תקלה במכונה. 40 אחוז מתקלות המכוניות נגרמות על ידי אלמנט זה
מדי שנה בחורף עולה מספר התקלות ברכב עקב מצבר לא תקין. זה נובע הן מתנודות הטמפרטורה והן מהעובדה שבתקופה זו נהגים משתמשים בפונקציות נוספות עתירות אנרגיה, כגון חימום מושבים וחלונות. בשנה שעברה, חסימות סוללות נגרמו גם על ידי מגיפת COVID-19, שבמהלכה נעשה שימוש במכוניות רק באופן ספורדי או למרחקים קצרים.
- חשיבות המצבר מורגשת על ידי הנהגים רק כאשר ישנה בעיה בהתנעת המנוע. באופן פרדוקסלי, אז זה מאוחר מדי אדם פוטמפה, מומחה לסוללות של Clarios, אומר ל-Newseria Biznes. - האותות הראשונים של סוללה פגומה מורגשים הרבה יותר מוקדם. במכוניות קונבנציונליות, מדובר בעמעום האורות בלוח המחוונים או באור נמוך בעת התנעת המנוע. לעומת זאת, במכוניות עם מערכת התנעה/עצירה, מדובר במנוע שפועל ללא הרף, גם כשהמכונית נעצרת ברמזור אדום ופונקציית ההתנעה/עצירה פעילה. כל זה מעיד על מצבר פגום ועל צורך להגיע למרכז שירות.
נתונים של ההתאחדות הגרמנית ADAC, שצוטטו על ידי VARTA, מראים כי 40 אחוז. הסיבה לכל התקלות ברכב היא מצבר לא תקין. זה נובע בין השאר מהגיל המתקדם של המכוניות - הגיל הממוצע של המכוניות בפולין הוא בסביבות ה-13 שנים, ובחלק מהמקרים המצבר מעולם לא נבדק.
- גורמים רבים משפיעים על חיי הסוללה. קודם כל צריך לשים לב לנהיגה ברכב למרחקים קצרים. הגנרטור במהלך נסיעה כזו אינו מסוגל לחדש את האנרגיה ששימשה להתנעת המנוע. אומר אדם פוטמפה
ההערכה היא שגם רכב חונה צורך כ-1% מסך הצריכה היומית. אנרגיית הסוללה. למרות שלא נעשה בו שימוש, הוא משוחרר כל הזמן על ידי מקלטים חשמליים, כגון אזעקה או כניסה ללא מפתח. VARTA מעריכה שעד 150 מקלטים אלה נחוצים בכלי רכב חדשים.
ראה גם: כיצד לחסוך בדלק?
- גם כאשר משתמשים ברכב רק מדי פעם, הסוללה משמשת להפעלת מערכות אבטחה כגון נעילה מרכזית או אזעקה, מערכות נוחות, פתיחת דלת ללא מפתח, או מקלטים נוספים שהותקנו על ידי נהגים, כגון מצלמות אבטחה, GPS או מערכות הרתעת מכרסמים . ואז הסוללה מתרוקנת על ידי קבצים מצורפים אלה, מה שמוביל בתורו לכשל שלה - מסביר המומחה קלריוס.
כפי שהוא מציין, בתקופת הסתיו-חורף, סיכון זה גדול אף יותר עקב שימוש בפונקציות נוספות עתירות אנרגיה, כמו מושבים או חלונות מחוממים. חימום הרכב עצמו יכול לצרוך עד 1000 וואט של כוח, למרות השימוש בחום שמייצר המנוע.
- כל זה אומר שיכול להופיע מאזן אנרגיה שלילי, ולכן סוללה לא טעונה - אומר אדם פוטמפה. - גם הטמפרטורה הנמוכה בתקופת הסתיו-חורף חשובה, מכיוון שהיא מגבילה את התגובות הכימיות המתרחשות בסוללה. עבור מצברים במצב גרוע, הדבר מצביע על בעיה בהתנעת המנוע.
חיי הסוללה מתקצרים גם בגלל תנודות טמפרטורה גדולות. כשהחורף מגיע אחרי קיץ חם, היעילות שלו יורדת, והצורך של המנוע באנרגיה נוספת להתנעה עשוי להיות מעבר ליכולותיו. לפעמים לילה אחד קפוא הוא כל מה שצריך, לכן מומלץ לנהגים לבדוק את מצב המצבר שלהם מראש, במקום להסתכן בתקלה, צורך בסיוע בדרכים ועלויות נלוות.
- נכון לעכשיו, המצברים ממוקמים ללא תחזוקה, אבל זה לא אומר שצריך לשכוח אותם במהלך בדיקות רכב מתוכננות. בדרך כלל מומלץ לבדוק באופן קבוע את מתח הסוללה לפחות אחת לשלושה חודשים. מציין המומחה. - לצורך כך תוכלו להשתמש בכלי האבחון הפשוט ביותר, שהוא מודד עם אפשרות מד מתח. בנוסף, יש לנו גם את היכולת לבדוק את חוזק החיבור של המהדקים לעמודי המצבר ולהסיר לכלוך או לחות מארז המצבר בעזרת מטלית אנטי סטטית. במקרה של מכוניות עם גישה קשה למצבר או חדשות יחסית, מומלץ להיעזר בשירות המעניק לרוב שירות זה בחינם.
מכיוון שרכבים חדשים יותר מצוידים באלקטרוניקה מתקדמת, הוא מציין, בדיקת מצב המצבר - ואולי החלפתו - צריכה להתבצע במרכז שירות מיוחד. שגיאות המובילות להפסקת חשמל, למשל, עשויות להיות קשורות למשל לאובדן נתונים, תקלה בחלונות החשמליים או צורך בהתקנה מחדש של התוכנה. לכן, בכל פעם שהסוללה מוחלפת, חייב להיות נוכח מומחה.
"בעבר החלפת סוללה לא הייתה פעולה קשה. עם זאת, כרגע מדובר בתהליך מורכב הדורש ידע והליכי שירות נוספים. בשל ריבוי מודולי המחשב ברכב ואלקטרוניקה רגישה, איננו ממליצים להחליף את הסוללה בעצמכם - אומר אדם פוטמפה. - תהליך החלפת המצבר כולל לא רק את פירוקו והרכבתו ברכב, אלא גם פעולות נוספות שיש לבצע באמצעות כלי אבחון. למשל, ברכבים עם מערכת ניהול אנרגיה נדרשת התאמת מצבר ב-BMS. לעומת זאת, במקרה של רכבים אחרים, ייתכן שיהיה צורך להתאים את רמת הנמכת החלונות החשמליים או את פעולת גג השמש. כל זה הופך את תהליך החלפת הסוללה כיום לקשה למדי.
ראה גם: פיג'ו 308 סטיישן
