שימושי, בטוח וחיוני: איתות במכונית

האיתות, המכונה באופן טכני "אות פניה", הוא חלק חשוב ממערכת האיתות של הרכב. השימוש בו הוא חובה, ואי ציות כרוך בקנס.

המשימות שלו די ברורות . זה מציין את הכיוון שאליו מתכוון הנהג לכוון את רכבו בשניות הקרובות. הוא משמש גם ב כמכשיר אזהרה . השימוש בו לא רצון טוב » נהג, שהם רוצים להודיע ​​לו בנימוס למשתמשי הדרך האחרים. יתר על כן , במקרה של תאונה, הנהג עשוי להיות אחראי על אי שימוש באיתות.

ההיסטוריה של האיתות

המכונית בת כמעט 120 שנה . מה שהתחיל כרכב אקזוטי והפך במהרה לפריט היוקרה החדש לעשירים העל התפתח למכונית במחיר סביר להמונים עם הופעתו של דגם פורד T.

ככל שמספר המכוניות גדל היה צורך להסדיר את התנועה ולקבוע תקנים משותפים לכלי רכב ולנהיגה. עם זאת, דרך להודיע ​​למשתמשי דרך אחרים על כוונותיך לפנות הייתה מרכיב מאוחר למדי בפיתוח הרכב.

רק בשנות החמישים של המאה ה-1950 הפך איתות פנייה חובה במכוניות חדשות.

בְּמָקוֹר מודולים בעלי מראה מגושם מאוד פותחו למטרה זו: "ווינקר", שהוצמד לסבל המרכזי, היה איתות על מוט מתקפל . במקרה של פנייה, הבר נפרש, והאור המרכזי הודיע ​​לרכבים מלפנים, מאחור ובצד על הכוונה לפנות.

עם זאת, נורות החיווי הללו לא רק היו מגושמות מאוד מבחינת עיצוב ויקרות. . הם גם היוו סיכון משמעותי לפגיעה ברוכבי אופניים והולכי רגל. לכן, פתרון החיווי הוחלף במהירות במחוונים נייחים לאורך דפנות הרכב.

תקנות משפטיות וטכניות בנושא איתותים ברכבים

מכוניות נוסעים ומשאיות קטנות חייבות להיות מצוידות באיתותים קדמיים ואחוריים . איתותים צריכים להיות ממוקמים בקצוות החיצוניים, מלפנים ומאחור.

מעניין שאיתות צד הם חובה רק לרכבים שאורכם מעל 6 מטרים. עם זאת, רוב יצרני הרכב מציידים את כל הרכבים שלהם באיתותים צדדיים.

באופן כללי, איתותים צריכים להיות צהובים. רק לעתים נדירות מותר להבחין בבטחה בין צבעים אחרים מנורות איתות אחרים.

האותות צריכים להבהב בתדר של 1,5 הרץ +/- 0,5 הרץ או בערך. 30 הבזקים לדקה. הבהוב סימולטני של המחוון בלוח המחוונים הוא גם חובה.

קליק אופייני, כלומר. מצד שני, אות קולי שהמחוון דולק הוא אופציונלי.

מכשיר התרעה על תקלות מנורה לא חובה, אבל מותר. יצרני רכב רבים מציידים את המחוונים שלהם כך שתדירות ההבהוב בצד מוכפלת אם נורת החיווי נשרפת. בדרך זו, הנהג יודע מאיזה צד להסתכל ולהחליף את הנורה. איפוס אוטומטי של המחוון בעת ​​יישור ההגה לאחר פנייה אינו מסופק מבחינה טכנית . עם זאת, מטעמי נוחות, הוא כיום סטנדרטי בכל יצרני הרכב.

איתותים לאופנועים הם עדיין בעיה . לא רק שהם מעצבנים ולא נוחים לשימוש. רוכבים מתחילים שוכחים לעתים קרובות להחזיר את המחוון לאחר השלמת סיבוב. אז הם יכולים לנסוע מספר קילומטרים כשהמחוון דולק ולבלבל משתמשי דרך אחרים.

קרניים מובנות, ששימשו למטרה זו לעתים קרובות בשנות ה-1980, כמעט ואינן משמשות כיום. כאן, יצרני קסדות לאופנועים נכנסו לכמה מיזמים משותפים שבהם משולבים מכשירי דיבורית אלחוטיים וכן איתותים אקוסטיים במודולי בטיחות.

נדרשת אזעקה!

« מינימום מהבהב » לפני שינוי הכיוון המיועד – 3 זמנים . לכן, לפני החלפת נתיב או פנייה, אורות האיתות חייבים להידלק חזותית וקולית לפחות שלוש פעמים. . החוק ממשיך ליידע את משתמשי הדרך האחרים" מראש ".
אם נתפסת על ידי המשטרה כשלא ציינת , תקבל קנס, ותתווסף נקודה לחווית הנהיגה שלך. אם התאונה נגרמת מחוסר אות, העונשים מחמירים בהרבה.

איתותים על מכונית

• האיתותים ממוקמים בדרך כלל בחזית מאחורי עדשה נפרדת או משולבים בסוללת הפנס עם נורה ענברית.

• מחווני צד ממוקמים בדרך כלל מעל הגלגל הקדמי במגן הבוץ .

• עם זאת, שילוב המחוון במראה הצד הוא שיקי במיוחד. . עיצוב זה עשוי להוות תחליף מאולתר לאיתות קדמי כושל. עם זאת, תמיד יש להחליף מיד נורות חיווי פגומות.

• מראות אחוריות עם מחווני פנייה משולבים ניתן להתקין על רוב כלי הרכב.

כמוזכר לעיל , התקנת איתות צד אינה חובה עבור מכוניות באורך של פחות משישה מטרים, מה שכנראה חל רק על לימוזינות. אולם בינתיים הם הפכו לסטנדרט העיצובי של כל יצרני הרכב. .

• במקרה של פנסים אחוריים, המחוון ממוקם בדרך כלל בסוללת האות . במכוניות רבות הוא מעוצב בצורה כזו שהוא מקרין גם מאחור וגם מהצד. זה נותן אפקט טוב במיוחד.
• במקרה של איתותים קדמיים וצדדיים, בדרך כלל יש צורך לשחרר את המארז בחוץ כדי לגשת למנורה.

• במקרה של איתותים בחלק האחורי של הרכב, נורת האיתות נגישה דרך תא המטען .

על רוב כלי הרכב הסוללה מותקנת על לוח מעגלים משותף. זה נצמד לגוף עם מנגנון פשוט של הצמדה. .

אין צורך בכלים כדי להסיר אותו . זה רק חשוב כך שסוללת האור נשלפת ישר מהמארז . אחרת, נורות אחרות עלולות להישבר.

אנו ממליצים בחום להחליף איתותים פגומים בנורות לד.

יש להם מספר יתרונות משמעותיים: - חיי שירות ארוכים באופן משמעותי - עוצמת אות גבוהה יותר - תגובה מהירה יותר

נורות לד חלופיות הזמינות כיום אינן יקרות כמו לפני כמה שנים. למרות שנורות ליבון מיושנות נמכרות כעת בפרוטות, עדיין כדאי להימנע משימוש בהן. .

אם אתה צריך להחליף את המחוון ולקנות נורה חדשה , אתה יכול גם לנצל את ההזדמנות לשדרג את כל סוללת האות עם נורות LED. כך תיצור את האפשרות הטובה ביותר לשארית חיי המכונית, שתגן מפני תקלות או ביצועים גרועים.

טרנד חדש

המגמה האחרונה בטכנולוגיית האיתות שיזמה AUDI היא החלפת האות הפעלה-כיבוי-על-כיבוי באות מעקב מתמשך. ... זה מבחינה משפטית וכבר בשימוש על ידי מודרניזמים . כמה זה סביר או יפה בעיני המתבונן. הדבר החשוב היחיד הוא שכאשר מתקין את הטריק הזה, תדאג לזה תעודה הייתה זמינה עבורה .

במיוחד שלא כמו הנורה המהבהבת הרגילה אפקט האיתות קיים בכל מקרה . עם זאת, ברגע שטכנולוגיה זו מאומצת על ידי יצרניות רכב אחרות, לא תהיה נראות רבה של אורות רצים. אבל תעשיית הרכב בהחלט תמציא משהו חדש למקרה הזה, כפי שהיא תמיד עשתה בעבר.