סקירת Daihatsu Sirion משומשת: 1998-2005
דייהטסו סיריון היא מכונית האצ'בק יפנית מסוגננת, בנויה היטב, בעלת מוניטין מצוין של אמינות ותחזוקה נמוכה.
זה לא היה מוצלח כמו אחיו הגדול של דייהטסו, Charade, בשוק הרכב החדש, אבל זו חיה קטנה ועמידה ועדיין יש הרבה ממנה על הכבישים היום.
ניתן להשאיר אותם על הכביש בעלות מינימלית אם תבחרו באחד טוב, נוהגים בו כראוי ותעדכנו את לוח התחזוקה שלכם.
כמעט כל יצרן רכב קטן אחר עקב אחר ההובלה של דייהטסו לפני שני עשורים ומייצרת כעת יחידות שלושה צילינדרים.
דייהטסו סיריון החדש שהושק כאן באפריל 2002 היה גדול משמעותית מדגם הדור הראשון שיצא ב-1998. הדור השני הוא הדגם שאליו יש לשאוף מכיוון שיש לו מרווח פנימי ראוי ותא מטען בגודל הגון למכונית שלו. כיתה.
דגמים ישנים יותר כנראה עדיף להשאיר לזוגות וליחידים, אבל דגם 2002 יכול לעבוד כמכונית משפחתית אם הילדים עדיין לא בגיל ההתבגרות.
דייהטסו סיריון מצוידת היטב לגילה ולמעמד שלה. יש לו מיזוג אוויר, מערכת סטריאו עם ארבעה רמקולים, מראות חשמליות, חגורות ירכיים בכל חמשת המושבים עם כריות אוויר לנהג ולנוסע מלפנים.
סיריון ספורט מגיע עם חישוקי סגסוגת, ערכת גוף קדמית הכוללת פנסי ערפל, עיצוב פנס אחורי ספורטיבי יותר, ידיות צבעוניות לדלתות ובלמי ABS.
הסדרה הראשונה של דייהטסו סיריון השתמשה במנוע מעניין של שלושה צילינדרים בנפח 1.0 ליטר מהסוג שהמותג היפני התפרסם במשך שנים רבות.
ואכן, כמעט כל יצרן רכב קטן אחר הלך בעקבות דייהטסו לפני שני עשורים ומייצרת כעת יחידות שלושה צילינדרים.
בסיריון 2002 מקבלים מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 1.3 ליטר עם שני גלי זיזים.
אפשרויות ההילוכים הן ידנית עם חמישה הילוכים וארבעה הילוכים אוטומטית. מכוניות לא פוגעות בביצועים כפי שניתן לצפות מכיוון שה-Sirion קלה יחסית.
שוב, העברה ידנית קלה וקלה, כך שלא תתקשו להעביר הילוכים בעצמכם.
ההנהלה מוכשרת, אבל לא ספורטיבית. במהירויות כביש יומיומיות, יש תחושה נייטרלית למדי, אבל תת היגוי מגיע מוקדם מדי. סט טוב של צמיגים יכול לתת לו תחושה ואחיזה טובים יותר.
בצד החיובי, מכוניות טיפול קונבנציונליות נרכשות רק לעתים רחוקות על ידי חובבים, והסבירות להישבר בהן נמוכה יותר.
דייהטסו נמצאת בשליטתה של טויוטה מאז תחילת שנות ה-2000 לאחר בעיות כלכליות. לטויוטה אוסטרליה יש חלקי חילוף במלאי לרוב הדגמים מתחת לגיל 10.
עם זאת, כדאי לבדוק עם סוחר טויוטה/דייהטסו המקומי שלך לגבי זמינות חלקים לפני שמתעמקים בתהליך הקנייה.
גם ממחזרי חלפים צריכים לקבל ממך שיחת טלפון.
מכיוון שמדובר במכונית קטנה יחסית, לסיריון אין הרבה מקום מתחת למכסה המנוע, כך שהיא יכולה להיות מעצבנת לעבוד איתה. אל תיקח על עצמך בעיות הקשורות לאבטחה אלא אם כן אתה מומחה.
מדריכי תיקון זמינים ומומלצים.
עלויות הביטוח נוטות להיות בתחתית הסקאלה. לא ידוע לנו על חברה גדולה שגובה תשלום נוסף עבור הסיריון ספורט, כנראה בגלל שזו אפשרות לבוש ולא דגם ספורט אמיתי, אבל אולי יבדקו את זה אם אתה נהג צעיר או לא מנוסה.
מה לחפש
בדוק אם יש קרעים במושבים ונזק לרצפה ולשטיחים בתא המטען. מעט בלאי צפוי ממכונית בגיל הזה, אבל בלאי רב מדי עלול לגרום לכך שהיא חיה חיים קשים למדי.
חלודה היא נדירה, אבל אם היא אכן משתרשת, היא עלולה להיעלם מהר מאוד בגלל הבנייה הקלה של סיריון. הבט לתוך החלקים התחתונים של הגוף, כמו גם את הקצוות התחתונים של הדלתות והצוהר האחורי.
בדוק אם יש חלודה ברצפת הפנים ובתא המטען. תיקונים שם עלולים להיות יקרים.
חפשו סימנים לתיקוני חירום, יש לצפות לתיקונים קלים שבוצעו כהלכה ברכבים ישנים המבלים זמן רב בעיר/פרבר, אך אם אתם חושבים שהסיריון עבר תאונה גדולה, פנו לאיש מקצוע. - מכוניות סטנדרטיות יכולות להיות מסוכנות.
המנוע אמור להתניע במהירות, גם כשהוא קר, ובעל סרק חלק יחסית מההתחלה. מנועי ארבעה צילינדרים חלקים יותר מאשר שלושה צילינדרים.
בדוק שאין עשן מצינור הפליטה כאשר המנוע מאיץ בחוזקה לאחר סרק של יותר מ-30 שניות.
כל העברות ההילוכים צריכות להיות קלות וקלות, והמצמד צריך מעט מאוד מאמץ לתפעול. אם המצמד כבד או דביק בפעולה, ייתכן שיהיה צורך בשיפוץ גדול.
אם תיבת ההילוכים נתקעת או מתכווצת בעת הורדת הילוך מהירה, עלולות להיווצר בעיות יקרות. השינוי מהשלישי לשני בדרך כלל סובל ראשון.
סעו במכונית במהירות נמוכה כשההגה נעול לחלוטין בכיוון אחד ואז בכיוון השני והקשיבו לקליק של מפרקים אוניברסליים בלויים.
חפש נזקי שמש בחלק העליון של לוח המחוונים והמדף האחורי.
טיפים לקניית רכב:
לסוחרים יש לעתים קרובות יעדים חודשיים ותכניות בונוס, וייתכן שהם מחפשים להשיג עסקה טובה יותר כאשר סוף החודש מתקרב.
