נהיגה פולנית, או איך נהגים מפרים את הכללים

מהיר, לעתים קרובות על מצערת כפולה, ללא קשר לכללים. זה הסגנון של נהג פולני. כאילו הוא ממהר למות. בכבישים שלנו קל למצוא יריקה קודרת.

גם מערכת הכשרת הנהגים כושלת, ומצב הכבישים זועק לשמיים לנקמה. צדי הדרכים שלנו נראים כמו בתי קברות - יש כל כך הרבה צלבים.

הטרגדיה של שבת בשצ'פאנק (מחוז אופולה), כאשר חמישה אנשים מתו - כולם ממכונית אחת של פיאט אונו - היא לא הדוגמה היחידה לאופן שבו מכוניות הופכות לעתים קרובות לארונות הקבורה שלנו.

- התאונה הזו היא דוגמה לחוסר אחריות קיצוני, שישה אנשים ברכב, כולל אחד בתא המטען. לאף אחד אין רישיון נהיגה, הרכב ללא בדיקות טכניות. מהירות גבוהה ולבסוף התנגשות חזיתית. - משך את ידיו המפקח הזוטר יאצק זמורובסקי, ראש מחלקת התנועה של מחלקת המשטרה הראשית באופולה. אבל התנהגות כזו בכבישים שלנו אינה ייחודית.

מוות יקר

במשך שנים, הכבישים הפולניים היו מהמסוכנים באירופה. בממוצע, 100 בני אדם מתים ב-11 תאונות, ואילו באיחוד האירופי 5. לפי נתוני המשרד המרכזי לסטטיסטיקה, בין השנים 2000 ל-2009 אירעו 504 תאונות דרכים בפולין, בהן מתו 598 בני אדם. זה כמעט 55 אחוז מסך ההרוגים בתאונות דרכים בכל אירופה המאוחדת! 286 בני אדם נפצעו. מדי יום מתו בממוצע 14 בני אדם בתאונות. ההערכה היא שההפסד החומרי עקב תאונות הוא כ-637 אחוזים מהתוצר המקומי הגולמי מדי שנה!

"סוף שבוע ללא קורבנות" טראגי

- חוצפה, אלכוהול, התעלמות מהכללים - אומר יאצק זמורובסקי. "מעת לעת, התקשורת מציגה סרטונים ממכשירי DVR משטרתיים המותקנים על ניידות משטרה לא מסומנות, כאשר שודדי כבישים מכים שיאים חדשים של מהירות וטיפשות ללא תחתית מאחורי ההגה.    

טיפשות לא תזיק

מיר, על כביש אופולה-נמיסלוב. המשטרה אפילו לא הספיקה לרשום את לוחיות הרישוי של ב.מ.וו שהבהבו מול מכסה המנוע של ניידת המשטרה. המכ"ם הראה מהירות של 160 קמ"ש. כשפיראט הדרך מבין ששוטרים רודפים אחריו, הוא מחליט לאבד אותם ביער. שם, מכוניתו נתקעה בביצה. הנהג, תושב מחוז אופולסקי בן 32, הסביר מאוחר יותר כי קשה לו לעצור לבדיקה במכונית מהירה.

שוטרים מהכביש המהיר ניסה מפטרלים בכביש בין בודזאנוב לנובי סונטוב משפשפים את עיניהם בהפתעה. נהג אודי דוהר לפניהם בכביש צר במהירות של 224 קמ"ש!

224 קילומטרים לשעה - זה המונה של אודי הפיראטים, שעצר ליד הנייס

סוף סוף, דוגמה לחוסר אחריות קיצוני. בחודש מרץ השנה תושב מחוז נמיסלובסקי בן 17 מבצע 53 עבירות, עליהן יקבל 303 נקודות עונשין! אבל הוא לא כי... מעולם לא היה לו רישיון נהיגה. נער בן 17, שרואה שהמשטרה נותנת לו אות לעצור, נכנס לפאניקה ורץ נגד הזרם בכיכר הקרובה. במהלך ההתקפה, הוא חורג מהמהירות, מעלה עדיפות, עוקף ברציפות כפולה, במעברי הולכי רגל ובפניות. השוטרים עוצרים אותו בחסימה באחת מדרכי העפר.

שימו לב פיראט! הוא ביצע 53 עבירות ברחובות נמיסלוב.

"הקנסות על פיראטיות כבישים במדינה שלנו נמוכים מדי", אומר זמורובסקי. - קנס של 500 זלוטי על משחק במוות, שלו ושל מישהו אחר, זה לא הרבה. דוגמה אחרת. עבור נהיגה בשכרות, הנהג מקבל 800 PLN, לפעמים PLN 1500 או 2000 PLN.

מהירות מופרזת הורגת את הכבישים הנפוצים ביותר

לשם השוואה, למשל, בבלגיה לעקוף באיסור או לרמזור אדום עולה עד 2750 יורו, באוסטריה כרטיס מהירות יכול להיות מעל 2000 יורו, ובשווייץ נסיעה מהירה מדי יכולה לעלות לנו יותר מ-400 פרנק. .

אירופה הלכה אחרינו

 "אל תיעלב ממני, אבל כבישים פולניים מרגישים לפעמים כמו להיות במערב הפרוע", אומר ראלף מאייר, נהג משאית הולנדי שעובד עם אחת מחברות ההובלה באופולה. – לעולם לא אשכח כיצד עקפה אותי מכונית על אחת הגבעות שמסביב לקלודז'קו. הנהג החליט על תמרון זה, למרות הכביש הרציף והמעוקל הכפול. השיער שלי נעמד.

מאייר גם ציין כי הפולנים נוהגים במהירות רבה מדי, במיוחד באזורים בנויים.

האם אתה פיראט כבישים? - חשבון!

"זה בהחלט בטוח יותר איתנו", הוא אומר.

דברים אלה מאושרים על ידי סטניסלב קוזלובסקי, רוכב מירוצים לשעבר, והיום פעיל של מועדון הרכב אופול.

"מספיק לחצות את הגבול המערבי שלנו, וכבר נראית תרבות אחרת של נהיגה", הוא אומר. - בהמבורג, שבה גרים הילדים שלי, אין בעיות בכניסה לפקק. מישהו תמיד ייתן לך להיכנס. אצלנו - מהחגים. אם יש מגבלה של 40 קמ"ש בגרמניה, אוסטריה או הולנד, אף אחד לא חורג מהמהירות הזו. מבחינתנו זה לא יעלה על הדעת. המציית לסימנים נחשב לאבן נגף.

קוזלובסקי מפנה את תשומת הלב למשהו אחר.

"במערב, הנהגים שומרים על מרחק ניכר מהמכונית מלפנים, במקרה שלנו אחד מזנב אחד את השני", הוא אומר. - זה משחק גורל.

כך מאשרים סטטיסטיקות המשטרה. בשנה שעברה באופולסקי אויזד, אי שמירה על המרחק גרמה ל-857 תאונות והתנגשויות, מעבר כפוי בזכות הדרך גרם ל-563 תאונות כאלו, ורק במקום השלישי נהיגה במהירות מופרזת - הסיבה ל-421 תאונות. והתנגשויות.

טעויות בלמידה

 "במהלך קורס נהיגה ומבחן, היכולת לחנות חשובה לא פחות מאשר נהיגה בעיר, מחוצה לה או בתנאי מזג אוויר קשים יותר", אומר פאוול דיטקו, אחד מנהגי הראלי והמירוץ הפולנים הטובים ביותר. – הרי איש לא מת בעת ביצוע המפרץ, ובתנועה הרגילה.

באורח פלא היא הצליחה להימנע מהתנגשות חזיתית במשאית.

דברים אלה מאושרים על ידי ראש שירות הדרכים אופול:

"רבים מאיתנו מאמינים שמספיק להוציא חתיכת פלסטיק שנקראת רישיון נהיגה, ואתה כבר נהג מצוין", אומר יאצק זמורובסקי. "אי אפשר ללמוד את זה בקורס. כדי להתאמן בנהיגה צריך לנסוע כמה עשרות אלפי קילומטרים.

לדברי דיטקה, כדוגמת מדינות המערב, כל נהג חדש חייב לעבור הכשרה נוספת לפחות פעם בשנה במרכז לשיפור טכניקת הנהיגה.

"שטיח ההחלקה מראה איך המכונית מתנהגת כשהיא מאבדת אחיזה, זה המקום שבו אנחנו לומדים להתאושש מהחלקה ולהגיב נכון במצבי קיצון", אומר נהג הראלי.

כיום, כדי לקבל רישיון נהיגה, מספיק לעבור קורס עיוני בן 30 שעות ובאותו משך ההכשרה המעשית בכל מרכז להכשרת נהגים. לאחר מכן, על המועמד לנהג לעבור בחינה. בחלק העיוני פותר את המבחן על ידיעת חוקי הדרך. מנקודת מבט מעשית, עליו להוכיח תחילה את כישוריו על פלטפורמת התמרון, ולאחר מכן הוא הולך לעיר. לפי משרד הביקורת העליון של פולין, השיעור הממוצע של הנבדקים בפעם הראשונה אינו עולה על 50%. זו תוצאה גרועה מאוד.

עם זאת, יש אור במנהרה, שיהפוך את הדרכים לבטוחות יותר: - משנת 2013 כל נהג חדש בתקופה מהחודש הרביעי עד השמיני לקבלת רישיון נהיגה יצטרך לעבור קורס עיוני ומעשי נוסף, כולל . על מחצלת הזזה", מסביר אדוארד קינדר, מנהל מרכז התנועה הפרובינציאלי באופולה.

גם יקר זו בעיה.

גורמים במשרד הביקורת העליון מצאו סיבה נוספת לכל כך הרבה תאונות קטלניות בפולין - המצב הנורא של הכבישים. המסקנה של הביקורת האחרונה, שכיסה את השנים 2000-2010, היא ששיפור קיצוני בבטיחות יכול להתרחש רק לאחר הקמת רשת של כבישים מהירים וכבישים מהירים, ומחצית מכבישי פולין נתונים לסגירה מיידית.

"תהליך שיפור הבטיחות בדרכים הוא כל כך איטי שפולין לא רק רחוקה מהממוצע האירופי, אלא כנראה אפילו לא תגיע לסף בטיחות לאומי", מסביר זביגנייב מטווי ממשרד הביקורת העליון.

בכל ק"מ שני של כבישים ציבוריים יש חריגים בעומק של יותר מ-2 ס"מ, ובכל ק"מ רביעי - יותר מ-3 ס"מ. במדינות האיחוד האירופי, כבישים כאלה מודרים מהתנועה מטעמי בטיחות. בפולין זה יוביל לסגירה של כמעט מחצית מהכבישים.

אבל לפי המשטרה, אי אפשר לזרוק את כל הצרות על הכבישים.

"מספיק לנהוג לפי התקנות, לשמור על המהירות המותרת, לא לעקוף על רצף כפול, ונמשיך גם דרך בורות עם בורות", אומר יאצק זמורובסקי.

אתה לא יודע אם תחזור

כל מוות הוא טרגדיה. כמו כן, כאשר מתים רק שודדי כביש שהכינו לעצמם גורל כזה. אנשים חפים מפשע מתים גם בגלל טיפשות קיצונית של אחרים. למעשה – כשאנחנו עוזבים או עוזבים את הבית – לעולם לא נוכל להיות בטוחים שנחזור לשם.

רודף אחרי פיראט כביש שיכור באוסטרובץ

באמצע יוני טלטלה פולין בתאונה בכביש הארצי מס' 5 ליד לשנו. במהירות גבוהה, פולקסווגן פאסאט בה נהג גבר בן 25 התנגש באופל וקטרה בה נסעה משפחה בת חמש נפשות. כל נהגי אופל מתו, כולל שני ילדים בני ארבע ושש. נהג הפאסאט אושפז בבית החולים.

בתורו, המבקש כוח אדם דריוש קז'בסקי, סגן ראש מחלקת התנועה של המחלקה הראשית של המשטרה העירונית באופולה, לא ישכח לעולם את התאונה שהתרחשה לפני מספר שנים בסביבת טוראבה. נהג שיכור פגע בזוג שחזר מפסטיבל. העבריין נמלט מהמקום. המשטרה מצאה אותו בביתו.

"אבל הייתי צריך להודיע ​​למשפחה", אומר קרז'בסקי. "לכן, הלכנו לכתובת הרשומה ברישומי הקורבנות. – את הדלת פתח ילד בן שש עשרה, אחר כך ניגש אלינו אחיו הצעיר מזה שנתיים, ובסוף יצא ילד מנומנם בן שלוש, שעדיין משפשף את עיניו. הייתי צריך להגיד להם שההורים שלהם מתים.

סלבומיר דרגולה