מדוע מכוניות בוערות לעתים קרובות יותר בחורף מאשר בקיץ?
בעונה הקרה, שריפות מכוניות קורות לעתים קרובות יותר מאשר בקיץ. יתרה מכך, הסיבות לשריפה די מעורפלות. על הסיבה לכך שהמכונית יכולה פתאום להתלקח בקור, אומר הפורטל "AvtoVzglyad".
כשבחורף מתחיל לזרום עשן מתחת למכסה המנוע ומופיעות להבות, הנהג נבוך, איך זה יכול לקרות? למעשה, השריפה אינה מתרחשת מקצר חשמלי, אלא בשל העובדה שהחומר המונע הקפיא עלה באש. העובדה היא שנוגדני קיפאון רבים זולים לא רק רותחים עם עליית הטמפרטורה, אלא נדלקים עם להבה פתוחה. זה יכול לקרות אם רדיאטורי הקירור של המכונית סתומים בלכלוך או שזרימת האוויר מופרעת, מכיוון שהנהג התקין פיסת קרטון מול גריל הרדיאטור. חיסכון בחומר אנטיפריז, בתוספת הרצון לחמם את המנוע מהר יותר והופך לאש.
סיבה נוספת לשריפה עשויה להיות בהתקנת שמשה קדמית מאולתרת. לחות ומים משלג מומס מתחילים לחלחל מתחתיו בהדרגה. בל נשכח שהרכב נוזל הכביסה ה"שמאלי" מכיל מתנול, והוא דליק. כל זה מוגבר במהלך ההפשרה, ומים עם תערובת של מתנול מרטיבים בשפע את רתמות החיווט העוברות מתחת ללוח המחוונים. כתוצאה מכך נוצר קצר חשמלי, הניצוץ פוגע בבידוד הקול והתהליך החל.
אתה צריך לשים לב לחוטי "תאורה", כמו גם למצב הסוללה. אם החוטים נוצצים כאשר הם מחוברים, הדבר יוביל גם לשריפה, או אפילו לפיצוץ של הסוללה, אם היא ישנה.
אש יכולה להתחיל גם מהמצת, שאליו מחובר מתאם לשלושה מכשירים. מתאמים סיניים עושים את זה איכשהו. כתוצאה מכך, הם אינם מתאימים היטב למגעים של שקע המצית, מתחילים להתעסק ולנער על בורות. המגעים מתחממים, ניצוץ קופץ...
ואם המכונית נמצאת ברחוב בחורף, אז חתולים ומכרסמים קטנים אוהבים להיכנס מתחת למכסה המנוע שלה כדי להתחמם. כשהם עושים את דרכם, הם נאחזים בחיווט, או אפילו מכרסמים אותו לחלוטין. אני אפילו יכול לנגוס דרך חוט החשמל שמגיע מהגנרטור. כתוצאה מכך, כאשר הנהג מתניע את המכונית ויוצא לדרך, נוצר קצר חשמלי.
