מדוע הכבל קטלני בעת גרירת רכב
אלה שעבדו באתרי כריתת עצים מספרים שכאשר חבל גרירה מפלדה נשבר, הוא חותך את גזעי העצים הסמוכים בעובי של עד שלושים סנטימטר. לכן, קל לנחש עד כמה מסוכן תקלה גמישה מתוחה במהלך פינוי מכוניות. כבלים קורעים פוגעים והורגים עוברי אורח ואת הנהגים עצמם.
תאונות מתרחשות בשטח, ברחובות ערים ובמסוכן ביותר, בחצרות. דיווחים על מקרים כאלה מתרחשים כמעט באופן קבוע. יתרה מכך, אנשים מקבלים פציעות קטלניות לא רק כתוצאה מקרע של צימוד גמיש. לעתים קרובות תאונות קורות כאשר נהגים או הולכי רגל פשוט לא מבחינים בכבל הפלדה הארוך והדק בין המכוניות.
לפני שנתיים התרחשה תאונה נוראה בטיומן, כאשר לאדה ניסתה לחמוק בין שתי משאיות בעקבות זו בצומת. רכב הנוסעים מההאצה התנגש בכבל גרירה שלא הבחין בו על ידי נהגו. אחד המתלים לא עמד במכה, וחוט הברזל נחפר בצווארו של הנוסע הקדמי. צעיר בן 26 מת בזירת פציעתו ונהג רכב הנוסע אושפז עם חבלות בצוואר ובפנים.
כדי למנוע זאת, נדרשים כללי תנועה להתקין לפחות שני דגלים או מגנים בגודל 200 × 200 מ"מ עם פסים אלכסוניים אדומים ולבנים על הכבל. אורך החוליה המחברת חייב להיות לפחות ארבעה ולא יותר מחמישה מטרים (סעיף 20.3 ל-SDA). לעתים קרובות נהגים מזניחים את הדרישה הזו, מה שמוביל לתוצאות עצובות.
בעת בחירת כבל, רבים משוכנעים כי מוצר מתכת חזק ואמין יותר מאשר בד, שכן הוא יכול לעמוד בעומס גדול. אבל למתכת יש חיסרון רציני - רגישות לקורוזיה, וגם אם היא נשברת, כבל כזה הוא טראומטי יותר. אחרי הכל, מוצרים שחוקים ופגומים מתפוצצים לעתים קרובות יותר.
אם כי גם כבל הבד יכול להיקרע, כי הוא נמתח טוב יותר, וכתוצאה מכך הוא "יורה" יותר כשהוא נשבר. יתר על כן, בקצהו עשוי להיות וו או סוגר קשור, שבמקרה זה הופכים לקליעים מוחצים. זה קורה בדרך כלל בעת פינוי מכוניות משומשות פגומות עם סוגריים חלודים.
בימים עברו, מטעמי בטיחות, נהגים מנוסים תלו חולצה או סמרטוט גדול באמצע כבל הגרירה, שכאשר נשבר, כיבה את המכה: הוא התקפל לשניים, לא הגיע לזכוכית המכונית.
נכון לעכשיו, על מנת להגן על עצמך ועל אחרים במצב כזה ככל האפשר, עליך להקפיד על כללי הגרירה (סעיף 20 ל-SDA), להשתמש רק בכבל בר שירות ולחבר אותו לרכב לפי הוראות ה-SDA. יַצרָן. בתורו, עדיף להולכי רגל להתרחק מכל כבלים המתוחים בין מכוניות.
