שוטר, שברולט קמארו חשמלית! מדוע מערך מכוניות השרירים הקרובות של דודג' EV יכול להיות קרייזלר 300 החדש של אוסטרליה בזמן שהמשטרה ממתינה ליורש המחושמל המודרני של הולדן קומודור SS
הצצות למה שדודג' מכנה "מכוניות השרירים החשמליות הראשונות בעולם" מצביעות על דודג' צ'לנג'ר הניתן להחלפה חמה משנת 2024.
האם קרייזלר 300 תהפוך למכונית ספורט סדאן חשמלית עם סוללה משנת 2024 עם ביצועים שיתחרו בטסלה דגם S בעת סיור ברחובות ובכבישים המהירים של אוסטרליה?
זוהי אחת מהרבה הזדמנויות מרגשות כאשר הבעלים של המותגים האמריקאים האגדיים קרייזלר, דודג', רם וג'יפ - החברה החדשה שהוקמה Stellantis - חושפת את מפת הדרכים של הרכב החשמלי (EV) שלה למחצית השנייה של העשור הזה.
אסטרטגיית ה-EV מרוכזת סביב ארבע פלטפורמות (STLA Small, STLA Medium, STLA Large, שהוצגה עוד ביולי ותחולה על כל מותגי הרכב Stellantis כולל פיג'ו, סיטרואן, DS, אופל, ווקסהול, פיאט, אלפא רומיאו, לנצ'יה, אבארט ומזראטי. ו-STLA Frame למשאיות/רכבי שטח עם גוף על מסגרת), שלוש יחידות כוח ומהפך אחד שניתן להרחבה.
עבור מותגים אמריקאים, שני האחרונים יהיו הרלוונטיים ביותר, כאשר STLA Large היא עמוד השדרה של מגוון מכוניות שרירים חשמליות משנת 2024 שלדברי דודג' "יקרעו את הרחובות, לא את כדור הארץ".
המספרים מדהימים: עד 660 קילוואט הספק, חיי סוללה של 800 ק"מ וזמן האצה של 0-100 קמ"ש של 2.0 שניות בלבד לגרסה המהירה ביותר. הם מובילים את הנתונים הסטטיסטיים הנוכחיים של טסלה ומראים עד כמה Stellantis רצינית בפיתוח מכוניות הקופה והסדאן עם הביצועים הגבוהים שלה דרך המעבר לחשמול.
עבור הרוכשים בצפון אמריקה, הוא גם מאשר שהדודג' צ'לנג'ר קופה (מתחרה פורד מוסטנג) ומכונית הדודג' צ'ארג'ר קרובה מאוד (כגון קיה סטינגר) יתאימו לרוח, ויתפתחו עם הזמן, וילחמו בכאלה מתחרים, כמו מוסטנג מאך-e ושברולט קמארו הכל-חשמלית הקרובה בין שלל מתחרים אחרים.
עם זאת, אף אחד מהדגמים הנ"ל לא מוצע באוסטרליה (בינתיים), בעוד ייצור דודג' הופסק כאשר רכב השטח ה-Journey נעלם ממגרשי הסוחרים ב-2016, מה שמעלה את האפשרות של דגמי "eMuscle" כביכול יגיעו לכאן. . מטען ממותג קרייזלר 300 במקום עבור השוק שלנו.
ולמה לא? מאז 2005, לוחית השם 300 צברה מעריצים רבים, במיוחד בתחפושת SRT לוהטת, תחילה בקרב קונים בעלי ביצועים גבוהים ומאוחר יותר כרכבי מרדף של כוחות משטרה שונים באוסטרליה בעקבות הפסקת הפעילות של פורד פלקון והולדן קומודור שנבנו במקום ב-2016. 2017. בהתאמה.
כמובן, סוג זה של החלפת תגים אינו דבר חדש בין קרייזלר לדודג', שכן העגלה של דודג' מגנום נמכרה באוסטרליה כעגלת קרייזלר 300C בסוף שנות ה-2000, מה שמדגיש את המשותף של פלטפורמות הנעה אחורית (RWD) בין קרייזלר לבין דגמי דודג'. במקרה זה, זו הייתה האדריכלות הכבדה LX Mercedes-Benz W211 E-Class.
מתן מענה לצורכי אכיפת החוק יכול להיות גם הכוח המניע מאחורי הפיתוח העתידי.
האם מכוניות הדודג' eMuscle משנת 2024 מולידות גרסה משטרתית או לא עדיין לא אושרה, אבל המטען ביסס את עצמו בארה"ב כמרכיב עיקרי של ממשלת צפון אמריקה ואכיפת החוק, כמו גם בן דודו 350kW/637Nm 6.4L Hemi V8 קרייזלר 300 SRT. . לינה בין המשטרה באוסטרליה.
בשני המקרים, זה נובע מהרתיעה חסרת התוכנה שלהם מערערת אפשרויות אחרות לרכבי סיור ומרדף כמו פורד אקספלורר בארה"ב וב.מ.וו סדרה 5 באופן מקומי.
לא רק המשטרה מגבירה את מכירות ה-Charger, שכן היא הוכיחה את עצמה כפופולרית בקרב קונים פרטיים מאז התג קם לתחייה ב-2004, ועזרה לעקור כמעט 1.4 מיליון יחידות עד סוף 2020 ועוד 61,000 השנה. עבור מכונית בת שני עשורים, זהו סימן ברור לכך שמכוניות שרירים רחוקות מלהיות שלמות.
בנוסף, התחרות מתחממת מהמתחרים האחרים של דודג'.
ראשית, אומרים שברולט עובדת על קמארו חשמלית עם ארבע דלתות עבור צפון אמריקה.
נבנה על פלטפורמת ה-BEV3 הקרובה, הוא יגזול את הקופה הקיימת בסביבות 2025, על פי דיווחים. בנוסף, ה-EV סדאן עשויה גם לסלול את הדרך להחזרת לוחית ה-General Motors Specialty Vehicles (GMSV), הדאגה של GM לאחר הולדן, לאחר סגירתה בתחילת השנה שעברה.
פורד גם צפויה לחשמל את מערך הליבה של מוסטנג קופה במחצית השנייה של העשור כדי להתאים את רכב השטח Mach-e. יש אפילו שמועות שסגנונות גוף אחרים יופיעו בדגם ה-S650 מהדור הבא, שמתוכנן להיות מוצג מאוחר יותר ב-2022.
כל הפעילות הפתאומית הזו של מכוניות השרירים ברכבים חשמליים מעידה על עלייה בשוק הספורט הסדאן/קופה הגדולים, שכן הפלטפורמות המודולריות הגמישות שלהן עם דינמיקת מרכז הכובד הנמוכה הטבועה בהן, הביצועים הגבוהים והעיצוב המלוטש מהדהדות את הצרכנים. נמאס מההסתערות המתמדת של רכבי השטח.
זה גם סימן היכר וחזרה לשורשים שלהם עבור מותגים אמריקאים שנאבקו להתמודד עם האתגרים שמציבים מתחרי היבוא מאז אמצע המאה ה-20.
קרייזלר, GM ופורד אפילו לא טורחות להציע דגמים קטנים ובינוניים עם הנעה קדמית כדי להתחרות בהונדה סיוויק וטויוטה קאמרי, אלא מדמיינות מחדש את קטלוג הלהיטים הגדולים ביותר שלהן עם מראה מודרני ובתקווה רווחי. . כמו שלל של סרטי המשך וזכיונות הוליוודיים המציפים את בתי הקולנוע שלנו, השימוש במה שעובד נראה כמו אסטרטגיית מפתח להישרדותה של דטרויט. מסתכל אחורה כדי להתקדם.
האירוניה היא שנדרש למהפכן כמו טסלה ומודל S ודגם 3 המהפכניים שלה כדי להראות ליצרניות הרכב האמריקאיות המיושנות כיצד לגלות מחדש את הקסם שלהן על ידי אימוץ ההיפך ממה שהוא ה-V8 המסורתי - חשמול - כדי להשיג זאת.
האם רוכשי מכוניות שרירים באוסטרליה יהיו מוכנים לעשות את אותו הדבר אם או כאשר רכבי ה-eMuscle EV המחליפים קרייזלר 300/דודג' צ'ארגר ודומיהם סוף סוף יוצאים משליטה?
אין ספק, אכיפת החוק המקומית תשגיח מקרוב על המרחב הזה...
