פרטי מזראטי Ghibli Hybrid 2021 חדשים: מרצדס בנץ E-Class וב.מ.וו סדרה 5 מתחרות על מילוי הפער ההיברידי בפברואר
מזראטי בין ההיברידיות: ה-Ghibli Hybrid ממלא נישה בשוק, מילולית ופיגורטיבית.
המכונית ההיברידית הראשונה אי פעם של מזראטי, כמו גם המזראטי ארבעת הצילינדרים של העידן המודרני, הוכיחו את זמנה לאוסטרליה כאשר מותג מכוניות הספורט היוקרתיות האיטלקי מתקדם בחשמול.
המכונה בפשטות ה-Ghibli Hybrid, התשובה האיטלקית לב.מ.וו סדרה 5, מרצדס בנץ E-Class, יגואר XF ואודי A6 תגיע בפברואר לצד שורה של דגמי Trofeo המונעים ב-V8 עבור ה-Ghibli ו-Ghibli. אחיו הגדול הקשור אליו הוא הקוואטרופורטה.
התמחור צפוי להיות באזור של 150,000 עד 175,000 דולר לפני הוצאות נסיעה, ואלה חדשות טובות עבור רוכשים היברידיים שכן הם נותנים ל-Ghibli Hybrid שטח פתוח נקי בין המחיר של כ-120,000 דולר עבור לקסוס GS450h ומרצדס-בנץ 300h. ומעל $200,000X745 עבור BMW XNUMXe.
ה-Ghibli Hybrid, שנחשפה ברחבי העולם ביולי, משתמשת במנוע 2.0 ליטר טורבו-בנזין בנפח 48 צילינדרים (מהיחידה המצוי בג'וליה וסטלביו אלפא רומיאו) המחובר למערכת היברידית קלה XNUMX וולט המורכבת מסוללה, DC/ ממיר DC, אלטרנטור מונע על ידי מנוע מתנע ומפוח חשמלי eBooster. אבזור נוסף לחשמול משפר למעשה את חלוקת המשקל של הסדאן.
התוצאה היא הספק מרבי של 246 קילוואט ב-5750 סל"ד ומומנט של 450 ננומטר ב-4000 סל"ד, הנשלחים אל הסרן האחורי באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה הילוכים המסופקת על ידי ZF.
לפי נתונים אירופיים, זמן התאוצה 0-100 קמ"ש עומד על 5.7 שניות בדרך למהירות מרבית של 255 קמ"ש, ומבחינת צריכת דלק ופליטות, הגיבלי ההיברידית מחזירה 8.6 עד 9.6 ליטר ל-100 ק"מ. במחזור המשולב של WLTP. ודירוג פחמן דו חמצני של 192-216 גרם לקילומטר, בהתאמה.
בקצה השני של הסקאלה, ה-Ghibli Trofeo ו-Quattroporte Trofeo יונעו על ידי מנוע ה-441 ליטר, 730kW/3.8Nm V8 כפול מגדשי טורבו של פרארי, שנראה לראשונה ברכב השטח Levante Trofeo שהושק לאחרונה. כמו ההיברידית, גם הגלגלים האחוריים שלהם מונעים על ידי תיבת שמונה הילוכים אוטומטית.
בעוד שה-Ghibli Trofeo לא יכול להשתוות לגרסת ההנעה לכל הגלגלים של הלבנטה ב-0-100 קמ"ש ב-3.9 שניות, הוא עדיין מצליח במהירות מכובדת של 4.3 שניות ו-XNUMX שניות מהקוואטרופורטה טרופיו.
הודות למערכות משיכה שעוצבו מחדש, כמו גם תכונת בקרת שיגור חדשה, שתיהן בסך הכל מהירות יותר מרכב שטח יוקרתי, עם יכולת להגיע ל-326 קמ"ש מול ה-V-max של 302 קמ"ש של האחרון. לפיכך, מעולם לא הייתה מזראטי סדאן מהירה יותר בייצור המוני בהיסטוריה.
תוכל להבחין בין ה-Tropeo לבין ה-Ghiblis וה-Quattroportes היותר ארציים על ידי רשתות מוטות אנכיות כפולות המעוצבות מחדש, תעלות אוויר של סיבי פחמן על הפגוש, פירוט אדום, מקבצי תאורה אחוריים בסגנון בומרנג וחישוקי סגסוגת 21 אינץ' של Orione. .
ל-Ghibli יש גם מכסה מנוע שונה עם פתחי אוורור, בעוד ששתי מכוניות הסדאן מציעות אבזור מעודכן, ספציפי ל-Tropeo, טכנולוגיית סיוע משופרת לנהג, פנים עור משודרגים ומסך מגע גדול יותר כחלק ממערכת מידע בידור מעודכנת.
עם זאת, אף אחד מהם לא יהיה זול, כאשר ה-Ghibli Trofeo צפוי להתקרב ל-300,000 דולר וה-Quattroporte Trofeo עד 400,000 דולר, בהנחה שהפרמיה של ה-Levante Trofeo היא 150 דולר.
