מיסב גלגלת מדחס רנו מגאן 2 AC
תוכן
ככל שהטמפרטורה החיצונית גבוהה יותר, כך בעלי רכב מעריכים יותר את נוכחותו של מיזוג אוויר במכונית. בלי זה, נהיגה ברמת הנוחות הדרושה בקיץ היא פשוט בלתי אפשרית.
עם זאת, אם המערכת לא תתוקן בזמן, אז רק בחום הקיץ, יש סיכון גדול יותר לגלות שהיא פגומה ולא מקררת מספיק את פנים הרכב.
ברנו מייגן, למזגן יש מכשיר מסובך למדי ולכן רק מומחים יכולים לעתים קרובות לזהות את הגורם לתקלה. עבודת תיקון ללא כישורים מספקים בהיעדר ציוד מיוחד יכולה בקלות להחמיר את הבעיה.
מדחס מזגן רנו מגאן ועוד גורמים לתקלות
הצומת הפגיע ביותר במערכת
המזגן הוא מדחס. זה נובע בחלקו מהפונקציונליות הרחבה שלו: הוא לוקח את נוזל הקירור מהמאייד ומלחיץ אותו לתוך המעבה. לחץ הוא אחת הסיבות לכך שהבלאי של חלקי המדחס גבוה בהרבה משאר האלמנטים של מערכת זו.
תיקון המדחס מסובך על ידי המכשיר המורכב למדי שלו, ולכן, אם הוא נכשל לחלוטין, בעל המכונית יתמודד בהכרח עם תיקונים יקרים.
מדחס מזגן רנו מייגן 2: מחיר תיקון
אם רכיבי מדחס בודדים אינם מתקנים, עלויות ההחלפה עשויות להיות גבוהות מאוד. הסיבה היא חלקי חילוף מקוריים יקרים וקשיים מסוימים המתעוררים בעת פירוק המדחס.
עם זאת, החלפת חלק זה נדרשת כמוצא אחרון. לעתים קרובות תיקון או החלפה בזמן של המיסב ורכיבים אחרים על מנת להאריך את חיי המדחס, תוך הימנעות מתיקונים יקרים.
מתי להחליף את מיסב המזגן לרנו מייגן 2
ברוב המקרים, התקלה במערכת המיזוג ברכב זה קשורה למיסב המזגן של מייגן 2. שיעור הבלאי הגבוה נובע מכך שהמיסב עובד כל הזמן עם המנוע. אתה יכול לקבוע שהגיע הזמן להחליף את המיסב ברעש האופייני.
מומחים מבחינים במספר שלבים של ביטויו:
- רעש בקושי מורגש שקורה מדי פעם במנוע מחומם היטב או להיפך, במנוע קר. זה בדרך כלל מפסיק כאשר המזגן מופעל.
- הצליל מתחזק ואינו מפסיק בשום פנים ואופן.
- הצליל נעשה כל כך חזק שאפשר לתאר אותו כשאגה או יללה. במקרה זה, מקור הרעש אינו עוד המיסב של מזגן מייגן 2, שכנראה התפרק בבטחה, אלא המצמד עצמו של המזגן. אם התיקון לא יתבצע בזמן הקרוב מאוד, סביר להניח כי תקלה מוחלטת הן שלו והן של המדחס.
גלגלת מדחס מיזוג אוויר רנו מייגן 2: מהי הסכנה בתיקונים בטרם עת
החלפה בטרם עת
המיסב גורם לנזק הבא למערכת:
- בשלב הראשון, אטמי המדחס נמסים עקב התחממות יתר חמורה של המערכת;
- בנוסף, עקב בלאי, הלכה המבודדת בפיתול המצמד האלקטרומגנטי נשרפת;
- עם נזק כזה, קיים סיכון גבוה לכשל מוחלט של המצמד, מה שמגדיל באופן משמעותי את עלות תיקון מדחס מיזוג האוויר;
- התחממות יתר של הצימוד, בתורו, משביתה בטרם עת את אטם המדחס, שבעתיד הופך לעתים קרובות למקור לדליפת פריאון והפחתת לחץ המערכת.
מדחס מזגן רנו מייגן 2: תיקון נזילות פריאון
במערכת מיזוג האוויר של כל מכונית, חלק הארי של התקלות קשור להורדת לחץ המערכת, ורנו מגאן אינה יוצאת דופן.
לעתים קרובות מאוד המקור
נזילות הופכות לצינור בלחץ גבוה, אשר בצומתו חשוף ללכלוך ואבק מוגברים. כתוצאה מכך, קורוזיה כאן מתרחשת מהר יותר מאשר בצמתים אחרים, ולכן ממש יכולים להיווצר חורים שדרכם פריאון בורח.
מקור נוסף לדליפות הוא המדחס. עם זאת, אי אפשר לזהות את המקום המדויק שממנו מגיע פריאון, כמו גם לקבוע את עצם הדליפה שלו מהמערכת, ללא ציוד מיוחד, ולכן, במקרה זה, יש להפקיד תיקון רכב לאנשי מקצוע.
מלכתחילה נקבע הלחץ במערכת. אם מחוץ למפרט, אבחון מלא מוצג לפני הכנה למערכת כדי לקבוע את מקור הדליפה. בשירותי רכב מודרניים, זה בדרך כלל מתבצע באחת משתי דרכים:
- גלאי דליפות - מכשיר אלקטרוני המעיד על נוכחות של ענן פריאון ליד כל צומת באתר הדליפה
; - צבע זרחן, שמתווסף למערכת במהלך התדלוק. כתוצאה מכך, צבע זה מצטבר באתר הדליפה והוא מזוהה בקלות באמצעות מנורת אולטרה סגול מיוחדת.
אם נקבע שהמערכת מופחתת לחץ, יש לפנותה. זה יסיר כל אוויר ונוזל שאולי הצטברו שם במהלך שחרור הלחץ. אם זה לא ייעשה, יידרש מהר מאוד תיקון חדש של מזגן רנו מייגן 2.
בעיקרון, כאשר מדחס המזגן פועל, התקלה היא כשל בקלאץ' המיזוג. מסב 4 (איור 1) של הגלגלת מתחיל להתמוטט.
המיסב עלול להיהרס עקב מתח יתר של רצועת ההינע, חדירת מים, החלקה של לוחית הלחץ 1 (איור 1)
עקב משחק המיסב במהלך הסיבוב, המשטח הפנימי של הגלגלת מתחיל להתחכך על פני השטח של הדיור 10 של סליל האלקטרומגנט.
תחת פעולת החיכוך, החלקים מתחממים, והבידוד של פיתול 8 (איור 1) של הסליל מתחיל להישרף, הסיבובים של סליל האלקטרומגנט נסגרים, והאלקטרומגנט נכשל.
ישנם מקרים של חסימה מוחלטת של המיסב וסיבוב הגזע הפנימי 5 של המיסב בכתף הנחיתה של מכסה המדחס.
כאשר המדחס פועל, יש לשים לב לרעשים זרים במהלך פעולת מדחס המזגן. אם יש ספק, הסר את רצועת ההינע מהגלגלת וסובב את הגלגלת ביד. זה צריך להסתובב ללא רעש וללא חסימה. אסור שיהיה משחק רדיאלי או צירי.
הסרה והתקנה של המדחס של המזגן
כדי לעבוד, תצטרך כלים: מפתח ברגים 18 ומברג עם עוקץ שטוח.
אנחנו מכינים את הרכב לעבודה.
אנו מסירים את נוזל הקירור ממערכת המיזוג (מאמר - תכונות של תדלוק עם קירור רנו מגאן 2).
אנו מסירים את ציפוי הפגוש מהגלגל הקדמי הימני (מאמר - הסרת ציפוי הפגוש ממכונית רנו מייגן 2).
הסר את מכסה המנוע
אנו מסירים את רצועת ההנעה העזרית (מאמר - החלפת רצועת יחידות העזר רנו מייגן 2)
בדוק את מצב רצועת ההינע. אנו מחליפים את החגורה אם נמצאו הפגמים הבאים:
- בלאי משטח השיניים, סדקים, חריצים, קפלים או קילוף של גומי מהבד;
- שקעים, סדקים או נפיחות על פני השטח החיצוניים של החגורה;
- היחלשות או דלמינציה על משטחי הקצה של החגורה;
- עקבות של שמן על פני הרצועה עקב דליפה של אטמי פיר המנוע.
אנו לוחצים על התפסים ומנתקים את בלוק הכבל מבלוק המצמד האלקטרומגנטי כדי להפעיל את המדחס.
אנו מבריגים את הברגים שמהדקים את האוגנים של צינורות הלחץ הנמוך והגבוה למדחס.
אנו מבריגים את הברגים מהחורים ומנתקים את הצינורות מהמדחס.
לאחר ניתוק הצינורות יש לסתום את פתחי המדחס והצינור.
אנו מבריגים את שלושת הברגים שמהדקים את המדחס לתושבת בלוק הצילינדר.
ראו גם: הסברים של משטרת התנועה של השטח הסמוך במשטרת התנועה
אנחנו מוציאים את הברגים מהחורים ומסירים את המדחס.
התקן את המדחס ואת כל החלקים בסדר הפוך
אנו מסירים את התקעים מחורי המדחס ומהצינור ממש לפני החיבור. יש לשמן טבעות O חדשות עם שמן מדחס מיזוג אוויר.
בעת התקנת החגורה, יש צורך להבטיח כי המסלולים של הטריז עולים בקנה אחד עם זרמי הגלגלת.
אנו ממלאים את מערכת המיזוג. אם מותקן מדחס חדש, יש צורך לדעת כמה שמן ממולאים במדחס וסוג השמן.
Grill you
- צבת
- פטיש גומי
- כלי לחיצה למיסבים
- חולץ שלוש אצבעות 100 מ"מ
- ראש 14 מ"מ
- ראש 30 מ"מ
- מפתח לטחינה
- Рулетка
חלקי חילוף וחומרים מתכלים:
- Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20
הערה:
הכל התחיל מזה שכשהמזגן פעל נשמע צליל נורא. התברר שכל הסיבה היא במיסב גלגלת המזגן, החלטתי להחליף אותו.
1. שחררתי את האום, ובלי הרבה מאמץ, למרות שלפני כן ריססתי אותו בשומן "כמו WD-40" וחיממתי אותו עם מצית, כך שניתן היה לפרוק אותו בקלות.
לאחר מכן הוסרה לוחית הלחץ עם מברג, ובכל זאת היא הוסרה בקלות ביד, וכך גם הגלגלת.
הערה:
קוטר הראש של 14 לא צריך להיות יותר מ-22 מ"מ, אחרת הוא לא יעבוד, ומכיוון שהאום שקוע מעט, אין להבריג אותו עם מפתח, רק עם הראש.
וכאשר מסירים את לוחית הלחץ יש לוודא שהמרווח לא יאבד, יש צורך במרווח מסוים בין הגלגלת ללוחית, יש להסירו לפני הוצאת הגלגלת.
2. הסתכלתי על המיסב על הגלגלת, הגודל והקשיחות זהים.
לאחר מכן, העניינים התנהלו מהר יותר, יישר את החריצים עם מברג ודפק את המיסב הישן בעזרת אבן פנויה סמוכה, גם הפטיש הגיע שימושי, ואז דפק איתו בזהירות את המיסב החדש.
הרכבה בסדר הפוך. מטעמי נוחות הסרתי את הגלגל הימני עם החלק הקדמי של הכנף ואת הפגוש עם מסך פלסטיק מגן.
3. הברג את האום בעזרת מפתח שחיקה.
4. אנחנו מוציאים את טבעת המגן.
5. הברג את אום הראש.
6. אנחנו מוציאים את המיסב.
השוואה בין חדש לישן.
צריך גודל ראש.
חולץ שלוש אצבעות 100 מ"מ.
7. אנו לוחצים פנימה מיסב חדש ומרכיבים הכל בסדר הפוך.
