רכב משומש עם מכונה אוטומטית. מה לבדוק, מה לזכור, למה לשים לב?
רכישת רכב משומש אינה קלה. המצב הופך מסובך יותר כאשר יש לך מכונית משומשת עם אקדח בראש. במקרה זה, יש אפילו יותר מלכודות פוטנציאליות, ועלויות תיקון אפשריות יכולות להגיע לאלפי זלוטי.
נתח השוק של כלי רכב המצוידים בתיבת הילוכים אוטומטית גדל כבר יותר מעשור. ב-2015, 25% מהמכוניות שנמכרו באירופה היו עם תיבת הילוכים מסוג זה, כלומר. כל מכונית רביעית שיוצאת מאולם התצוגה. לשם השוואה, לפני 14 שנים, רק 13% מהקונים בחרו במכונה אוטומטית. ממה זה בא? ראשית, תיבות הילוכים אוטומטיות מהירות יותר מדגמים מלפני מספר שנים ולעיתים בעלות צריכת דלק נמוכה יותר בהשוואה לתיבות הילוכים ידניות. אבל למען האמת, לעתים קרובות יותר ויותר יצרנים לא נותנים לקונה בחירה ומנועים מסוימים בדגם זה משולבים רק עם תיבת הילוכים אוטומטית.
ככל שגדל חלקן של מכונות אוטומטיות בסך המכירות, רכבים המצוידים בסוג זה של תיבת הילוכים נמצאים יותר ויותר בשוק המכוניות המשומשות. הרכישה שלהם נחשבת על ידי אנשים שמעולם לא השתמשו במכונות אוטומטיות, וכאן נמצא המדריך שלנו.
ראה גם: הלוואת רכב. כמה תלוי בתרומתך?
ישנם ארבעה סוגים עיקריים של הילוכים: הידראולית קלאסית, כפולת מצמד (למשל DSG, PDK, DKG), משתנות ברציפות (למשל CVT, Multitronic, Multidrive-S) ואוטומטיות (למשל Selespeed, Easytronic). בעוד שחזה משתנים באופן שבו הם פועלים, אנחנו צריכים להיות ערניים באותה מידה כאשר קונים מכונית המצוידת בהם.
תיבת הילוכים אוטומטית - בקנייה
הבסיס הוא נסיעת מבחן. במידת האפשר, כדאי לבדוק את פעולת התיבה הן בנסיעה עירונית לא ממהרת והן בקטע עביר דינמית של הכביש המהיר. בכל מקרה, החלפת ההילוכים צריכה להיות חלקה, ללא החלקה. כשדוושת ההאצה לחוץ במצבים D ו-R, המכונית צריכה להתגלגל לאט אבל בטוח. שינויים במיקום הבורר לא צריכים להיות מלווים בדפיקות וטלטולים. הקפידו לבדוק את התגובה לקיקדאון, כלומר. לוחצים על הגז עד הסוף. הניתוק צריך להיות מהיר, ללא רעשים מטרידים וללא אפקט הדומה להחלקת המצמד במכונית עם תיבת הילוכים ידנית. בעת בלימה, למשל, כאשר מתקרבים לצומת, המכונה צריכה להוריד הילוך בצורה חלקה ושקטה.
בוא נראה אם יש רעידות. רטט בזמן האצה הוא סימן לממיר שחוק. בעת האצה בהילוכים גבוהים יותר, מחט מד הטכומטר צריכה לנוע בצורה חלקה במעלה הסקאלה. כל קפיצה פתאומית ומיותרת במהירות המנוע מעידה על כישלון. בוא נבדוק אם נורית הבקרה של תיבת ההילוכים בלוח המחוונים דולקת ואם יש הודעות כלשהן בתצוגת המחשב, למשל על עבודה במצב חירום. כאשר בודקים רכב על מעלית, חשוב לבדוק אם יש נזקים מכאניים גלויים לגוף הארגז ודליפות שמן. לחלק מהקופסאות יש את היכולת לבדוק את מצב השמן. אז יש תושבת נוספת מתחת למכסה המנוע. בסימון יש לבדוק גם את מצבו וגם את ריח השמן (אם אין ריח של שריפה). בואו ננסה לקבוע מתי הוחלף השמן בקופסה. נכון, יצרנים רבים אינם מספקים החלפה כלל, אבל מומחים מסכימים - כל 60-80 אלף. ק"מ שווה לעשות.
בואו נהיה זהירים עם CVTs ותיבות הילוכים אוטומטיות. במקרה הראשון, תיקונים אפשריים עשויים להיות יקרים יותר מאשר במקרה של תיבת הילוכים קלאסית. בנוסף, לא כולם יאהבו תיבות הילוכים CVT. בשילוב עם כמה מנועים חלשים יחסית ושקטים פחות, מנוע המכונית מייבב במהירות המרבית בזמן האצה קשה, מה שפוגע בנוחות הנהיגה ועלול לגרום לגירוי.
תיבות הילוכים אוטומטיות, לעומת זאת, הן תיבות הילוכים מכניות קלאסיות עם שליטה אוטומטית נוספת במצמד והעברת הילוכים. איך זה עובד בפועל? למרבה הצער, ברוב המקרים זה מאוד איטי. כל נהג ממוצע עם תיבת הילוכים ידנית קלאסית יעבור מהר יותר וחלק יותר. מכונות פסאודו-אוטומטיות, וכך בדיוק צריך לקרוא להן, עובדות באטיות, לרוב לא מצליחות להתאים את תיבת ההילוכים למצב בכביש ולרצון הנהג. שליטה אוטומטית מסבכת את העיצוב ביחס לתיבת ההילוכים הידנית, מה שהופך אותה לניתנת לתחזוקה.
לא משנה איזה סוג של תיבת הילוכים אוטומטית מותקנת ברכב המשומש שאנו מעוניינים בו, כדאי לקחת מישהו שנוהג באוטומט כבר הרבה זמן. אם יש לך ספק לגבי מצב תיבת ההילוכים, בדוק את הרכב על ידי בית מלאכה מומחה כדי להעריך את מצבו.
ראה גם: סיאט איביזה 1.0 TSI במבחן שלנו
תיבת הילוכים אוטומטית - תקלה
כל תיבת הילוכים אוטומטית תדרוש במוקדם או במאוחר תיקון. קשה להעריך את הקילומטראז' הממוצע שיש לשיפוץ - הרבה תלוי בתנאי ההפעלה (עיר, כביש מהיר) ובהרגלי המשתמש. ניתן להניח שהתיבות ההידראוליות הקלאסיות שהותקנו במכוניות לא כבדות מדי של שנות ה-80 וה-90 היו העמידות ביותר, למרות שהן החמירו מעט את הביצועים והגדילו את צריכת הדלק, אך בשימוש נכון הן היו עמידות במיוחד.
בנוסף, המנועים ותיבת ההילוכים המחוברים לתיבת ההילוכים האוטומטית התבלו פחות - לא היו שינויים פתאומיים בעומס ונשללה אפשרות של טלטולים בהעברת הילוכים, מה שהיה אפשרי עם תיבת הילוכים ידנית. במכוניות מודרניות, מערכת היחסים הזו מעט מזועזעת - למכוניות יש את היכולת לשנות מצבים ל"אגרסיביים" יותר, בחלקן ניתן לכפות את הליך בקרת השיגור, מה שעם סיבוך גדול יותר של תיבת ההילוכים עצמה, אומר שלפעמים זה מנגנון דורש תיקון לאחר ריצה של פחות מ-200 אלף ק"מ.
תיבות הילוכים אוטומטיות יקרות יותר לתיקון מאשר מקבילותיהן המכניות. זה נובע, במיוחד, מהמורכבות הגדולה יותר של העיצוב. העלות הממוצעת של תיקון רכב היא בדרך כלל 3-6 אלף. zl. במקרה של תקלה חשוב למצוא בית מלאכה אמין ואמין שיטפל בתיקון ללא עלות. שווה לקרוא ביקורות באינטרנט. אולי עדיף לשלוח את התיבה באמצעות שליח לנקודת שירות אפילו במרחק של כמה מאות קילומטרים ממקום מגורינו מאשר לחפש חיסכון גלוי באזור. מכיוון שלא ניתן לוודא את תקינות התיקון לפני התקנת תיבת ההילוכים ברכב, עלינו לדרוש אחריות (שירותים אמינים מציעים לרוב 6 חודשים) ומסמך המאשר את התיקון - שימושי בעת מכירה חוזרת של התיבה. אוטו.
