אופני הרים משומשים: כל מה שצריך לבדוק כדי שלא תלכו שולל
מחירם של אופני הרים זינק בשנים האחרונות, התקדמות טכנולוגית שהיא תמיד יותר חדשנית, מהירה ומהנה יותר למתרגלים, מה שמניע אותם להסתכל על פארק משומש שמציע ליהנות מאופני הרים במחיר סביר.
עם זאת, בטרם מתחייבים למעשה הרכישה, יש צורך לבדוק מספר נקודות חשובות טרם ביצוע פעולת הרכישה.
העיקרון נשאר פשוט: בדקו את המצב הכללי, אם האופניים לא נגנבו, וקבלו את המחיר הנכון.
שימו לב לאחריות: ברור שהיא מיועדת לרוכש הראשון בלבד, לכן עליכם לאשר תחזוקה ולהסתמך על מצבם הכללי של האופניים.
תועלת מיוחדת עבורנו תהיה:
- לבקש חשבונית רכישה,
- לבדוק אם האופניים נרכשו
- חשבונות תחזוקה על ידי בעל מקצוע (מזלג, בלמים, בולם וכו').
- שאל את המוכר שאלות מעשיות:
- זה ממקור ראשון?
- מה הסיבה למכירה?
- לעשות בדיקה מלאה בתאורה טובה
- תשאל, איפה האופניים מאוחסנים בדרך כלל? (היזהרו ממרתפים לחים!)
מחסומים
מסגרת
זה המרכיב הכי חשוב:
- הקפד לבדוק שזה המידה והמשקל שלך,
- מצב כללי: צבע, חלודה, פגיעות אפשריות,
- נקודות ריתוך או חיבורי דבק למסגרות פחמן,
- עבור מסגרות העשויות מחומרים מרוכבים, בדוק שאין שבירה של פחמן וסיבים,
- כל עיוות של הצינור האופקי העליון, התושבת התחתונה והמשולש האחורי (מוט מושב ועמודי שרשרת),
היזהר, כפי שקורה במכוניות, להיזהר ממספרים סידוריים גזומים והוכנסו מחדש וממסגרות צבועות מחדש.
יש צורך בזיהוי אופניים.
החל מ-1 בינואר 2021, כל האופניים החדשים הנמכרים חייבים להיות בעלי מספר ייחודי הרשום ב-National File of Identified Cycles (FNUCI). חובה זו חלה על דגמים משומשים הנמכרים על ידי אנשי מקצוע מיולי 2021.
עם זאת, אין צורך בזיהוי עבור אופניים לילדים (<16 אינץ').
במקרה של מכירה חוזרת, על הבעלים להודיע למפעיל המורשה שמסר את המזהה ולמסור לקונה מידע המאפשר גישה לקובץ על מנת שיוכל לרשום נתונים הנוגעים אליו.
כאשר אופניים משנים את המצב: גניבה שהוחזרה לאחר גניבה, סילוק, השמדה או כל שינוי מצב אחר, על בעליו להודיע למפעיל המורשה תוך שבועיים.
כל המזהים מאוחסנים במאגר מידע המכיל את השם, שם או שם החברה של הבעלים וכן מידע שונות המזהה את האופניים (למשל תמונה).
לפרטים נוספים: פקודה מס' 2020-1439 מיום 23/11/2020 על זיהוי מחזורים, JO מיום 25
ישנם מספר שחקנים:
- פרבול
- אופניים
- Recobike
שימו לב שחריטת מסגרות קרבון או טיטניום אינה מומלצת, עדיף להצטייד במדבקה "לא ניתנת להסרה".
מצב האופניים המוצג בקובץ לאומי יחיד זמין ללא תשלום הודות לזהות האופניים. כך, בקניית אופניים משומשים בין יחידים, הקונה יכול לבדוק האם האופניים הוכרזו כגנובים.
למשל זיהוי סוג המדבקה: המדבקה מקושרת למספר הסידורי החקוק על המסגרת. הכל נמצא במאגר מידע ארצי העומד לרשות המשטרה. האופניים שלך נגנבו, אתה תדווח על כך באמצעות השירות המקוון. גם אם תסיר את המדבקה, האופניים נמצאות לפי מספר המסגרת. אז אתה יכול למצוא את האופניים שלך. למשטרה יש מיליוני אופניים שלא נתבעו. שם תיצור איתך קשר ותגלה שזה נמצא.
צינור מושב
הארך את צינור המושב במלואו וודא שהוא לא קצר מדי בעת התאמת האופניים לגובה שלך. צריכים להיות לפחות 10 ס"מ שחודרים לחלק הפנימי של המסגרת. מתחת אתה מסתכן בשבירת המסגרת.
מיסבים וסרנים
מדובר בחלקים בעומס כבד החוששים מלחות, חלודה וחול ולכן הם ראויים לתשומת לב מיוחדת בעת הבדיקה.
Управление
זה לא אמור להציע התנגדות כאשר אתה מרים את הגלגל הקדמי אל הגלגל האחורי על ידי סיבוב הכידון משמאל לימין. לאחר מכן, עם אופני ההרים על שני גלגלים, נעל את הבלם הקדמי: לא אמור להיות משחק בהיגוי, במזלגות או בבלמים...
צירי מסגרת (במיוחד לאופני הרים עם מתלים מלאים)
המשולש האחורי יכול לנוע סביב נקודות ציר שונות, ולאפשר לבולם לפעול. לפיכך, כדי להבטיח שאין משחק, החזק את האופניים בחוזקה ביד אחת תוך החזקת השלדה לרוחב ביד השנייה וביצוע תנועת גזירה: שום דבר לא אמור לזוז. הרם את הטרקטורון על ידי החזקת החלק האחורי של האוכף, הנחת הגלגלים על הקרקע ושחרר. תנועה זו עם משרעת גדולה יותר או קטנה יותר מאפשרת לך לשלוט בהיעדר תגובה נגדית במישור האנכי.
Подвески
מִסעָף
בדוק את מצב פני הבוכנות (צינורות בולמי זעזועים): אין לשרוט אותם, עליהם להחליק בצורה חלקה ושקטה בלחץ על ההגה. לא אמורה להיות תגובה נגדית מלפנים לאחור.
אם אתה יכול, בקש להסיר את הגבעול כדי לבדוק את גובה צינור המזלג... זה מסיר את ההפתעה של צינור המזלג קצר מדי, כי לחלקם יש מהלך מסור קל 😳.
בולם זעזועים (עבור אופני הרים עם מתלים מלאים)
בזמן שאתה מרימה את משקלך, בדוק את בוכנת ההלם על ידי קפיצה על האופניים היושבים על האוכף, היא אמורה להחליק בצורה מושלמת ושקטה, לשקוע ולחזור בצורה חלקה.
לבדיקות אלו, אל תשכח:
- אטמי אבק / מפוח חייבים להיות נקיים ובמצב טוב;
- תושבות אחוריות, סיכת ציר קטן וזרוע נדנדה חייבים להיות חופשיים ממשחק;
- אין נזילות שמן או משקעים על צינורות וכו'.
- אם לבולם הזעזועים יש התאמות, השתמש בהם כדי לוודא שהם פועלים כהלכה (חסימה, קצב ירידה או ריבאונד).
שקול לבקש את כל חשבוניות השיפוץ (בערך פעם בשנה) או חשבוניות חלקים אם הבעלים עשה את התחזוקה בעצמו (אם הוא קנה פריטים באינטרנט זו לא אמורה להיות בעיה עבורו).
מוטות חיבור ותמסורת
בדוק את מצב השרשרת והגלגלים: וודא שהשיניים לא מתכופפות או נשברות.
שרשרת
ההתארכות שלו היא סימן לבלאי. ניתן לבדוק את השחיקה שלו עם כלי עבודה או על ידי ניסיון נוסף: מהדקים את חוליית השרשרת בגובה אחד מגלגלי השיניים ומשוך אותה החוצה. אם אתה יכול לראות את החלק העליון של השן, יש להחליף את השרשרת כי היא בלויה. נדבר על כך במאמר שלנו על לבישת שרשראות.
שיפטרים והעברת הילוכים
בדוק את יישור המעביר עם ציר השרשרת וודא שמתלה המעביר האחורי אינו מעוות. אם מלפנים ומאחור תקינים, בדקו שאין משחק ושקפיצי ההחזרה פועלים כשורה. לאחר מכן, בכל הלוחות, בדוק את השינוי במהירות המרבית. אם יש בעיה, בדוק אם ההילוכים פועלים: לא ניתן לחצות הילוכים כמה שיותר בחלק מהמותגים של שרשרת משולשת. חשוב מאוד לא לשכוח לבדוק את גלילי המעביר האחורי: ניקיון הוא המפתח לטיפול טוב. לבסוף, סיים בבדיקת ידיות ההילוכים, האינדקס ומצב הכבלים והתכריכים.
בדיקת מצב הבלמים
כל דגמי הטרקטורונים העדכניים ביותר מצוידים בבלמי דיסק הידראוליים.
- בדוק את מצב הרפידות;
- בדוק את מצב הדיסקים, שהם אינם מעוותים או חלולים, ושהברגים המתחברים לרכזת אינם מהודקים;
- ודא שאין חיכוך בעת סיבוב.
מנופי הבלמים לא צריכים להיות רכים מדי או קשים מדי מתחת לאצבעות; גמישות רבה מדי עלולה לגרום לכך שיש אוויר במערכת ההידראולית. כשלעצמו, זה לא רציני, אבל יהיה צורך להקפיד על טיהור והחלפת נוזלים, שזה שלב טכני פשוט, אך דורש ציוד.
שימו לב, אם השאיבה מתבצעת בצורה גרועה, חלקי המתכת של הצינורות מתחמצנים ...
בדיקת מצב הגלגלים
ראשית הסר את הגלגלים וסובב אותם סביב הציר כדי לבדוק את מצב המסבים והגלגלת.
הקצב צריך להיות קבוע, ללא התנגדות. לא אמורות להיות נקישות או נקישות בטמפו, אחרת הקפיץ או הידית ייפגעו. בעיקרון, זה לא אמור לשרוט מתחת לאצבעותיך כשאתה סובב את הגלגל.
חשבון :
- ללא גלגל מצועף או קורות
- אין נגיעה בין הקסטה לבית הרכזת (עקב עצירת הכפתור)
- מצב הידוק האומים
- מצב הצמיגים ובלאי ניטים
לאחר מכן התקן מחדש את הגלגלים על האופניים, בדוק את החישוקים אם יש קשיחות רוחבית וחוסר משחק (בדוק את מתח החישורים אם יש לך ניסיון!)
מבחן טרקטורונים
שימו את עצמכם בנעליו של המוכר, הוא יפחד שלא תחזרו... אז תנו לו ערבות (השאירו לו למשל תעודת זהות).
ראשית, נסו לרכוב על הכביש, ואז תצטרכו לעקוב מקרוב אחר הרעש. בלם, העבר הילוך וודא שהכל יתנהל בצורה חלקה ללא רעש מוזר. לאחר מכן שבו ברקדנית בדרך לא פשוטה כדי לאמוד את קשיחות הפריים. נצל היטב את כל חלקי הטרקטורון ובכל התצורות האפשריות.
אל תעמיד את עצמך בסכנה של פגיעה באופניים, או שזה בשבילך!
החלפת חלקי שחיקה
תמיד יש צורך לתכנן תקציב נוסף לבטיחותו ולקחת בחשבון:
- הפסקות שירות
- לשאוב את הבלמים
- להחליף רפידות בלם
- לחשוף גלגלים
- להחליף צמיגים
- להחליף ערוץ וקלטת
תנהל משא ומתן על מחיר
זהה נקודות שליליות כדי לשמור על מחיר נמוך. לשם כך, אתם מוזמנים לטעון שנדרשת הנחה בשירות הנוסף שעליכם לבצע (אל תגזימו, לעיון, שירות פשוט עולה פחות מ-100 אירו, מצד שני אם הוא מצויד בטיהור מכל ההידראוליקה (מתלים, בלמים, אוכפים), שיכולה לעלות עד 400 €).
מסקנה
כמו קניית רכב, גם קניית טרקטורון משומש דורשת שכל ישר וקצת ידע טכני. אם אינכם בטוחים, שאל איש מקצוע: האופניים אולי קצת יותר יקרים, אבל במצב טוב, עם חשבונית ואולי אחריות.
עם זאת, זכור כי אתה יכול לסמוך רק על מה שהמוכר אומר שיידע על עברו של הטרקטורון, ויש לך מעט או ללא תרופה במקרה של בעיה אם אתה קונה אותו מאדם פרטי.
