מיסב דחף מצמד - סימני כשל

מערכת הניתוק ברכב מורכבת מאלמנטים רבים שלרוב אנו שומעים עליהם רק בביקור אצל מכונאי. אלה כוללים, בין היתר, דיסק מצמד, מיסב דחף או מיסב דחף. החלק האחרון, למרות שלרוב ניתן להשתמש בו במשך כל חיי המצמד, יכול לפעמים להיכשל ולהראות סימני שחיקה ברורים למדי. איך להכיר אותם במהירות ומה לעשות אם מיסב לא תקין ברכב שלנו?

מה תלמדו מהפוסט הזה?

• מה תפקידו של מיסב מצמד?
• תסמינים של שליה פגומה - מה אתה צריך לדעת?
• האם תמיד צריך להחליף אותם בעת אבחון תקלה?

בקיצור

תפקוד תקין של המצמד ברכבים שלנו מבוסס על שיתוף פעולה של אלמנטים רבים שאיננו חושבים עליהם כל יום. אחד מהם הוא מיסב הדחף של המצמד. זהו חלק יחסית פשוט שיש לו תפקיד חשוב בניתוק המצמד של המכונית. למד על הסימפטומים של מיסב מצמד פגום ומה לעשות אם הוא נכשל.

מה אני צריך לדעת על מיסב דחף?

מיסב דחף, המכונה גם מיסב שחרור, הוא מרכיב פשוט למדי אך חשוב ביותר במערכת השחרור. מרכז ציר האחיזה (המכונה הטופר) אחראי לכיבוי על ידי העברת הכוח מדוושת המצמד והמפעיל ההידראולי ישירות אל קפיץ הסרעפת. מיסב המצמד לוחץ על קפיץ הסרעפת ובמקביל משחרר מתח מהדיסק. נתון לעומסים כבדים... כבר בשלב ההרכבה ידוע האם הוא יעבוד כמו שצריך בעתיד. הכל תלוי בהגדרה הנכונה של המיסב וגם של המצמד.

מיסבי דחף מודרניים עשויים מחומרים עמידים בפני נזקים וטמפרטורות גבוהות, ושיפורים מצטברים (כגון מערכת מיסבים המשולבת עם הכונן, המכונה צילינדר עבד מרכזי) עושים זהו אחד הרכיבים האמינים ביותר של מערכת הפליטה כולה. עם זאת, ישנם כשלים שאת הסימפטומים שלהם קשה לפספס – אז כדאי לדעת לפרש אותם נכון.

מיסב דחף - תסמינים וסימני בלאי

הסימן הנפוץ ביותר לבלאי מיסב שחרור הוא רעש אופייני וצלילים מוזרים, כולל. רעם או שקשוק... הם מתעצמים כאשר המצמד מנותק (כלומר כאשר לוחצים על דוושת המצמד) ובדרך כלל נעלמים כאשר הקלאץ' משתחרר. מעט פחות לעתים קרובות אתה יכול לחוות פעולה גסה של דוושת המצמד או בעיות מוגברות בשינוי יחסי העברה, מה שכבר יכול לסבך משמעותית את השימוש היומיומי ברכב.

נושא דחף במצב מצער - מה לעשות?

נהגים רבים תוהים האם ניתן לנהוג עם מיסב דחף כושל. התשובה היא כן, אתה יכול, בתנאי שהתסמינים מוגבלים לרעשי השידור הנ"ל. אז כדאי לחכות את התקופה הזו ו עכב את החלפת מיסב הדחף עד להתקנת מערכת מצמד חדשה.... הדבר נובע בעיקר מבעיות כלכליות, שכן התקנת מיסב חדש כרוכה בהוצאת תיבת ההילוכים והעלויות נמוכות מעט מהחלפת מערכת הפליטה כולה. לפיכך, זה לגמרי לא משתלם להחליף את מיסב הדחף והמצמד בנפרד. פי שניים מעלות העבודה בסדנה יכולים לצמצם את הארנק שלנו שלא לצורך.

מיסב השחרור, למרות שמיועד לעבודה אינטנסיבית ועומד (כמו כל המצמדים) קילומטראז' של עד 100 ק"מ, אינו אלמנט בל יתכלה. אם התקלה חמורה והיקף הנזק מקשה או בלתי אפשרי את הנהיגה, יש להחליף מיד את מיסב הדחף. זה נכון במיוחד עבור כלי רכב עם צילינדר עבד מרכזי CSC. (Concentric Slave Cylinder) בו הצילינדר ההידראולי והמיסב מהווים מרכיב אחד. במקרים קיצוניים, כשל במסב המצמד יכול למנוע לחלוטין ניתוק וכתוצאה מכך העברת הילוכים ותנועה נוספת. במצבים כאלה, פנה מיד למכונאי.

כשלים ותקלות מיסבי מצמד הם נדירים וקשורים בדרך כלל לשימוש רגיל ברכב. עם זאת, כדאי לזכור שהם קורים לעתים קרובות יותר. נהגים הנוטים להתעלל בדוושת המצמד... זה נכון במיוחד עבור עצירה ברמזורים, כאשר אנו מכבים את המכונית שלא לצורך על ידי לחיצה על הדוושה.

מיסב מצמד חדש? תסתכל באתר avtotachki.com

בדוק את ההצעה ב-avtotachki.com אם אתה צריך חלקים חדשים עבור ארבעת הגלגלים שלך. תמצאו כאן, בין היתר, מיסבי דחף מבית LUK, מהיצרניות הידועות ביותר של רכיבי רכב, וכן רכיבי מערכת פליטה לרכבים עם צילינדרים עבדים מרכזיים. המבחר עשיר, כך שבהחלט תמצאו את מבוקשכם!

בדוק גם:

האחיזה נשארת ברצפה. מהן הסיבות לכשל בקלאץ'?

סימני שחיקה של הקלאץ' - פעולה רועשת, טלטול, החלקה

מחבר הטקסט: שמעון אניול

,