השתמשת בפולקסווגן גולף, סיאט לאון או סקודה אוקטביה? באיזו מהשלישייה הגרמנית לבחור?

גם גולף VII וגם לאון III ואוקטביה III נבנו על אותה פלטפורמה. הם משתמשים באותם מנועים וציוד. אז האם יש הבדלים שיכולים להחליט על בחירת אחד מהם?

יישום פלטפורמת MQB על ידי קבוצת פולקסווגן היה להיט. ראשית, פלטפורמה זו אפשרה יצירת מגוון דגמים. הוא נבנה כשלישייה קומפקטית, וסקודה סופרב, פולקסווגן פאסאט, פולקסווגן טיגואן וסקודה קארוק.

MQB היא גם פלטפורמה הרבה יותר טובה מה-PQ35 הקודם. מכוניות שנבנו באמצעות טכנולוגיה זו זכו למנועים משופרים משמעותית.שבו לא היו עוד פגמים ידועים מקודמים. 

Компакты из Чехии, Испании и Германии также могут вырасти. Возьмем за основу Volkswagen Golf. Его колесная база составляет 2637 1450 мм, высота — 4255 1799 мм, длина — 1,7 7 мм, а ширина — 2,7 1 мм. Seat Leon имеет схожие размеры – он на см шире, на мм ниже, на см длиннее и имеет колесную базу всего на мм длиннее, чем можно пренебречь. И все же кабина Леона спроектирована немного спортивнее, из-за чего автомобиль кажется немного более тесным внутри.

מצד שני, לעומת זאת, יש לנו את האוקטביה, שהיא מעבר להיקף של כיתה. קודם כל, מדובר ב-Liftback, ולכן עסקינן במבנה גוף שונה לחלוטין. בסיס הגלגלים ארוך כאן ב-4,9 ס"מ, האוקטביה רחבה גם ב-1,5 ס"מ מהפולקסווגן גולף, ארוכה ב-41,5 ס"מ וגבוהה ב-9 מ"מ.

אוקטביה מתעלה על האחים בכמות החלל בפנים. כאן יש לנו מספיק מקום גם בשורה הראשונה וגם בשורה השנייה. בנוסף, תא המטען של סקודה אוקטביה ליפטבק מחזיק 590 ליטר מוצקים, מה זה 380 ליטר בגולף ולאון עם הערך הזה?

עם זאת, במכוניות סטיישן ההבדלים מטושטשים. תא המטען הוא 605 ליטר ל-Golf Variant, 587 ליטר ללאון ו-610 לאוקטביה. אם אתם מחפשים סטיישן, הבחירה בין הגולף לאוקטביה יכולה להיות קוסמטית, אך זכרו שהאוקטביה עדיין מציעה בקתה הרבה יותר גדולה.

האבזור של כל המכוניות די דומה, אבל אי אפשר שלא להבחין במכשירים הפנימיים של הקונצרן. הגולף הזו מקבלת מערכת מידע בידור מהדור החדש, בעוד שדגם סיאט מקבל מערכת ישנה יותר עם מסך קטן יותר. עם זאת, לאחר מתיחת הפנים, שהתרחשה במקביל לכל הדגמים ב-2017, ההבדלים הפכו קטנים יותר.

איזו מכונית נראית טוב יותר?

רובם בטח יענו את זה סיאט לאון, אבל אני אשאיר את זה להערכה פרטנית. אבל הנהיגה בסיאט היא ללא ספק הכי כיף. כל המכוניות מתמודדות באותה דרך - הן מספקות אחיזה טובה והן יציבות מאוד, אבל הגדרות המתלים הספורטיביות של הלאון משתלמות בכבישים מפותלים. אוקטביה היא הנוחה מבין השלישייה. גולף נמצא איפשהו באמצע - זה פשוט אוניברסלי.

איכות הגימורים של כל הדגמים דומה, אך אי אפשר שלא לשים לב שהחומרים הטובים ביותר נמצאים בגולף. ההבדלים בין סקודה למושב עדינים, אבל זה בערך הכל. מושב פלסטיק קשיח וריפוד שלא מרגיש כל כך קשה.

אותם מנועים?

אמנם בנתונים הטכניים רוב המנועים חופפים ובכל דגם אנחנו מקבלים את אותם 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI ו-1.8 TSI, כן ההבדלים מופיעים בגרסאות החזקות ביותר.

האוקטביה RS משתמשת במנוע הגולף GTI, כך ששתי המכוניות זמינות בגרסאות 220-230 כ"ס. ו-230-245 כ"ס, תלוי בשנת הייצור. ללאון אין מקבילה, אבל יש קופרה חזקה יותר שמשתמשת במנוע הגולף R. עם זאת, הקופרה זמינה רק עם הנעה 4×4 בגרסת הסטיישן, לגולף R יש הנעה זו בכל הגרסאות, וה אוקטביה RS תראה 4×4 רק בדיזל.

דגמי "allroad" נראים אותו דבר בכל הדגמים. רשימת המנועים לגולף אולטראק, לאון X-Perience ואוקטביה סקאוט זהה לחלוטין.

מה צורך יותר דלק?

הבדלים בין גרסאות הגוף להשפיע על צריכת הדלק. הכי קל יהיה לנו להשוות בין גרסאות סטיישן - למשל עם מנועי 1.5 TSI עם 150 כ"ס. ותיבות הילוכים DSG.

לפי הנתונים הטכניים, הגולף וריאנט צורכת בממוצע 4,9 ליטר/100 ק"מ, לאון ST 5,2 ליטר/100 ק"מ והאוקטביה 5 ליטר/100 ק"מ. התיאוריה שלך והפרקטיקה שלך. על פי דיווחי צריכת הדלק, משתמשי AutoCentrum Golf צריכים למעשה 6,6 ליטר/100 ק"מ, לאון ST 7,5 ליטר/100 ק"מ ואוקטביה 6,3 ליטר/100 ק"מ. ייתכן שההבדלים נובעים גם מהעובדה שליאון נוטה יותר לנהיגה דינמית.

דוחות צריכת דלק מלאה:

• פולקסווגן גולף VII
• סיאט לאון III
• סקודה אוקטביה III

תקלות כלליות כמעט זהות

לגבי מה נשבר, אז רשימת התקלות המכניות דומה מאוד בכל הדגמים. באופן כללי, כל המנועים טובים ודי נטולי תקלות, אם לא נשחקו.

У дизелей типичные для дизелей проблемы – изнашиваются двухмассовые колеса, со временем требуется регенерация турбонагнетателей, выход из строя водяной помпы бывает практически у всех двигателей. Бояться двигателей TSI не стоит, хотя для уверенности лучше сократить интервал замены масла до 15 30. км вместо рекомендованных тыс. км, что дает лишь кажущуюся экономию.

אופייני לקבוצת פולקסווגן מכונות DSG סובלות מבעיות מסוג זה כל הזמן. הם מעולים כל עוד הם עובדים. רוב מנועי הבנזין מצוידים בתיבות מצמד יבשות, שהן רגישות יותר. מרווח החלפת השמן המומלץ בקופסה הוא 60 אלף. ק"מ וצריך לדבוק בו כדי לעכב את הופעתן של בעיות במכטרוניקה או בקלאץ' ככל האפשר.

גם בולמי רעש אופייניים לפלטפורמת MQB. עם זאת, לכל אחד מהדגמים יש "מצבי רוח" משלו.

בגולף מדובר למשל באטמי דלת אחורית דולפים, תקלות במצלמה אחורית, רטיבות בקדמת תא הנוסעים עקב קו קונדנסט של מזגן שלא הונח בצורה גרועה. לאחר מתיחת הפנים החלו גם הפנסים להעלות אדים.

בלאון פנסים אחוריים ונורית בלם שלישית מתפצפצים, הדלת האחורית חורקת (רק משמנים את הצירים והמחברים) והמראות המתקפלות החשמליות נדבקות.

מצד שני, לסקודה אוקטביה יש בעיות במערכת המידע והבידור (אם כי זה תקף לכל הדגמים), גם חלונות חשמל ומערכות הגה כוח נפגעות.

גולף, אוקטביה או ליאון - תיקו?

ניתן להסיק שכל המכוניות הללו זהות בעצם והבחירה יכולה להתבצע אפילו בהגרלה. עם זאת, זה יהיה קצת בור. אז מה ההבדלים העיקריים?

קודם כל, אם אנחנו רוצים האצ'בק נוחה, האוקטביה בחוץ. אם נרצה את הסטיישן המרווחת ביותר, אז לאון לא בא בחשבון, אם כי גם תא המטען שלו לא קטן. ליאון נוהג הכי טוב. אוקטביה היא הפרקטית והנוחה ביותר.

גולף תמיד איפשהו מאחור, הוא רק שומר על הרמה ונשאר ניטרלי. זה הסטנדרט. אולי זה מה שמבטיח את הצלחתה ומדוע פולקסווגן מאפשרת לסיאט ולסקודה לפרוש עוד קצת את הכנפיים.