צוללות מסוג II. הולדת ה-U-Bootwaffe

תוכן

הסכם ורסאי, שסיים את מלחמת העולם הראשונה ב-1919, אסר על גרמניה, במיוחד, לתכנן ולבנות צוללות. עם זאת, שלוש שנים לאחר מכן, על מנת לשמר ולפתח את יכולות הבנייה שלהם, הקימו מפעלי קרופ ומספנת וולקן בהמבורג את לשכת התכנון Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) בהאג שבהולנד, המפתחת פרויקטים של צוללות עבור הזמנות זרות. מפקח על בנייתם. המשרד מומן בחשאי על ידי הצי הגרמני, והמחסור בכוח אדם מנוסה במדינות הרוכשות שימש כיסוי לאימון הצוללות הגרמניות.
- בראשית
- Vesikko - ניסוי גרמני בכיסוי פיני

צוללות מסוג II D - שתיים מלפנים - ו-II B - אחת מאחור. סימני זיהוי מושכים תשומת לב. מימין לשמאל: U-121, U-120 ו-U-10, השייכים לשייטת הצוללת ה-21 (אימון).

הסכם ורסאי, שסיים את מלחמת העולם הראשונה ב-1919, אסר על גרמניה, במיוחד, לתכנן ולבנות צוללות. עם זאת, שלוש שנים לאחר מכן, על מנת לשמר ולפתח את יכולות הבנייה שלהם, הקימו מפעלי קרופ ומספנת וולקן בהמבורג את לשכת התכנון Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) בהאג שבהולנד, המפתחת פרויקטים של צוללות עבור הזמנות זרות. מפקח על בנייתם. המשרד מומן בחשאי על ידי הצי הגרמני, והמחסור בכוח אדם מנוסה במדינות הרוכשות שימש כיסוי לאימון הצוללות הגרמניות.

בראשית

בין הפקודות הזרות שקיבלה IVS, כתוצאה מלובי גרמני חזק, ישנן שתי פקודות פיניות:

מאז 1927, שלוש שכבות מוקשים תת-מימיות של Vetehinen בנפח 500 טון שנבנו בפיקוח גרמני במספנת Crichton-Vulcan בטורקו, פינלנד (הושלם 1930-1931);
משנת 1928 עבור שכבת מוקשים של 99 טון, שנועדה במקור לאגם לאדוגה, שנבנתה בהלסינקי לפני 1930, בשם Saukko.

המועד האחרון להשלמת ההזמנה התעכב בשל העובדה שלמספנות הפיניות אין ניסיון בבניית צוללות, לא היה מספיק כוח אדם טכני, ובנוסף, הבעיות נבעו מהמשבר הכלכלי העולמי של סוף שנות ה-20 וה-30. השביתות הקשורות אליו. המצב השתפר עקב מעורבותם של מהנדסים גרמנים (גם מ-IVS) ובוני ספינות מנוסים שהשלימו את המבנה.

מאז אפריל 1924, מהנדסי IVS עובדים על פרויקט עבור ספינה במשקל 245 טון לאסטוניה. גם פינלנד החלה להתעניין בהם, אך החליטה להזמין תחילה יחידות של 500 טון. בסוף 1929 החל הצי הגרמני להתעניין בפרויקט של ספינה קטנה עם זמן בנייה קצר, המסוגלת לשאת טורפדו ומוקשים הפועלים מול חופי בריטניה הגדולה.

Vesikko - ניסוי גרמני בכיסוי פיני

שנה לאחר מכן החליטה הרייכסמארין להזמין פיתוח מתקן אב טיפוס לייצוא. מטרת זאת הייתה לאפשר למעצבים ולבוני ספינות גרמנים לצבור ניסיון רב ערך על מנת למנוע טעויות "ילדותיות" בעתיד בבניית סדרה של לפחות 6 ספינות לצרכי גרמניה, תוך השגת זמן בנייה של לא יותר מ 8 שבועות.

בכל מספנה (בעבודה מסביב לשעון). ניסויים ימיים שלאחר מכן היו אמורים גם לאפשר שימוש בקציני צוללות "ותיקים" במילואים כדי להכשיר את הדור הצעיר של הקצינים. המתקן היה צריך להיבנות בזמן הקצר ביותר האפשרי, שכן המטרה השנייה הייתה לערוך בדיקות עם טורפדו חדש - סוג G - מונע חשמלי, 53,3 ס"מ, 7 מ' אורך - G 7e.