מכוניות ספורט משומשות: BMW M3 E92 V8 – מכוניות ספורט
אני זוכר כאילו זו ההודעה של אתמול על הקרובה ב.מ.וו M3 E92. תמיד יש הרבה ציפייה כשמישהו מגיע. חדש "מ"אבל כאשר אתה מחליף את ה- M3 E46 המדהים, שרבים מחשיבים אותו כ- M הטוב ביותר אי פעם, העניינים מסתבכים יותר.
מכונית חדשה עם מנוע חדש: מתחת למכסה המנוע, כבר אין שישה צילינדרים בשורה, אלא V8 חזקה יותר (וכבדה) יותר.
המכונית לא יצאה גרועה וטובה יותר, פשוט שונה. ב.מ.וו M3 E92 אמנם לא זריזה וחדה כמו קודמתה, אבל יש משהו מטורף וממכר להפליא בהתקנת המנוע. 8 ליטר V4.0 עם 420 כ"ס במכסה המנוע של סדרה 3 "רגילה".
טכנולוגיה ועבודה
זה לא מספיק ב.מ. וו M3 סוג של מכונית שרירים, רחוק מזה. מנוע ה-V8 שלו הוא טכנולוגיה מרוכזת: מונובלוק אלומיניום-סיליקון, ראש צילינדר מסגסוגת קלה, יחידת כוח הזרקה אלקטרונית המשולבת עם מערכת ההצתה, והחלוקה היא פקה עילית כפולה לכל שורה. IN 420 קורות חיים הספק מרבי המסופק 8.300 סל"ד ומומנט מרבי של 400 ננומטר ב -3.900 סל"ד.
עם זאת, משקל המכונית גדל עם המנוע, ועם 1.655 ק"ג ריקיםה- M3 E92 היא בהחלט מכונית לא קטנה. זה לא מונע ממנו לירות מ -0 ל 100 קמ"ש תוך 4,8 שניות ולהגיע ל -250 קמ"ש.
ישר או מסביב שבחרת
La ב.מ. וו M3 E92 עם זאת, הנהיגה התבררה כזריזה מהצפוי. ההיגוי מוכן, מהיר ותקשורתי, הבולמים מספקים שליטה מצוינת אך אינם קשים כמו שיש, והאחיזה טובה. החצי הראשון של מד הטכומטר עצל, אבל אם יש לך סבלנות לחכות עד 5.000 סל"ד, אז המוזיקה משתנה. ה-V8 נוסע גבוה, גבוה מאוד, הצליל הוא עור ברווז, והאכזריות של אלף ההקפות האחרונות משלמת את ההמתנה. ה-M3 מעדיף מדריך מדויק ועם סכין בין השיניים, אבל לבקש ממנו "לחתוך" זו בהחלט לא מחמאה. דרוך על הגז, סובב את ההגה והחלק האחורי יתרחב במהירות אך בהדרגה, בשלב זה אתה רק צריך להחליט כמה עשן לבן אתה רוצה לראות במראות.
בשימוש
זה'מכונית בהירה, מעולה ומספק בכל קצב. מצד שני, לעומת זאת לִצְרוֹך ונופל לטווח חותמות העל הנורא. עם זאת, למי שאין לו סוג זה של בעיות, השוק מציע עשרות הזדמנויות מעניינות לבזבז זמן רק מלהסתכל עליהן. בשנת 2007, כשהושקה לשוק, BMW M3 E92 עלתה 67.000 יורו, כעת היא בערך 30.000 евро ואפילו פחות. עדיף לבחור בגרסת תיבת ההילוכים הידנית, אמינה יותר מגרסת DKG בעלת שבעה הילוכים כפולת מצמדים, ואף יותר מספקת. לגבי הקילומטראז', אל תתנו לזה להפחיד אתכם: 100.000 ק"מ זה לא הרבה עבור סוג זה של מנוע; חשוב יותר לבדוק את הבלמים, הבולמים והדיפרנציאל.
– BMW M3 E92 בשימוש למופת –
