משומשים סיטרואן C-Elysee ופיג'ו 301 (2012-2020) - תקציב, כלומר, זול וטוב

בשנת 2012, קונצרן PSA הציג את המכוניות הקומפקטיות התקציביות סיטרואן C-אליזה ופיג'ו 301. הן נבדלות רק במותג ובמראה. זוהי הצעה לחברות ולאנשים שמחפשים חלל גדול במעט כסף. היום יש הזדמנות טובה לקנות מכונית זולה ופשוטה של ​​שנת ייצור צעירה.

סיטרואן C-אליזה (המכונה פיג'ו 301) הופיעה לראשונה בזמן שהדור הראשון של פיג'ו 308 עדיין היה בייצור ושנה לפני הופעת הבכורה של השני, בעוד שהדור השני של סיטרואן C4 כבר היה בייצור. היא מבוססת ויזואלית על סיטרואן C4, מבוססת טכנית על סיטרואן C3 והייתה מענה לצרכים של ציי רכב שחיפשו רכב זול ומרווח. גם נהגי מוניות ואנשים פרטיים שמודאגים בעיקר מהמחיר הנמוך. הוא נאלץ להתחרות, בין היתר, עם סקודה ראפיד או דאצ'יה לוגאן.

גוף סדאן בעיקר מסיבה זו הוא ארוך במעט יותר מ-10 ס"מ מה-C4 אך צר יותר ב-10 ס"מ ובעל בסיס גלגלים מעט ארוך יותר. זו ההשפעה של הפלטפורמה המוארכת בה משתמשים בסיטרואן C3 ובפיג'ו 207 - ומכאן הרוחב הקטן. עם זאת, לא תתלונן על חוסר המקום, גם בתא הנוסעים (4 מבוגרים יכולים לנסוע בנוחות) וגם בתא הנוסעים. תא מטען (קיבולת 506 ליטר). אפשר רק להתלונן על איכות הסלון. 

 

ביקורות משתמשים על סיטרואן C-אליזה ופיג'ו 301

עובדה מעניינת היא שלפי משתמשי AutoCentrum, C-Elysee ו-301 אינן אותן מכוניות, מה שעלול להיות תוצאה, למשל, של גישת השירות לתחזוקה, כולל גרסת הלקוח או המנוע.

שני הדגמים קיבלו 76 דירוגים, מתוכם הממוצע לסיטרואן הוא 3,4. זה גרוע יותר ב-17 אחוזים. מהממוצע בכיתה. בשביל ההבדל פיג'ו 301 קיבלה ציון 4,25.. זה טוב יותר מהממוצע של הפלחים. מתוכם, 80 אחוז. משתמשים יקנו את הדגם הזה שוב, אבל סיטרואן רק 50 אחוז.

הציונים הגבוהים ביותר בהערכת C-Elysee ניתנו בתחומים כמו מרווח, פחחות ופגמים חמורים, בעוד הפיג'ו 301 זכתה גם בפרסים על נראות, אוורור וחסכון. הציונים הנמוכים ביותר - עבור שני הדגמים - ניתנו עבור בידוד אקוסטי, שלדה ותיבת הילוכים.

היתרונות הגדולים ביותר מכוניות - לפי המשתמשים - מנוע, מתלים, גוף. החסרונות הנפוצים ביותר הם הרכבת ההנעה והחשמל.

ראוי גם לציין שבקרב משתמשי סיטרואן, לא פחות מ-67 דירוגים מתוך 76 מתייחסים לגרסאות בנזין. במקרה של פיג'ו מדובר ב-51 מתוך 76. המשמעות היא ש-301 משתמשים היו בעלי סיכוי גבוה יותר לדיזל מתחת למכסה המנוע מאשר ל-C-Elysee.

ביקורות משתמשים של סיטרואן סי אליזה

ביקורות משתמשים של פיג'ו 301

קריסות ובעיות

על פי ביקורות משתמשים תיבת ההילוכים נכשלת הכי הרבה. תיבת ההילוכים הידנית לא נעימה, לא מדויקת, דורשת לרוב תחזוקה והתאמה. לסינכרונים יש עמידות בפני שחיקה נמוכה, אבל זה יכול להיות מוסבר על ידי עבודת הצי, רשלנית ביותר.

כך גם לגבי רשלנות בתחום המנועים, כאשר השמן מוחלף בתדירות נמוכה ודולף לעיתים קרובות. זה הכי משפיע עליו דיזלים טובים מאוד 1.6 ו-1.5 HDI.  

בעיה נוספת במכונית היא המתלים הלא חזקים במיוחד, שמגיעים מסגמנט B, ולרוב צריך לעמוד בעומסים כבדים. מצד שני, הוא רך ומכוון בנוחות. החשמל בדרך כלל קטן, אבל מעצבן. מנהלי התקנים מסוימים של החומרה אינם פועלים, ומנועים דורשים עדכוני תוכנה (סלילים נכשלים במנועי בנזין).

אם תוציא מההערכה מכוניות משומשות מקצועיות, שני הדגמים יכולים להיות בעלי עיצוב פשוט למדי וזול מאוד לתחזוקה. למכונית נבחרו רק מנועים טובים ומוכחים.

באיזה מנוע לבחור?

הבחירה הטובה ביותר בדגם היא גרסת ה-1.6 VTi בנזין.. היצרן סימן את האופניים הזהים ליחידות שפותחו בשילוב עם BMW (משפחת פרינס), אך זהו עיצוב שונה. הספק מנוע 115-116 כ"ס עדיין זוכר את שנות ה-90, בעל הזרקה עקיפה ורצועת טיימינג קלאסית שיש להחליף כל 150 ק"מ. ק"מ. הדינמיקה טובה צריכת דלק כ-7 ליטר/100 ק"מ. אספקת הגז סובלת היטב, היצרן עצמו הציע אפשרות זו.

בעיקר בעיר ולנסיעה חלקה מספיק מנוע 1.2 בנזין קטן יותר עם 3 צילינדרים. הספק צנוע של 72 או 82 כ"ס. (בהתאם לשנת הייצור) מספיקה לנסיעה למרחקים קצרים, וצריכת דלק של כ-6,5 ליטר/100 ק"מ יכולה אפילו להרתיע את התקנת גפ"מ. האמינות של המנוע הזה טובה.

דיזל זה עניין אחר. הרבה יותר יקר לתיקון ותחזוקה, למרות שאלו עדיין האפשרויות הפשוטות ביותר - מוכחות ועמידות. עם זאת, מנוע ה-1.6 HDI (92 או 100 כ"ס) דורש תיקונים יקרים יותר אפילו מהחלפת מנוע הבנזין כולו. אני לא מייאש, אבל אתה צריך להיות מודע לזה. עם זאת, מדובר במנוע חסכוני במיוחד שלרוב אינו צורך יותר מ-5 ליטר/100 ק"מ.

גרסה חדשה יותר 1.5 BlueHDI הוא הרחבה של 1.6. זה קצת יותר חסכוני, אבל גם יותר דינמי. היא מפתחת 102 כ"ס, אך צברה תאוצה הודות לתיבת 6 הילוכים ידנית, ששימשה רק בגרסה זו. למרבה הצער, זהו גם המנוע היקר ביותר לתיקון.

מדווחים על בעירה סיטרואן C-אליזה

מדווחים על בעירה של פיג'ו 301

איזו אפשרות לקנות?

אם הייתי ממליץ על גרסה אחת של הדגם, אז זה בהחלט יהיה 1.6 VTi. פשוט, זול לתיקון וצפוי. התקלה האופיינית שלו היא סלילי הצתה פגומים, אבל כל הרצועה היא הוצאה שאינה עולה על 400 PLN. ניתן להתקין מערכת גז בעלות של כ-2500 PLN וגם ליהנות מהנהיגה החסכונית ביותר. שום דבר לא יאבד בתא המטען, בלון גז יתפוס את מקומו של הגלגל הרזרבי.

מה שאני לא ממליץ זה נתקלים מדי פעם בגרסאות עם תיבת הילוכים אוטומטית. זו לא תיבת חירום, אבל היא איטית מאוד ולא בדיוק נוחה, ותיקונים פוטנציאליים עשויים להיות יקרים יותר מגרסאות ידניות.

כדאי לדעת שבתקופת ייצור מסויימת סיטרואן הציעה בדרך כלל את ה-C-אליזה עם אפשרות מנוע אחת או שתיים. אז קשה למצוא מנוע בנזין ודיזל מאותה שנה. כדאי לחפש גרסה שלאחר מתיחת פנים שנראית קצת יותר נחמדה, אמנם הפנים חורק וזז, אבל אין מילים - רק מריח כמו חומרים זולים.

דעתי

אם אתה אוהב קומפקטי אמיתי, אל תסתכל אפילו על המכונות האלה. זו דווקא אלטרנטיבה לדאצ'יה לוגאן או פיאט טיפו, כי סקודה ראפיד או סיאט טולדו היא מעמד גבוה יותר מבחינת פנים. עם זאת, כדאי לשקול את הדגם הזה אם אתם מחפשים וינטג' צעיר יחסית, במיוחד מהסלון הפולני.