פורשה 911 GT3 – מכוניות ספורט משומשות – מכוניות ספורט
פורשה 911 GT3 – מכוניות ספורט משומשות – מכוניות ספורט
אם אתה שואל מישהו שניסה מה זה פורקס 911 GT3 מיוחד כזה, כנראה, התשובה תהיה: "אין סיבה מדויקת, אבל אחרי שתנסה, אתה לא רוצה לנהוג בשום דבר אחר." שמעתי את זה פעמים רבות ואני חייב להודות בכך קשה להסביר את GT3... אין מרכיב אחד השולט על פני אחרים, הקסם שלו נובע מהאינטראקציה האידיאלית של כל האיברים שלו: מנוע, שלדה, מתלים, היגוי. הכל מתקיים בצורה מושלמת, והכל חודר לתוך העצמות שלך, לתוך המעיים שלך. זו מכונית אופטימית. אבל בואו נעזוב את הרומנטיקה ונצא בפועל: על איזה סוג 911 GT3 אנחנו מדברים? תוך כדי עיון במודעות לרכב משומש, מצאתי מספר 911 997 שמנהגי פורשה רבים רואים בהם ה- GT3 הטובה ביותר בכל הזמנים (במיוחד בגרסה 4.0).
דגימות 911 GT3 mk1 (מיוצר משנת 2006 עד 2009) עולים על מפואר 3.6 ליטר שטוח-שישה עם 415 כ"סזה מספיק כדי להאיץ את המכונית מ -0 ל -100 קמ"ש תוך 4,1 שניות למהירות מרבית של 311 קמ"ש. מצד שני, דגמים משנת 2009 ואילך. 3.8 מתאגרף 435 BV, והם גם מתהדרים בכמה חלקים אווירודינמיים ומערכת המאפשרת להרים את חזית המכונית (שימושית כאשר צריך להתגבר על מהמורות). החדשות הטובות הן שה- GT3 997 קיים רק עם אחד תיבה ידנית מעולה 6 הילוכים, אחד היבשים והמדויקים ביותר שנבנו אי פעם.
המחירים נעים בין מ- 80.000 90.000 ל- XNUMX XNUMX יורו, אבל הם קמים, אז אם יש לך מזל שיש לך אותו במוסך, הגיע הזמן לעשות זאת.
שירות 911 במיטבו
La ה- 911 GT3 997 נראה כמו קאררה שבילה את שש השנים האחרונות לחייה בחדר הכושר קרוספיט. מאחורי ההגה הוא מרגיש מיד חזק יותר, קליל ומוצק יותר. יש תחושה באף האחורי מהפינות, אבל המצמד המכני גדול בהרבה ופחות תת היגוי מה 911 הסטנדרטי. ואז יש את המנוע: 3,6 ליטר 415 ליטר. קצת ריק במהדורות נמוכות אבל כל כך ממהר להגיע 8.500 הקפות שהמחסור בזוג נסלח. זהו מנוע מירוץ הן מבחינה מכנית והן מבחינה קולנית. Il גיר ידני זה לא מכשול, להיפך, זה גורם לך להיות מחובר עוד יותר לרכב, והתמרון כל כך נעים שאתה רוצה להחליף הילוך גם כאשר אתה נייח, רק בשביל ההנאה. על הכביש הוא נוסע ממש מהר: לא קל לדחוף את המכונית הזו עד הקצה - כשאתה לוחץ חזק צריך לתקן את ה-GT3 במהירות ובנחישות, אבל התגמול שהיא תביא לך הוא שאין שני לו. הבלמים כל כך חזקים ובלתי נלאים שהם תמיד נותנים לנהג יותר בטיחות.... יש לומר שמעטים היצרנים יודעים כיצד להשתמש ב"דוושת המרכז "כפי שעושה פורשה.
גרסה 3.8 השתפרה מאוד מבחינת יכולת הניהולבמיוחד בפינות מהירות שבהן כוח ההורדה משתפר משמעותית. הוא מתחזק וקצת יותר מאוזן, אבל בסופו של דבר החוויה לא משתנה. היופי הוא שלמרות שזו הגרסה הקיצונית ביותר של ה- 911 (לא כולל ה- GT3 RS), זו מכונית שאפשר להשתמש בה כל יום. הראות טובה, המושב נוח מספיק, וגודלו ה"אנושי "מקל על החניה.
מחירים
בקיצור, במחיר של אחד פורשה קיימן S 718 מאובזרת (אך לא מאובזרת מדי), תוכלו לקחת הביתה את אחת ממכוניות הספורט הטובות ביותר שנבנו אי פעם. כמובן ש -80.000 יורו לא מיועד לכולם, אבל אם יש לכם הזדמנות דעו שזו לא רק מכונית נהדרת, אלא גם השקעה נהדרת.
