מכוניות ספורט משומשות: אבארט 500 – אוטו ספורטיב
La 500 אבארת ' היא מכונית שנויה במחלוקת, מכונית ספורט קטנה שחולקת דעות כמו כמה אחרים. שלדת 500 היא בהחלט לא אחת המתאימות ביותר לפיתוח מכוניות ספורט: בסיס הגלגלים קצר והמסלול צר מאוד, שלא לומר מרכז הכובד לא ממש נמוך לקרקע; אבל העובדה שהיא "טעתה מההתחלה", כפי שאני אוהב לקרוא לה, הופכת אותה למיוחדת בדרכה שלה.
מבחינה אסתטית, הוא ללא ספק שופע, מלא בכניסות אוויר ולעתים קרובות מעוטר בפסים ובדמויות. מראה אגרסיבי שבקושי מסתיר את הצורה הגבוהה והדק של ה -500.
על ההגה 500 Abarth
נהיגה בכל זאת Abarth נמוך ומרווח יותר מה -500 הסטנדרטי, אתה מרגיש שאתה יושב במכונית ולא במכונית. תנוחת הנהג יוצאת דופן, וההגה הגדול מוטה מעט, ונותן תחושה של נסיעה במכונית איפשהו בין הגו-קארט לטנדר.
אני זוכר בבירור את האחרון 500 אבארת ' נסעתי בגרסת 595 שנה לרגל 180 כ"ס. ותיבת הילוכים רובוטית בעלת שישה הילוכים.
Il מנוע T-Jet 1.4 יש לו צליל צרוד ונהם, מלא מלמול וקופץ, תענוג אמיתי. זו אחת מאותן מכונות המפתות אותך להחליף הילוכים ללא הרף, לגרום לו לחורק ולפצפץ, ולגרום לו למשוך את הילד הקטן (טמרו הקטן) בתוכך.
ההזנה חדה: שום דבר לא קורה עד 2.800-3.000 סל"ד, ואז יש עליה במומנט, שבכל מקרה מסתיים במהירות. ההספק כל כך גבוה שהצמיגים הקדמיים הצנועים בקושי יכולים להוריד את הכוח ל -180 כ"ס. עם דיפרנציאל אלקטרוני שעובד כשצריך. אֲפִילוּ מהירות זה רחוק מלהיות עדין. איטי ומהוסס במהירויות נמוכות, אולם הוא נהיה מהיר ויבש כאשר המצערת פתוחה לרווחה; הוא אולי לא הכי יעיל, אבל הוא משתלב היטב עם הדמות של ה -595.
משקלו הקל ו צעד קצר הם גורמים לה לזריזות בתורות, אך עצבניות להחריד. הגב קל להלהיב ולא קשה לגלות שהוא מאט מאוד עם מידת התנגדות טובה. עם זאת, ESP, שאי אפשר לכבות אותו, תמיד ערני ומקפיד לפצות על כל שפע, הוא בעל ברית טוב לנהגים פחות מנוסים או לצעירים שעולים מאחורי ההגה.
בקצב מהנה, 500 אברט חייב להיות מונחה עם סכין בין שיניו, נקי ועם תיקונים מהירים והחלטים. זוהי מכונה עם הרבה פגמים, אבל היא גם מחשמלת מאוד. לעולם לא תשתעמם בזמן הנהיגה, ואם אתה כל כך משוגע, הפחדים שלך יהפכו להתרגשות.
500 דגמי Abarth בבעלותם מחזיקים היטב את ערכם, כך שלא ניתן למצוא אותם במחיר המכירה, אך אין לך הרבה מה להפסיד אם תחליט למכור אותם מחדש.
א 500 אבארת ' מ-135 כ"ס משנת 2009 וכ-60.000-70.000-10.000 ק"מ 15.000 ק"מ הוא פחות מ-XNUMX יורו, בעוד שמהדורות מיוחדות או דגמים עם ערכת EsseEsse דורשים כ-XNUMX יורו.
