תעופה ימית פולנית 1945-1990 כוחות תקיפה וסיור
תוכן
תעופה ימית פולנית 1945-1990 כרוניקה צילום 7 plmsz mv
בים סגור קטן, שהוא הים הבלטי, תעופה הפועלת מעליו ופועלת לטובת חיל הים הייתה, היא ותהיה מרכיב חשוב בפוטנציאל ההגנה של המדינה.
השיקום הקשה, כמעט מאפס, של הזרוע הימית של הכוחות המזוינים בחוף ששוחרר ב-1945 ונכבש בגבולות חדשים הוביל לכך שיחידות תעופה הופיעו כחלק מחיל הים זמן מה לאחר מכן.
תוכניות שאפתניות, התחלות צנועות
המחסור בכוח אדם מנוסה, היעדר תשתיות תעופה וטכנולוגיה לא מנעו את הכנת התוכנית הראשונה לפיתוח מערכי תעופה ימיים, שנרשמה בחזון הכללי של מבנים ארגוניים ימיים, חודשים ספורים בלבד לאחר המלחמה. במסמך שהוכן על ידי קציני פיקוד חיל הים הסובייטיים (הוקם בצו ארגוני מס' 00163/אורג' של המפקד העליון של המרשל הפולני מיכל רול-זימרסקי מיום 7 ביולי 1945), הייתה הוראה בדבר הצורך בגיבוש. טייסת תעופה ימית בשדה תעופה שנבנו על ידי הגרמנים במהלך המלחמה תחת גדיניה, כלומר. בבאבי דולי. היא הייתה אמורה לכלול טייסת מפציצים (10 מטוסים), טייסת קרב (15) ומפתח תקשורת (4). הוצע להקים טייסת קרב נפרדת באזור Swinoujscie.
ב-21 ביולי 1946 הוציא המפקד העליון של הצבא הפולני את "הכוונה לפיתוח חיל הים לתקופה 1946-1949". הסניף הימי של הכוחות המזוינים היה מחויב על ידם לדאוג לבטיחות שדות תעופה ומפלים, והכשרת כוח אדם לתעופה ימית. בעקבות כך, ב-6 בספטמבר הוציא אלוף חיל הים צו מס' 31, שעל בסיסו נוצרה במפקד חיל הים מחלקת תעופה עצמאית עם צוות של שני קצינים ו. תת-משנה אדמיניסטרטיבי. ראש המחלקה היה Cdr. תצפיות Evstafiy Shchepanyuk וסגנו (עוזר מעבדה בכיר לעבודה אקדמית), com. אלכסנדר קרבצ'יק.
ב-30 בנובמבר 1946 הציג מפקד חיל הים, אדמירל אחורי אדם מוחי, למרשל מיכל רולי-ז'ימרסקי את התכנון המקדים של ההגנה האווירית של החוף, שנעשה על ידי קומ. תצפית סגן משנה א' קרבצ'יק. תוכנן לצייד את התעופה הימית במספר המטוסים הדרוש, לרבות מטוסים ימיים, תוך התחשבות בהרחבה הצפויה של הצי, בצרכי ההגנה האווירית של אזור המבצעים של חיל הים וכן בבסיסי חיל הים והאוויר. התוכנית סיפקה יצירת עד שנת 1955 3 טייסות קרב (9 טייסות, 108 מטוסים), 2 טייסות פצצות טורפדו (6 טייסות, 54 מטוסים), 2 מטוסי ים (6 טייסות, 39 מטוסים משתי מחלקות), טייסת תקיפה (3). טייסות, 27 מטוסים), טייסת סיור (9 מטוסים) וטייסת אמבולנס (3 מטוסי ים). כוחות אלו היו אמורים להיות מוצבים בשישה שדות תעופה גרמניים לשעבר: בייבי דולי, דז'ינוב, פאק, רוגובו, שצ'צ'ין-דבה וויצקו-מורסק. כוחות אלו היו צריכים להתחלק באופן שווה למדי, שכן 6 מטוסי קרב, 36 מפציצי טורפדו, 27 מטוסי תקיפה, כולם רכבי סיור ו-18 מטוסי ים, ובמערב (במשולש שווינוישצ'ה-שצ'צ'ין-דז'בנוב) היו עוד 21 לוחמים. תוכנן לאסוף 48 מפציצים ו-27 מטוסי ים באזור גדיניה. המשימות החשובות ביותר כוללות: סיור אווירי של הים הבלטי, כיסוי אווירי לבסיסים וספינות ימיות, פגיעה במטרות ימיות ואינטראקציה עם יחידות חוף.
הטייסת הראשונה
ב-18 ביולי 1947 התקיימה ישיבה בנושא שיקום התעופה הימי בפיקוד חיל האוויר. את חיל הים ייצגו המפקד סטניסלב משקובסקי, פיקוד חיל האוויר ותא"ל. שתה. אלכסנדר רומאיקו. מניחים הנחות ליצירת טייסת אוויר מעורב נפרדת של הצי הפולני. ההנחה הייתה כי הטייסת תתבסס בוויקו-מורסק ובדז'ינוב וכי היא תוקם בפוזנן כחלק מגדוד מפציצי הצלילה העצמאי ה-7. שדה התעופה ויקו מורסקי, הממוקם במרכז החוף, אפשר אפילו למטוסים בעלי טווח טקטי בינוני לפעול ביעילות. מנגד, שדה התעופה בדז'ינוב איפשר תקשורת מהירה בין אזור החוף של שצ'צ'ין לבין הפיקוד הימי בגדיניה.
