כריות
מונח זה מתייחס לא רק לחלקים חשובים ביותר של מערכת הבטיחות הפסיבית, אלא גם לרכיבי ההידוק של מערכת ההנעה.
המשימה של האחרון היא לספק למנוע ולתיבת ההילוכים הרכבה קשיחה מספיק, עם זאת, המסוגלת לשכך רעידות שנוצרות על ידי יחידת ההנעה במהלך הפעולה, וכדי שהן לא יועברו לגוף. שיטה זו ניתנת על ידי אלמנטים מתכת וגומי במשך שנים רבות. בנוסף לכריות קונבנציונליות, בהן שיכוך רעידות תלוי רק בתכונות הגומי, נפוצות גם כריות משוכות שמן.
הירידה בתכונות השיכוך של כריות התמיכה של יחידת הכוח באה לידי ביטוי בדרכים שונות. בשלב הראשוני, כאשר אובדן היכולת לחסל זעזועים מיותרים אינו משמעותי, מופיעות רעידות קלות במנוע הפועל. סימפטום כזה יכול להיות מבלבל, כי, למשל, המנוע מגיב באופן דומה להפרות קלות במערכת ייצוב הסרק. אם לפחות אחת מכריות האוויר איבדה במידה רבה את תכונות השיכוך שלה, תיתכן נדנוד בולט של מערכת ההנעה, הנצפה בקלות רבה ביותר בעת התנעה או כיבוי של המנוע. נדנוד יכול להיות מלווה בהשפעות של יחידת ההנעה או חלקים המחוברים באופן קבוע על הגוף, המתלים וכו', הממוקמים בסביבתו המיידית (הזזה עם מה שנקרא בקרה עקיפה).
כריות פגומות מומלץ להחליף כסט. אם רק הפגום מוחלף, לנותרים, עקב תהליך ההזדקנות, יש כבר מאפייני שיכוך מעט שונים (בהשוואה לחדשים), מה שיכול להשפיע על יעילות השיכוך של המערכת כולה. שנית, כריות שלא הוחלפו הן בהחלט פחות עמידות ועלולות להינזק תוך זמן קצר. כאשר מחליפים סט רפידות, אנו יכולים להיות בטוחים שלכולם יש את אותה רמת ביצועים כמתוכנן ויחזיקו מעמד באותה פרק זמן.
