מכוניות ספורט משומשות - פיג'ו RCZ-R - מכוניות ספורט - גלגלי אייקון
מכוניות ספורט משומשות - פיג'ו RCZ-R - מכוניות ספורט - גלגלי אייקון
ה- RCZ-R לא השיגה את ההצלחה הראויה לה, אך היא נותרה אחת ממכוניות הספורט המניעות ביותר בהנעה קדמית בהיסטוריה.
התחרות מול קופונים גרמניים (אאודי TT וב.מ.וו Z4) אינה קלה, ואם המכונית מונעת קדמית והיא צרפתית (הם טובים יותר בייצור קומפקטיות), זה קשה עוד יותר. אבל לפיג'ו RCZ-R יש הרבה תכונות טובות, אסתטיקה ודינמיקה.
הוא לא דומה לאף אחד מיריביו, להיפך, הוא אתלטי. מראה מקורי ומודרניבלי להיות כבד או כבד. בפנים, אתה יושב נמוך, אבל המושבים נוחים מספיק לנהיגה יומיומית. גם הפנים מסודר ועשוי מחומרים נעימים לעין ולתחושה, אך העיצוב התיישן במהירות.
אבל הדבר החשוב ביותר הוא איך אתה נוהג. שם 163 כ"ס דִיזֶל יש לו "יותר מדי שלדה" בהשוואה לכוח, אבל צורך מעט; ומנוע טורבו בנזין 1.6 THP עם 200 כ"ס. מהווה פשרה טובה בין ביצועים לשימושיות יומיומית. המנוע דוחף ודוחף באופן קבוע RC כיף בכל כביש, אבל המלכה האמיתית היא גרסת ה-R.
RCZ-R
La פיג'ו RCZ-R בכבישים, זה פחות ופחות נפוץ. עברו כמה שנים מאז שנהגתי בו בפעם האחרונה, אך הוא עדיין עומד בראש רשימת המכוניות ההנעות הקדמיות האגרסיביות ביותר שבדקתי. מנוע 1.6 THP של 270 כ"ס יש לו עיכוב קל בתגובתו, אך כשהטורבו מתחיל לנשוף, הוא נדחק בפתאומיות לאזור האדום עם פסקול מוטרד כמו מסירתו. IN גיר ידני (האופציה היחידה) יש לו מנוף קצר וצימודים די מדויקים (אפשר לעשות קצת יותר טוב); אבל השלדה היא החוזק האמיתי של פיג'ו. המכונית קשיחה, מגיבה, כל כך מוצקה עד שהיא מרגישה כאילו היא מהודקת בעזרת מפתח משושה ענק. IN דיפרנציאל מוגבל להחלקה Torsen נראה שהקצה הקדמי נלקח ממכונית מירוץ, ולכן הוא נמתח. בעת האצה, עליך להחזיק את ההגה בחוזקה בשל תגובת המומנט, אך המתיחה היא מונומנטלית. ההיגוי מדויק, בעל משקל נכון ושקוף להעברת מידע שמגיע מהחזית; זו מכונית שמשרה הרבה ביטחון, אבל כשאתה דוחף אותה לעומק היא מתחילה לדרוש נהיגה מקצועית. IN אחורה יש לו נטייה להחליק, נע במהירות ומתוח, אך אינו מתעצבן. שם RC עם קצב מדהים באמת, הקצב המטורף הזה מתאפשר גם על ידי מערכת בלימה מפלצתית הכוללת דיסקים קדמיים של 380 מ"מ. ראיתי כמה מכוניות במחלקה הזו עם בלמים בעלי עוצמה כה מרשימה.
מחירים ומחירים
La פיג'ו RCZ-R הוא יהיה גם מוצק ונקי, אבל במהירויות נמוכות הוא יצליח לצרוך אפילו מעט (1.6 THP הוא ממש אלסטי), אז 15-16 קמ"ש להיות בהישג יד.
גרסת ה- 1.6 טורבו THP עם 200 כ"ס, כשהיא חדשה, עלתה 30.000 10.000, כיום היא קצת יותר מ- 270-40.000 יורו; בעוד XNUMX HP R, שעולה יותר מ XNUMX XNUMX יורו בחדש, הוא כעתבערך 24.000.
