פורשה 911 VS McLare 540C: אייקון גלגלים FACEOFF - אוטו ספורטיב
פורשה 911 VS McLare 540C: אייקון גלגלים FACEOFF - אוטו ספורטיב
הפורשה 911 היא מלכת מכוניות הספורט היומיומיות, אבל מקלארן נחושה לעצבן אותה עם ה-540C. בוא נראה אם זה עובד על הנייר.
אלה שתי מכוניות שונות מאוד, 911 ו- 540C... פורשה 911 לא דורשת היכרות מועטה: היא מכונית הספורט המתוחכמת ביותר וניתנת לריצה בשוק, קלאסיקה נצחית שהולכת ומשתבחת בכל פעם. שם מקלארן 540C, במקום זאת, היא ילדה קטנה. זו המכונית הפחות חזקה והפחות יקרה בהרכב, שמטרתה להיות ספורטיבית - פחות או יותר - רבגונית.
הדור האחרון 911, 992, הוא גדל בגודלו והפך אפילו יותר נוח ונוח, וכמובן, אפילו מהר יותר. ה-540C היא יותר מכונית-על - בצורתה ובארכיטקטורה - אבל היא שודרגה והפכה לנגישה יותר, לפחות בהשוואה לאחותה 570S.
בואו נסתכל על השוואה בין שתי המכוניות הנהדרות האלה על הנייר.
Размеры
La פורשה 911 ומקלארן 540C אני באופן מעשי שווה זמן (452 ו 453 ס"מ), אך בגובה 185 ס"מ רוחב ו- 130 ס"מ אלטצההפורשה צרה ונוחה יותר, במיוחד בישיבה ותנועה. למעשה, מקלארן משלמת על רוחב 201 ס"מ וגובהה 120 ס"מ בשל צורת מכונית העל.
Il צעד עם זאת, מקלארן ארוכה בהרבה, 267 ס"מ לעומת 235 ס"מ בלבד לפורשה (כך שהיא יציבה יותר). האנגלי גם קל יותר בכמעט 300 ק"ג מהטיל: 1360 ק"ג מול 1660 ל -911, הרבה.
פּוֹטֵנצִיָה
שני לבבות שונים: מנוע שטוח ושישה שישה צילינדרים המותקן מאחורי הסרן האחורי של פורשה, V8 הממוקם במרכז עבור מקלארן. בפירוט, 540C הוא מנוע טווין-טורבו בנפח 3,8 ליטר המספק 540 כ"ס עד 7.500 כניסות ו -540 ננומטר עד 3.500 כניסות.
מצד שני, מנוע שישה צילינדרים של פורשה כן מנוע 3,0 ליטר עם 450 כ"ס. במהירות 6500 סל"ד ומומנט של 530 ננומטר ב -2.300 סל"ד.... המקלארן עוצמתית יותר, אך לפורשה יש גם עוצמה וגם מומנט במהירויות נמוכות בהרבה.
מבחינת הנעה, פורשה מצוידת בתיבת 8 הילוכים כפולת מצמדים, בעוד שלמקלארן עדיין יש תיבת 7 הילוכים כפולת מצמדים.
ביצועים
אנחנו מגיעים להופעה. מקלארן הקלה והחזקה מנצחת במהירות 0-100 קמ"ש ומהירות מרבית, אך הגרמני מתגונן היטב.
3,5 שניות ו -320 קמ"ש עבור 540C, 3,9 שניות ו -308 קמ"ש עבור 911.
La מקלארן, אני חייב לומר, עוד 30.000 יורו יקר יותר (130.000 ו- 167.000)אך שניהם מיועדים להפעלה ולניהול אפילו בשימוש יומיומי.
צְרִיכָה? לטובת הגרמני: 9.1 ליטר / 100 ק"מ נגד אני 10,7). לא רע בהתחשב בכוחות המעורבים.
