למה צמיגי חורף צריכים להיות כבר קיץ
ישנן נקודות מבט שונות על מאפייני הגומי, המועדפים ביותר לעונה מסוימת. רוב הנהגים, לעומת זאת, מתעצלים להתעמק בפרטים ומעדיפים לפעול לפי ההנחיות הקונבנציונליות לכאורה, גם אם הן מבוססות על הבטחות שווא.
ברור שלפעולת חורף, צמיגי רכב חייבים להיות "חורף". כן, אבל איזה? ואכן, בעונה הקרה, בנוסף לגורם הטמפרטורה, הגלגל צריך להתמודד גם עם שלג, קרח ורפש על הכביש.
בתנאים כאלה, כמובן, כדאי להתמקד בדריכה "שיניים" יותר. הגיוני ישיר להשתמש בגומי בעל פרופיל גבוה יותר - כדי לא להיכנע לשכבת שלג מעט עבה יותר בכביש לא מנוקה, למשל.
מה לגבי רוחב הגלגלים? אחרי הכל, התנהגות המכונית על הכביש ותלויה בה. בסביבת הנהג כבר שנים רבות ישנה דעה עיקשת כי בחורף יש צורך להתקין גלגלים צרים יותר על המכונית. אנו מציינים מיד כי יש לבחור צמיגים, בהתבסס בעיקר על המלצות יצרן הרכב: כפי שכתוב ב"מדריך" של המכונית שלך, התקן גלגלים כאלה.
אבל כמעט כל בעל רכב מקומי בטוח שהוא יודע לפחות סדר גודל יותר על החורף הרוסי מאשר כל חיל ההנדסה של כל יצרנית רכב. ולכן, בבחירת גומי, הוא לא שם לב להמלצות הרשמיות. אז מה ההסבר המקובל לצורך בבחירת דריכה צרה יותר לגלגל חורף?
הטיעון המרכזי הוא הבא. לגלגל צר יותר יש שטח קטן יותר של מגע עם פני הכביש. מסיבה זו, הוא יוצר לחץ מוגבר על הציפוי.
כשיש שלג או דייסת שלג מתחת לגלגלים, זה עוזר לגלגל לדחוף אותם בצורה יעילה יותר ולהיצמד לאספלט. מקור תשומת הלב המוגברת לנקודה זו נעוץ בימי ברית המועצות, כאשר דגמי הנעה אחורית היו הסוג העיקרי של תחבורה אישית, וצמיגים עונתיים היו מצרך נדיר.
כדי להבטיח היצמדות משביעת רצון של "כל העונה" הסובייטית שזופה בחוזקה בקור עם הכביש, עם המשקל הנמוך יחסית של החלק האחורי של ה"לאדה" וה"וולגה", בעלי המכוניות היו צריכים להשתמש בכל האמצעים האפשריים. כולל התקנת צמיגים צרים יותר. כעת רוב צי המכוניות הם מכוניות הנעה קדמית. גלגלי ההינע שלהם תמיד עמוסים במידה מספקת במשקל המנוע ותיבת ההילוכים.
מכוניות מודרניות, לרוב, מצוידות בחבורה שלמה של מערכות אלקטרוניות שמתנגדות להחלקות גלגלים והחלקות מכוניות - בניגוד למכוניות הסובייטיות הפשוטות "כמו חמש קופיקות" עם הנעה אחורית. זה לבדו מעיד שההמלצה לצייד את המכונית לקראת החורף בצמיגים צרים יותר, בלשון המעטה, מיושנת.
ואם אתם זוכרים שצמיגים רחבים יותר מספקים אחיזה טובה יותר בכל משטח (כולל קרח ושלג) בגלל נקודת מגע רחבה יותר, אז צמיגים צרים יותר בחורף הופכים סוף סוף לאנכרוניזם.
