צמיגים חסיני פנצ'ר מבית Brigdestone.

במהלך תערוכת הרכב של טוקיו, לא רק מעצבי רכב מציגים את המוצרים החדשים שלהם, אלא גם חלקי חילוף ורכיבים. אחת מהן היא ברידג'סטון, שהציגה את החידוש הגדול ביותר בשוק הצמיגים בשנים האחרונות.

צמיגים לרכב עשויים מתרכובת גומי נמצאים בשימוש כבר כמעט מאה שנה. עם זאת, לעיצוב שלהם, המבוסס על מילוי הצמיג באוויר (או גז אחר), יש חיסרון משמעותי. כולם היו מאוד פגיעים לפנצ'ר.

קרא גם

צמיגים אלכסוניים ורדיאליים - הבדלים

פענוח אוטובוס

כשמישלין הציגה את מערכת PAX בשנת 2000, רבים האמינו שהיא תפתור את הבעיה ותבטל את הצורך בצמיג רזרבי. בסופו של דבר, הטכנולוגיה הזו לא תפסה את השוק. צמיגי Run-Flat היו קשיחים מאוד, מה שהפחית משמעותית את נוחות הנהיגה ותרם להגברת צריכת הדלק. יתר על כן, סוגים אלה של גלגלים יקרים יותר מאשר אנלוגים "רגילים".

עם זאת, ברידג'סטון הציגה צמיג המסוגל לחולל מהפכה מוחלטת בשוק גלגלי הרכב. היפנים, שהשלימו את שיתוף הפעולה עם פורמולה 2010 ב-1, ניגשו לעיצוב הצמיגים בצורה שונה לחלוטין. לגלגל הנראה בגרף יש רשת או חישורים עשויים שרף תרמופלסטי במקום אוויר למלא אותו. זה לא פתרון חדש לגמרי. לצמיגים ששימשו בחלל או בציוד צבאי היה עיצוב דומה. עם זאת, זו הפעם הראשונה בה הוצג צמיג לרכב נוסעים המשתמש בטכנולוגיה זו.

מעניין שהצמיג החדשני היה עשוי כולו מאלמנטים ממוחזרים. כתוצאה מכך, מחירו עשוי אף להיות נמוך יותר מה"גומיות" המסורתיות המשמשות כיום. יתרון נוסף של צמיגי ברידג'סטון החדשים הוא נוחות הנהיגה. הודות לאלסטיות של השרף, הגלגלים סופגים את אותה כמות זעזועים כמו הצמיגים מלאי האוויר בהם השתמשו עד כה. יתרה מכך, הם שומרים על תכונותיהם לאורך כל תקופת הפעילות עד שהמשטח מתבלה.

האם הצמיגים החדשים ייכנסו לייצור? זה אפשרי, למרות שברידג'סטון אומר שזה רק אב טיפוס.