שמן מנוע מתאים. שיטת בלאי מנוע
למרות שנהגים פולנים אוהבים לטעון שאכפת להם מהמכוניות שלהם, מעטים מהם יודעים מה שוחק את המנוע, ועוד פחות מבינים כמה זמן לוקח להתחמם לטמפרטורת הפעולה הנכונה. אתה יכול להגן על הכונן שלך על ידי שימוש בשמן הנכון, בין היתר.
סקר שהזמינה קסטרול בינואר 2015 על ידי מכון PBS מראה כי 29% מהנהגים הפולנים מודעים לכך שנהיגה קרה אינה תורמת לאריכות ימים של מערכת ההינע. למרבה הצער, קצת יותר מ-2% יודעים שיכולות לקחת עד 20 דקות עד שהשמן מגיע לטמפרטורת הפעולה. אחד מכל ארבעה נשאלים סבור כי לנסיעה למרחקים קצרים יש השפעה מזיקה על המנוע. נהיגה עם מפלס שמן נמוך מדי היא הגורם מספר אחת בהאצת בלאי המנוע. תשובה זו נבחרה על ידי 84% מהנהגים. בדיוק אותו מספר אומרים שהם בודקים באופן קבוע את מפלס השמן.
"אנחנו שמחים שהנהגים הפולנים יודעים שהם צריכים לשלוט על מפלס השמן. למרבה הצער, יש דרך ארוכה מהתיאוריה לפרקטיקה, לפי ההערכות שלנו, לכל מכונית שלישית שנוסעת ברחבי המדינה שלנו יש מעט מדי שמן במנוע", אומר פאבל מסטאלרק, ראש המחלקה הטכנית של קסטרול בפולין. הרמה כל 500-800 ק"מ, כלומר. בכל תדלוק. זכור שמצב המנוע הטוב ביותר הוא בין ¾ למקסימום. לכן כדאי להחזיק ברכב בקבוק ליטר שמן (במיוחד בנסיעות ארוכות) כדי לחדש את מפלסו. השמן המשמש לתוספת צריך להיות זהה לשמן המשמש בעת החלפתו", מוסיף Mastalerek.
כמעט אחד מכל שלושה נהגים מאמין שניתן להפחית את שחיקת המנוע על ידי מתן אפשרות לפעול מספר דקות לפני היציאה לדרך. בינתיים, גם ההפך הוא הנכון - המנוע מתחמם מהר יותר בעומס, כך שהתחלה מיד לאחר הפעלת הכונן בהחלט טובה יותר. כמובן, אתה לא צריך להשתמש במלוא הכוח של המנוע במקרה זה. בינתיים, כמעט אחד מכל חמישה נהגים אומר שנסיעה במהירות גבוהה מיד לאחר ההתנעה תגרום ליחידת הכוח להתחמם מהר יותר. הנהגים גם לא יודעים מה שוחק הכי הרבה את המנוע. רק אחד מכל שלושה משייך זאת להתנעה ולכיבוי תכופים של יחידת הכוח, אפילו פחות (29%) - לנסיעה על מנוע קר. בינתיים, הדקות הראשונות של הנהיגה הן קריטיות - עד 75% מהבלאי של המנוע מתרחש כאשר הוא מופעל בטמפרטורה נמוכה מדי, במהלך תקופת החימום.
76% מהנהגים שנשאלו סבורים שבחירה בשמן הנכון תעזור למזער את בלאי המנוע. עם זאת, יש לזכור שהפרמטרים שלו חייבים לעמוד בהמלצות יצרן הרכב, כדאי לשים לב גם לעובדה שהמכונית בשימוש.
