מדוע נשים נמצאות בסיכון גבוה יותר מגברים במהלך תאונת דרכים

אף אחד לא חסין מתאונת דרכים, אבל מחקר חדש מצא שנשים נוטות יותר להיפצע בתאונה, והסיבה עשויה להפתיע אותך.

כיום, ניתן לטעון כי מכוניות בטוחות יותר מאי פעם הודות לתכונות הבטיחות הסטנדרטיות ותקני הבטיחות המחמירים שהן בנויות לפיהן, מה שמגדיל את הסיכוי שנהג או נוסע ישרדו ללא פגיעה מתאונת דרכים. עם זאת, מחקר שנערך על ידי המוסד לביטוח לבטיחות בדרכים מצא שנשים נמצאות בסיכון גבוה יותר לפציעה מאשר גברים.

לאחר זיהוי סיבות כמו בחירת רכב, המחקר בוחן דרכים ברורות למדי שבהן חוקרים יכולים לעבוד עם יצרניות רכב כדי לשפר את בטיחות הרכב, במיוחד עבור נשים.

מדוע נשים נוטות יותר להיפצע בתאונות דרכים?

בעוד שמחקר IIHS מפרט מספר סיבות מדוע נשים נוטות יותר להיפצע בתאונת דרכים, אחת בולטת מעל השאר. לפי ה-IIHS, נשים בממוצע נוהגות במכוניות קטנות וקלות יותר מגברים. בהתחשב בגודלן הקטן יותר, מכוניות קומפקטיות אלו נוטות לקבל דירוגי בטיחות תאונות נמוכים יותר מאשר כלי רכב גדולים יותר.

לפי ה-IIHS, גברים ונשים נוהגים במיניוואנים באותו קצב, וכתוצאה מכך, אין הבדל גדול במספר תאונות הדרכים. עם זאת, ה-IIHS מצא כי 70% מהנשים היו מעורבות בתאונות דרכים לעומת 60% מהגברים. בנוסף, כ-20% מהגברים התרסקו בטנדרים לעומת 5% מהנשים. בהתחשב בהבדל בגודל בין מכוניות, גברים היו המושפעים ביותר בתאונות אלו.

מחקר IIHS בדק סטטיסטיקות של תאונות דרכים חזיתית וצדדית מ-1998 עד 2015. הממצאים גילו שלנשים יש סיכוי גבוה פי שלושה לסבול מפציעות בינוניות, כגון שבירת עצם או זעזוע מוח. בנוסף, נשים היו בסיכון גבוה פי שניים לסבול מנזק חמור, כגון קריסת ריאה או פגיעה מוחית טראומטית.

נשים נמצאות בסיכון גבוה יותר, בין השאר בגלל גברים

המחקר מצא כי הנתונים הסטטיסטיים של תאונות הדרכים הללו הושפעו ישירות מהאופן שבו גברים ונשים מתרסקים. במונחים של תאונות חזית לאחור ופגיעות צד, מחקר ה-IIHS מצא שבממוצע, גברים נוטים יותר לנהוג ברכב שפוגע במקום זה שנפגע.

גברים, בממוצע, נוסעים יותר קילומטרים ויש להם סיכוי גבוה יותר לעסוק בהתנהגות מסוכנת. אלה כוללים נהיגה במהירות מופרזת, נהיגה בשכרות וסירוב להשתמש.

למרות שגברים נוטים יותר להיות מעורבים בתאונות דרכים קטלניות, ה-IIHS מצא שלנשים יש 20-28% יותר סיכוי למות. בנוסף, המחקר מצא שלנשים יש 37-73% יותר סיכוי להיפצע קשה. ללא קשר לסיבה, תוצאות אלו מצביעות על בטיחות רכב לקויה, במיוחד עבור נשים.

מבחני ריסוק מוטים הם שורש הבעיה

הדרך בה אנו מתקנים את בעיות תאונת הדרכים הללו היא פשוטה להפליא. בובת מבחן הריסוק הסטנדרטית בתעשייה, שקיימת מאז שנות ה-1970, שוקלת 171 פאונד וגובהה 5 רגל 9 אינץ'. הבעיה כאן היא שהדוגמן מעוצב כדי לבדוק את הזכר הממוצע.

לעומת זאת, הבובה הנשית בגובה 4 רגל 11 אינץ'. כצפוי, גודל קטן זה מהווה רק 5% מהנשים.

לפי ה-IIHS, יש לפתח בובות תצוגה חדשות כדי לשקף את התגובה של הגוף הנשי במהלך תאונת דרכים. למרות שזה נראה כמו פתרון ברור, נותרת השאלה: מדוע זה לא נעשה לפני עשרות שנים? לרוע המזל, נראה ששיעורי תמותה ופציעות גבוהים יותר היו הגורמים היחידים המשמעותיים מספיק כדי למשוך את תשומת לב החוקרים לנושא חשוב זה.

*********

:

-

-