. הדוחפים ההידראוליים אינם דופקים על קר. כאשר המנוע מתחמם נשמעת נקישה, הנגרמת מחוסר שמן ב"הידריקות "עקב לחץ נמוך במערכת הסיכה.
2. משאבת שמן פגומה. לא מוותר על לחץ עבודה. שמן אינו מגיע למרימים ההידראוליים.
3. מפלס השמן נמוך מאוד או גבוה מדי. שני המצבים כרוכים בקצף של המוצר המחומם ובשידור של הדוחפים ההידראוליים. האוויר הכלוא במפצה אינו יוצר את הלחץ הנדרש במהלך הדחיסה, מופיעה נקישה.

וידאו: מכשיר, עקרון הפעולה, סיבות לדפיקה

מפצים הידראוליים. מה זה ולמה הם דופקים. פשוט מורכב

דופק קשרים חדשים

לאחר ההתקנה, הדוחף ההידראולי החדש מתחיל לדפוק בטווח של 100–150 ק”מ מהריצה. הסיבה לכך היא שחיקה של החלקים, ולאחר מכן הדפיקה נעלמת.

אם במהלך ההתקנה המפצה לא יושב לגמרי בבאר, תעלת השמן של ראש הבלוק לא תתאים לחור במעטפת ההידרה. שמן לא יזרום למפרק ההתרחבות, שיידופק מיד.

לפעמים, בעת התקנת הדוחף, לכלוך נכנס לתוך הבאר וסותם את תעלת השמן. במקרה זה מוציאים את המפצה, מנקים את הערוץ מכנית.

כיצד לזהות מרים הידראולי פגום

לגילוי עצמי של מפצה הידראולי פגום, פונדוסקופ עם קצה מתכת מוחל לסירוגין על מכסה השסתום במקומות ה"הידראוליקה ". דפיקה חזקה נשמעת באזור הדוחפים הפגומים.

בהעדר פוננדוסקופ, ניתן לבחון את הבוחן מכלים זמינים. קצה אחד של מוט המתכת מחובר תהודה (בירה או פחית עמוקה). לחיצה על האוזן לתהודה, הקצה החופשי של המוט מוחל על מכסה השסתום. רצף החיפושים דומה לזה של פוננדוסקופ.

נהג מנוסה יכול למצוא מרים הידראולי פגום בעצמו

כמוצא אחרון, אתה יכול להשתמש במקל עץ רגיל.

כאשר מכסה השסתום מוסר, הם מנסים לדחוף דרך כל מפצה הידראולי בעזרת מברג. הדוחף השקוע בקלות פגום.

וידאו: איך לגלות איזה הידריק דופק

כיצד לזהות מפצה הידראולי פגום מיצובישי לנסר סידיה GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA)

זה חשוב! בשירות רכב, מרים הידראוליים שאינם עובדים נקבעים באמצעות אבחון אקוסטי.

מה סכנת הדפיקות

רעש הדוחפים ההידראוליים מסמן בעיה שהתעוררה, המשפיעה על איכות התזמון. לעתים קרובות הבעיה היא במערכת הסיכה, הכרוכה בשחיקה מוגברת של כל הרכיבים והמנגנונים של המנוע.

הפעלת רכב עם דוחפים הידראוליים דופקים מספקת:

• צריכת דלק מוגברת;
• ירידה בדינמיקה המואצת;
• אאבד עד 30% מהכוח;
• התחממות יתר של המנוע אפשרית.

כיצד להסיר דפיקה

יש להחליף מפצה הידראולי שלא תמיד דופק בחדש. כאשר מופיעה דפיקה אופיינית, קודם כל, עליך להחליף את השמן בעזרת מסנן שמן. לפעמים הליך זה מספיק, הרעש נעלם.

אתה יכול להשתמש בשטיפות מיוחדות של מערכת הסיכה. בעזרת פיתוחים מודרניים של מותגים מובילים, אפשר לשטוף לא רק תעלות שמן מלוכלכות, אלא גם מעוקלות.

מדי פעם יש לשטוף את תעלות השמן בנוזלים מיוחדים.

היעיל ביותר הוא ניקוי מכני של מרים הידראוליים. חליפת הצלילה מוסרת, מפרקת, מנקה ושוטפת.

וידאו: פירוק, תיקון, בדיקה

זה חשוב! אם נמצא נזק מכני, יש להחליף את מפרק ההרחבה.

הדפיקה המתגלה של מרים הידראוליים מסמנת לבעל הרכב על בעיות במערכת הסיכה או בתזמון. ניתן לבצע אבחון בזמן וסילוק הסיבות לדפיקות באופן עצמאי מבלי לפנות למומחים.