פורשה מקאן 2.0 245 כ"ס: להתראות דיזל, תכירו "אלפיים" - מבחן דרכים
תוכן
פורשה מקאן 2.0 245 כ"ס: להתראות דיזל, תכירו "אלפיים" - מבחן דרכים
הדור השני של פורשה מאקאן מאבד את מנוע הדיזל שלה, ומוחלף ב"דרגת כניסה "2.0 טורבו בהספק של 245 כ"ס.
נכון שדיזל היה מנוע יקר מאוד עבורנו: צריכת דלק נמוכה, מחירי דלק נמוכים יותר, אך נכון גם שלמנוע הבנזין בפורשה תמיד יש משמעות אחרת.
וככה 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים טורבו עם 245 כ"ס., כלומר הכוח נמצא מתחת לסף הבועה המעולה. IN תיבת הילוכים אוטומטית (עם ממיר מומנט) תקן שמונה הילוכים, אך החבילה אינה עשירה במיוחד (אפילו לא בקרת שיוט), כך שהמחיר עולה בהכרח.
אבל אחד פורשה זה פורשה, ו- Macan יש לו רצון למכור גם כשהוא כבוי. אני לא בטוח לגבי barra LED בשילוב עם החלק האחורי, שהוא כל כך אופנתי, אבל בלילה נותן למכונית מראה של חללית.
תיאור טכני
| Размеры | 460 - 192 - 162 (ס"מ) |
| פּוֹטֵנצִיָה | 245 קורות חיים ו -6.000 משקלים |
| זוג | 370 ננומטר עד 2.000 כניסות |
| הילוך | 8 הילוכים אוטומטית, ארבע גלגלים |
| 0-100 קמ"ש | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 קמ"ש |
| Ствол | 500-1500 ליטר |
| צריכה | 8,1 ליטר / 100 ק"מ |
| משקל | 1870 ק"ג |
קילומטרים ראשונים עם מקאן
הפנים של החדש פורשה מקאן הם מודרניים יותר, אך אינם עתידניים ודומים מאוד לפאנמרה. מסך גדול בגודל של סרט 10,9 אינץ ' מושך את תשומת הלב, בעוד החוגות בלוח המחוונים הינן אנלוגיות, שלא לדבר על קלאסיות, למעט המסך הנכון, הכולל מסך עגול בגודל 4,8 אינץ 'הממיר את כל מה שתרצה, אפילו על מפת הניווט.
La איכות פנים זה שלם, אתה מרגיש מפונק והפקדים אינטואיטיביים וקרובים אליך. היא גם נראית כמו מכונית קטנה יותר מכפי שהיא למעשה, וזה תקף גם כלפי חוץ. אבל תחושת הקרבה הזו עוזרת למכונית להרגיש כמו חליפת ספורט.
פורשה מקאן מציגה את עצמה בעיר נוח, אטום לרעש וניתן לתמרון. גם בזכות המנוע 2.0 ארבעה צילינדרים הושאל מפולקסווגן אאודי: הוא גמיש ורוטט מעט, ללא ספק נעים יותר ממנוע דיזל ישן. עם זאת, הוא חסר מעט הגנה, וזה בולט במיוחד במחצית השנייה. אני לא אומר שמדובר במנוע חסר כוח, אבל זה בהחלט לא מפתיע בהתחשב בהתרגשות ובדחף.
Il תיבת 8 הילוכים אוטומטית זה מספיק מהיר ומהנה, לא מעצבן, ועוקב אחר החשיבה שלך. קשה לטעות.
דינמיקת נהיגה
בין הקימורים חדש פורשה מקאן התברר שהוא אסוף, נייד וכנה, כמו הגרסה הקודמת שלו. זה כמעט כמו לנהוג במכונית ספורט קומפקטית. השתפר מעט מבחינת הנוחות, במיוחד בחלק המתלים, כעת אפילו רך יותר בבורות. עם CSPE (מערכת מתלים למחצה פעילה, אופציונלית במכונית שלנו) הופכים להיות הדוקים יותר בעת הצורך ומבטיחים שליטה מושלמת ברכב. בקיצור, נשמתה של פורשה ניכרת, וההגה המחובר והמשוקלל היטב (במיוחד מבחינת המהירות) הופך את המכונית הזו למעניינת גם לנהיגה ספורטיבית. חבל שהמנוע קצת מוגזם בהשוואה לשלדה. יש לו טווח הגעה טוב, אבל מעט מאוד מומנט ואחיזה באמצע טווח.
Il מהירות, ואז גם הורדת הילוכים בפני עצמה מצב ידני (עם בעיטה למטה, כלומר כאשר לוחצים על המאיץ עד ל"קליק "), אפילו בהגדרת הספורט + הספורטיבי ביותר. זה יהיה זניח עבור רוב המכוניות, אך לא עבור פורשה.
כמו תמיד, פורשה מקאן החדשה הוכיחה את עצמה כרכב פנטסטי לחיות ולנהוג בו. מנוע מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר עם 245 כ"ס. יש יתרונות: שקט, לינארי, פרוגרסיבי, מסוגל גם לצריכת חשמל נמוכה (14 קמ"ש בהישג יד); בקיצור, מעולה למי שאין לו יומרות ספורט. אבל עבור לקוחות שאוהבים גם את פורשה בנהיגה (וביצועים), עדיף לבחור לפחות בגרסת S.
מה זה אומר עליך
אכפת לך מהסטטוס, אבל עוד יותר חשובה היא ההנאה מהנהיגה. אבל מכונית ספורט טהורה עולה יותר מדי ויתורים, צדדיות היא אחת מהעדיפויות שלך.
כמה זה עולה
עלות פורשה קאיין 2.0 מה- 245 מתחילה בקצת יותר מ -61.000 דולר. יורו, אבל עם אופציות קל להעלות את המחיר: המודל שלנו מתקרב ל -100.000 יורו.
המתחרה
בבית יש אודי Q5 שאיתה הוא חולק רצפה, בעוד שב.מ.וו X3, מרצדס GLC ויגואר E-Pace הם שני מתחרים ישירים נוספים. אם תרצה, בהורדת המחיר, יש גם את אלפא רומיאו סטלביו וולוסה.
