קניית אופנוע משומש: נקודות חשובות
תוכן
קנה את זה אופנוע משומש שכן אדם נתפס לרוב כסיכון עבור קונה שאינו יודע עם מי יש לו עסק בפועל. כדי להסיר כמה שיותר ספקות וכדי לפשט את הרכישה, אנו מציעים לך רשימה של מעטים נקודות שיש לבדוק לפני קניית אופנוע משומש.
היסטוריית אופנועים
קודם כל, אחת הנקודות החשובות היא ללמוד את ההיסטוריה של האופנוע: ממקור ראשון, האם האופנוע נפל, אילו חלקים הוחלפו או אפילו בעיות כלשהן. כמו כן, נסו ללמוד יותר על סוג ההתנהגות של איש המכירות והשירות היומיומי. זה יכול לתת לך סקירה כללית של המצב הכללי של האופנוע.
מצב כללי של האופנוע
בדוק את המצב הכללי של האופנוע: עבודת גוף, אז מסגרת, אז כתמי חלודה או מכות. הצבע המחודש עשוי לומר שהאופנוע היה מעורב בתאונה. למרות שזה נשמע פשוט, תסתכל על ניקיון האופניים, זה משקף לרוב את השירות שהמוכר ביצע.
רמות
כמו כן, בדוק את מפלס הנוזל במהירות כדי לעזור לך לשמור על האופנוע שלך. תסתכל על המפלס על הידית נוזל בלמים, זה צריך להיות מעל המיני בר.
ביחס מפלס שמן, העמידו את האופנוע זקוף או על המעמד המרכזי שלו, ולאחר מכן בדקו שהמפלס הוא בין הפס המקסימלי למינימום.
תא אופנוע
בואו ניגש לעניינים, נסו לאתר חריגות ובלאי אפשרי, כדי שתוכלו להתמקח על מחיר המכירה של האופנוע בהתאם לחלקים להחלפה, אם כן.
דֶלְפֵּק: יש לוודא שאין ערפל במונה, וזה סימן לאטימות לקויה. שימו לב גם לעקבות פירוק של המונה.
עט : ודא ששסתום המצערת אינו נדבק וחוזר כהלכה.
ידיות: ידיות הבלמים והמצמד אמורות, כמו הידית, לחזור בקלות למקומן המקורי. המשחק החופשי של המצמד צריך להיות בערך 10 מ"מ.
קרן : לא יקר, הקפד לבדוק את אות השמע, זה עשוי להועיל במצבים מסוימים.
כיוון : הנח את האופנוע על המעמד המרכזי או, אם זה לא עובד, שחרר את הגלגל הקדמי וסובב את הכידון משמאל לימין. ההיגוי צריך להיות חלק, נקי ממשחק ומכשולים.
מזלג : אסור לפגוע בתקע. לחץ כלפי מטה על כידון האופנוע כדי להכניס את המזלג, הוא אמור לחזור בצורה חלקה למקומו המקורי. ודא שאין נזילות דרך אטם העול.
צד מנוע של אופנוע
צאו לטייל בצד מתחת למושב כדי לבדוק את מצב המצבר.
צובר : ודא שלסוללה אין סרט לבנבן על המסופים ושאין משקעים בתא הסוללות. כדי לבדוק את תקינות המצבר כשהמנוע כבוי, החלף במהירות מפנסי הצד אל האור הנמוך, השינוי צריך להתבצע באופן מיידי. אחרת, הסוללה מתקרבת לסוף חייה ויש להחליפה.
חלק מהמחזור
מסתובב בחזית האופניים, בדוק את מספר התפרים שנותרו מאחור.
בְּלִימָה : בדקו את מצב רפידות הבלמים ודיסקי הבלמים, אסור לשרוט או לנקר אותם (סימן שהנהג נסע עם רפידות בלויות).
Шины : הצמיגים צריכים להיות במצב טוב והבלאי צריך להיות סדיר. עומק השחיקה המינימלי של הצמיגים הוא 1 מ"מ. בלאי לא אחיד יכול להיות תוצאה של התאמת מתלים לא נכונה.
תיבת הילוכים : בדוק את המתח של השרשרת על הבום (בין השרשרת למנוף).
משוך את השרשרת כלפי מעלה כדי לשחרר אותה מהכתר. אסור שהשרשרת תבלוט לגמרי מגלגלי השיניים. כמו כן ודא שאין בעיות ברמת הקישור.
פְּלִיטָה : בדוק אם יש קורוזיה ופגיעת פליטה ואישור. שימו לב שהאגזוז יעלה לכם בממוצע בין 600 ל-900 יורו.
חזיות אוסילטור שחררו את העומס על הגלגל האחורי של האופנוע ובדקו את המשחק בטבעות ובמיסבים.
האם אנו מדליקים את ההצתה ומתניעים את האופניים?
תאורה : בעת הפעלת מתג ההצתה, בדוק שכל הפנסים הקדמיים תקינים, כולל האיתותים. שימו את האופנוע בפנסים מלאים, הם צריכים אפילו לשמור את המנוע כבוי.
לאופנוע לא אמורה להיות בעיה להתניע גם כשהוא קר. בדוק שאין רעש חשוד ברמת ההילוכים ושהעשן אינו לבן, מה שמצביע על כך שיש להחליף את אטם ראש הצילינדר.
לאחר מכן, תוך כדי נסיעה או, אם זה לא אפשרי, על עמוד B, הסרת העומס מהגלגל האחורי, בדוק שתיבת ההילוכים פועלת כשורה.
מוט הילוכים: לזוז מעלה ומטה בהילוך. בעת החלפת הילוך, לא אמורים להיות טלטולים, עצירות ונקודות מתות שווא.
נייר אופנוע
תשאל על זה כרטיס אופנוע אפור ולוודא מספר סידורי מספר האופנוע המוטבע על שלדת האופנוע מתאים למספר המצוין בתעודת הרישום.
תסתכל על התאריך רישום ראשון לגלות ממקור ראשון או לא. אם זה ממקור ראשון, בקש מהבעלים לברר עוד על ההיסטוריה של המכונית.
אל תשכח גם להסתכל ספר שירות, תראה אם האופנוע עבר תחזוקה יסודית ותבדוק שהקילומטרים המוצגים ביומן תואמים את קריאת מד המרחק.
ברור שזו רק רשימה של מספר פריטים, בדיקות אחרות עשויות להתבצע בזמן הרכישה. כל הנקודות אינן מונעות את רכישת האופנוע, אך יש להביא בחשבון את מחיר החלקים להחלפה במחיר המכירה של האופנוע. עם זאת, אם מופיע סדק במסגרת או רעש מוזר יחסית של התמסורת, עדיף לנטוש את הפרויקט.
ואת ? אילו נקודות היית בודק?
