פרטים על ה-V6 המוגדש טורבו המהפכני מבית Great Wall! האם המנוע החזק הזה עבור ספינת הדגל GWM Ute השואגת של Raptor ו-HiLux בשנת 2022?

בזמן שיצרניות רכב יריבות מפטרות צוות, Great Wall מקווה להפסיק בהצלחה את תמסורת הגז!

Great Wall Motors (GWM) מדברת כבר זמן מה על V6 חדש לגמרי, שנועד לחיות בווריאציות הילה של מוצרי ה-Tank SUV החדשים שלה ואולי אפילו בקו Cannon.

ה-V6 לא היה מפורט עד כה, כאשר הוזכרו רק נפח של 3.0 ליטר, אישור של טעינת טורבו והספק מרבי של 260kW/500Nm.

כעת, לעומת זאת, המותג פירט מה ולמה מההפתעה של מערכת הנעת הבנזין V6 שלו, אותה כינה ה-Great Wall 6Z30.

המנוע החדש יכלול טווין-טורבו בגיאומטריה משתנה ויהיה בעל נפח של 2993 סמ"ק בתצורת קמבר של 60 מעלות עם יחס דחיסה של 11.0:1.

המומנט המרבי של 500 ננומטר זמין כבר ב-1500 סל"ד ונשאר עד 4500 סל"ד, בעוד למומנט המרבי של 260 קילוואט מגיעים ב-6000 סל"ד. הוא משתמש גם בהזרקה ישירה וגם בהזרקה נמלת, מה שמרמז על תאימות עם דלקים בטווח בינוני לפחות.

המנוע הוא יצוק מקשה אחת, וכבר היה ידוע שהוא יעבוד אך ורק במקביל לתיבת תשעה הילוכים אורכית חדשה לגמרי עם ממיר מומנט.

GWM פרסמה את המפרט עבור מנוע ה-V6 החדש שלה.

אומרים שתיבת ההילוכים הזו הייתה בפיתוח כבר 10 שנים, וכלי תקשורת סיניים מדווחים שדגמי ה-Great Wall עתידיים שדורשים יחידה כזו לא ישתמשו יותר בתיבת הילוכים האוטומטית ZF שמונה הילוכים שנמצאת בתותח החומה הגדולה הנוכחית. לעבור לחלוטין ליחידה הפנימית החדשה.

לתיבת ההילוכים החדשה תהיה הילוך ראשון מעט ארוך יותר מבלוק ה-ZF שהיא מחליפה, בעוד שההילוכים השביעי, השמיני והתשיעי יהיו הילוכים מהירים שנועדו להפחית את צריכת הדלק במהירות הכביש המהיר במערך דומה של GM/פורד 10. - המהירות בשימוש בגרסאות ה-2.0 ליטר טווין-טורבו של פורד ריינג'ר ואוורסט.

פלטפורמת הסולם ושילוב המנוע/הילוכים החדש מוכנים לשימוש היברידי.

אומרים שהשילוב מוכן היברידית: גרסת תיבת הילוכים אוטומטית בת תשעה הילוכים יכולה להיות מצוידת במנוע חשמלי, ופלטפורמת הסולם עליה היא תתקיים מסוגלת לתמוך בסוללה הניתנת להחלפה בגודל היברידי (עם קיבולת של יותר מ- 10 קילוואט-שעה) וארכיטקטורה חשמלית של 48 וולט עם יכולת מתנע משולבת (ISG) היברידית מתונה (MHEV). עם תמיכה היברידית, ניתן להגביר את המנוע עד למקסימום של 380 קילוואט/750 ננומטר.

ב-Great Wall אומרים שהשילוב יעמוד בתקני פליטת יורו 6b בצורה סטנדרטית, או יורו 6d כ-PHEV או MHEV. השילוב החדש צפוי לשמש ברכבי השטח הגדולים יותר של המותג ממותג ה-Tank שהושק לאחרונה, כולל ספינת הדגל Tank 700 בגודל LandCruiser, Tank 600 בגודל פראדו, ואולי אפילו גרסאות GWM Cannon יוקרתיות יותר.

דגמי הדגל של GWM Cannon קיימים מעבר לים, אך עדיין לא באוסטרליה.

אין זה מפתיע ש-Great Wall תפתח מנוע כזה, שכן תקני הפליטה ברחבי העולם מתקרבים למערכות הנעה בעלות הספק גבוה.

המגמה המתפתחת של 3.0 ליטר מנועי שישה ישרים המשמשים יצרנים יפניים ואירופים אחרים, עשויה להיות האחרונה מסוגה שפותחה, אך עדיין נחוצה עבור כמה שווקים כמו ארה"ב, שבהם יש יחידות בנזין בעלות קיבולת גדולה יותר. עדיין נמכר בכמויות גדולות.

מאזדה וטויוטה ידועות כעובדות על מנוע משותף בנפח 3.0 ליטר עם הנעה אחורית בשש גלגלים, המיועד לרכבי שטח גדולים, בעיקר צפון אמריקה, שיכול לשמש את הדור הבא של מאזדה6, CX-5, ואפילו כמה לקסוס מוצרים. .

בינתיים, יגואר לנד רובר (JLR), מרצדס בנץ ויונדאי מוטור גרופ מוכרות כיום מנועי 3.0 ליטר משולב-שישה היברידיים בדגמים מתקדמים יותר, וחיילי ב.מ.וו על מנועי ה-inline-XNUMX ​​המודולריים שלהם.

ה-Tank 300 יהיה מוצר ה-GWM הראשון ממותג טנק באוסטרליה, שצפוי להשיק בתחילת 2022.

ראוי לציין במיוחד, שב.מ.וו, יונדאי ושיתוף פעולה עתידי של מאזדה/טויוטה עשויים לייצר גרסאות דיזל של מנועים אלה, הפופולריים באוסטרליה, בעוד שה-Great Wall V6 פועל רק על בנזין, לפחות לעת עתה.

הישארו מעודכנים בזמן שאנו מסקרים את ההשקה של המותג Great Wall Tank המתמקד בשטח באוסטרליה.