מדוע מספר רישיונות הנהיגה יורד בארה"ב

המקום בו אנו חיים והאופן בו אנו נעים משתנה, ובני המילניום מובילים את הדרך. בני דור המילניום בגילאי 18 עד 34 (הידוע גם בשם דור ה-Y) עולים כעת על דור הבייבי בומר. בארה"ב לבדה יש ​​80 מיליון בני דור המילניום, והכוח הכלכלי שלהם משנה כמעט כל היבט של החברה שלנו, כולל תחבורה.

בניגוד לדורות הקודמים, בני המילניום מתרחקים מרכישת בתים כפריים לבנים לטובת דירות הממוקמות בעיירות סמוכות כביכול. Gen Yers נהנה לגור בערים גדולות או בקרבתן מכיוון שהדברים שהם רוצים ורוצים נמצאים בקרבת מקום. מתכנני ערים ברחבי ארה"ב זיהו את המגמה הזו לפני שנים ובנו דיור בר השגה, מסעדות ושטחי מסחר כדי למשוך בני דור המילניום.

אבל הסבר לשינוי חברתי במונחים של תשובות פשוטות כמו דיור בר השגה, מסעדות וקרבה לבידור הוא רק חלק מהתשובה. המגורים באזורים עירוניים הפכו לדרך חיים, ודרך חיים זו נטועה במובנים רבים ביסודות הכלכלה.

חוב מוחץ

לבני דור המילניום יש גורילה של טריליון פאונד על הגב. הגורילה נקראת חוב סטודנטים. לפי נתוני הלשכה להגנה פיננסית לצרכן, בני דור המילניום על השוק בגלל חובות הלוואות של 1.2 טריליון דולר, שטריליון דולר מתוכם שייך לממשלה הפדרלית. 1 מיליארד הדולרים הנותרים הם חוב פרטי, שגורר ריביות עונשיות שלעיתים עולה על 200%. כיום, תלמידים עוזבים את בית הספר עם חובות גבוהים פי שניים ממה שהיו בתחילת שנות ה-18.

עם נטל חוב כזה, בני דור המילניום פועלים בזהירות - הם גרים קרוב לערים גדולות שיש להן גישה טובה לתחבורה ציבורית, הזדמנויות עבודה ומקומות להתרועע. במילים פשוטות, הם לא צריכים מכונית.

בני דור המילניום עוברים לערים סמוכות כביכול כמו הובוקן, ניו ג'רזי. הובוקן ממוקמת מעבר לנהר ההדסון מגריניץ' וילג' במנהטן. מה שמושך את בני המילניום להובוקן הוא ששכר הדירה כאן זול יותר בהשוואה למנהטן. יש בו מסעדות אופנתיות, חנויות וסצנת אומנויות ומוזיקה תוססת.

עם זאת, רשימה זו אינה כוללת חניה. אם אתם גרים בהובוקן או מבקרים, היו מוכנים ללכת ברגל, לרכוב על אופניים, להשתמש בחשמלית או להשתמש בשירותי מוניות כמו אובר כדי להתנייד כי אלא אם כן יתמזל מזלכם באמת, לא תמצאו חניה.

למרבה המזל, מי שגר בהובוקן לא צריך הרבה עידוד כדי לחפש דרכי תחבורה חלופיות. כמעט 60 אחוז מתושביה כבר משתמשים בתחבורה ציבורית, השיעור הגבוה ביותר מכל עיר במדינה. הרכבת התחתית עוברת מהובוקן לתחנת פנסילבניה ולפארק באטרי של מנהטן, מה שהופך את העיר ניו יורק לנגישה בקלות, בעוד שהרכבת הקלה נוסעת במעלה ובמורד קו החוף של ניו ג'רזי.

הובוקן היא לא העיר היחידה שמושכת אליה בני דור המילניום. אזור הבריכה של סן פרנסיסקו צ'יינה ממוקם בסמוך לפארק AT&T, בו משחקי סן פרנסיסקו ג'איינטס בייסבול. האזור היה זרוע פעם במחסנים נטושים וחניונים רעועים.

כעת, מאות דירות ובתים משותפים שנבנו לאחרונה משתרעים במרחק של קילומטר וחצי מהאצטדיון. מסעדות חדשות, בתי קפה וחנויות קמעונאיות עברו לאזור, והפכו אותו למובלעת אופנה. מי שגר באגן סין נמצא במרחק של 15 דקות הליכה מכיכר יוניון, לב ליבה של סן פרנסיסקו.

ומה חסר באגן סין? חֲנָיָה. כדי להגיע לשם, עדיף לקחת רכבת או לקחת מעבורת כי קשה למצוא חניה.

כאשר ישובים עירוניים משלבים דיור בר השגה, תחבורה ציבורית טובה וקרבה לכל האטרקציות שיש לעיר מרכזית להציע, מי צריך רכב או רישיון?

ניתנו פחות רישיונות

מחקר של מכון המחקר לתחבורה של אוניברסיטת מישיגן מצא שרק 76.7% מהמבוגרים הצעירים בגילאי 20 עד 24 הם בעלי רישיון נהיגה, לעומת 91.8% ב-1983.

אולי אפילו יותר בולט, רק רבע מבני 2014 היו זכאים ב-16, לעומת כמעט 50 אחוז ב-1983. פעם הוצאת רישיון נהיגה הייתה צעד חשוב בדרך לבגרות. זה כבר לא ככה.

כדי לעקוף את הבעיה, Gen Yers עושה את מה שהם עושים הכי טוב, פונים לטכנולוגיה כדי למצוא תשובות. כשהם צריכים להגיע לעבודה או רוצים להיפגש עם חברים, הם פותחים את האפליקציה כדי לראות אם הרכבת התחתית פועלת בזמן, ממפים את מסלול ההליכה הקצר ביותר, מוצאים את תחנת השכרת האופניים הקרובה ביותר, או מתכננים נסיעה עם Lyft, אחרת ב- -ספר נסיעה.

עם כל כך הרבה אפשרויות, להחזיק רכב, לשלם על ביטוח ולשכור חניה זה לא התחלה. תקציבי משפחות המילניום כבר התרוקנו.

חברות הסתגלו לנורמות החדשות. בסן פרנסיסקו, חברות כמו גוגל מפעילות אוטובוסים הסעות ממקומות מעבר למפרץ אל מטה החברה במאונטיין וויו, בלב עמק הסיליקון.

בני דור המילניום לא רק רואים בנסיעות באוטובוס הסעות חלופה לנהיגה, אלא גם כהוספת כמה שעות נוספות של פרודוקטיביות ליום שלהם בזמן שמישהו אחר נוהג.

חברות אחרות, כמו Salesforce.com ו-Linked In, פתחו משרדים גדולים במרכז העיר סן פרנסיסקו כדי להקל על העובדים להגיע לעבודה ולהחזיר את הטכנולוגיה לעיר.

חשיבה מחודשת על הדרך בה אנו מתקשרים בחברה

כמו שהטכנולוגיה הפכה את ענף המוניות על ראשה, היא גם שינתה את הגדרת התקשורת. על פי דיווח של חברת השיווק Crowdtap, בני דור המילניום מבלים כמעט 18 שעות ביום בצפייה במדיה. הם משתמשים במדיה החברתית כדי "להתחבר" לאנשים בעלי תחומי עניין דומים, לחלוק דעות, לתת עצות, לדבר על חייהם ולתכנן פגישות אחד עם השני.

לדוגמה, כשבני דור המילניום מחליטים להיפגש, הם שולחים הודעות אחד לשני כדי לברר מה הקבוצה רוצה לעשות. אם הם רוצים לנסות מסעדה חדשה, מישהו יכנס לאינטרנט כדי לבדוק אפשרויות ולקרוא ביקורות. וכדי להגיע למסעדה, הם ישתמשו בתחבורה ציבורית או בשירותי מוניות. למה? מכיוון שזה קל יותר, אין צורך לחפש או לשלם עבור חניה, ואתם יכולים לבלות בבטחה (כלומר, אין צורך בנהגים ייעודיים).

התקשורת בין הקבוצה היא בזמן אמת, ניתן לקבל החלטות באופן מיידי, ניתן לבצע הזמנות באינטרנט ולבחון אפשרויות נסיעה בכמה קליקים.

בני דור המילניום משתמשים בטכנולוגיה גם כשהם רוצים להישאר בבית ולהיות חברתיים. במצב רוח לפיצה אבל מתעצלים לצאת? הקש על סמיילי והוא יגיע לדלת שלך תוך 30 דקות. האם אתה רוצה לצפות בסרט? הפעל את Netflix. מעוניינים למצוא דייט? אין כלל שצריך לצאת מהבית, פשוט היכנסו לטינדר והחלקו ימינה או שמאלה.

כאשר לבני דור המילניום יש כוח כזה בכף ידם, מי צריך רישיון?

חינוך לנהיגה

עבור בני נוער בני דור המילניום, קבלת רישיון כבר לא קלה כמו פעם. לפני דור, חינוך לנהיגה היה חלק מתוכנית הלימודים בבית הספר, שם לימדו נהגים לעתיד לנהוג הן בכיתה והן בחיים האמיתיים. בזמנו, קבלת רישיון הייתה קלה.

הימים האלה חלפו מזמן. נהגים בני נוער נדרשים כיום לעבור קורס נהיגה על חשבונם ולבלות מספר שעות על הכביש לפני שהם מקבלים רישיון מוגבל.

בקליפורניה, למשל, אסור לנהגים חדשים להסיע נוסעים מתחת לגיל 20 ללא ליווי מבוגרים, ובני נוער אינם יכולים לנהוג מ-11:5 בבוקר עד XNUMX:XNUMX.

כמה בני דור המילניום בקליפורניה אומרים שהתהליך אינו שווה את הזמן או הכסף.

העתיד של רישיונות הנהיגה

האם מגמת רישיונות הנהיגה תימשך? זו שאלה שפוליטיקאים, מתכנני ערים, מומחי תחבורה, אנליסטים פיננסיים ואנשי נדל"ן מתמודדים איתה מדי יום. הרבה ידוע: עם משכורות ברמת הכניסה ורמות גבוהות של חובות, מספר רב של בני דור המילניום אינם זכאים להלוואות לרכב או למשכנתאות לבית. עם זאת בחשבון, האם תהיה הגירה המונית לפרברים או דריסה לקניית בתים? כנראה שלא בעתיד הנראה לעין.

יצרני רכב ומשאיות מכרו 17.5 מיליון כלי רכב ב-2015, עלייה של כמעט שישה אחוזים מהשנה הקודמת, לפי הוול סטריט ג'ורנל. האם התעשייה תתפתח עוד יותר? גם השאלה הזו נשארת פתוחה, אבל סביר להניח שצמיחה לא תגיע ממילניום. לפחות לא להרבה זמן. עם כמות חובות הסטודנטים שבני המילניום נושאים, הם לא יוכלו לזכות בהלוואות רכב סבירות בקרוב... מה שעלול להאט את הכלכלה.

האם מספר המילניום עם רישיון נהיגה יגדל? זה ניחוש של כל אחד, אבל ככל שהלוואות סטודנטים משתלמות, ההכנסות עולות ומחירי הדלק נשארים נמוכים, בני דור המילניום עשויים לשקול להוסיף מכונית לתקציב משק הבית שלהם. במיוחד כשיש להם משפחות. אבל כל זה לא יקרה בן לילה.

אם בני המילניום יחליטו שהחיים בעיר הם הנורמליים החדשים ומתנגדים לדחף לקבל רישיון, אתה עלול למצוא את עצמך בתורים קצרים יותר ב-DMV.