נסיעת מבחן של פורשה פאנמרה

• וידאו

כן, קראת נכון. Panamera היא מכונית סדאן עם ארבעה מושבים (ליתר דיוק, סדאן), אבל היא יכולה להיות גם ספורטיבית. נסענו את הקילומטרים הראשונים במסלול פורשה שליד המפעל ליד לייפציג (אגב, אפשר למצוא את כל הפינות הכי מפורסמות ממסלולי המרוצים בעולם, אבל בצורה מעט מוקטנת) והתברר שהוא יכול להיות ספורטאי על המסלול.

הפעם, למחלקת יחסי הציבור של פורשה היה משהו בראש והיינו צריכים ללכת אחרי "מכונית הבטיחות" וכשאסור היה לכבות את האלקטרוניקה, אבל התעלמנו מהשני וכיבינו הכל, עורר את נהג הרכב מכונית בטיחות (911 GT3). והתברר שההגה מדויק, הגבולות נקבעים גבוה גם בכבישים רטובים (ירד מעט גשם ביניהם), שיש נטיה קלה (במיוחד בעת שימוש במצב ספורט פלוס) ושה Panamera 4S נוסעת הטוב ביותר. ...

הנעה אחורית רגילה סובלת מהיעדר נעילת דיפרנציאל, הטורבו אכזרי יותר, אך יחד עם זאת (מבחינת המתלים וההיגוי) מיועד לקילומטרים מהירים ויציבים יותר בכביש מהיר מאשר בלחיצה על הזחל. כאן, למרות היותם 100 "סוסים" יותר (500 או 368 קילוואט במקום "רק" 400) זה לא כל כך מהיר להצדיק את פער המחירים העצום - כמעט 40 אלף יותר מה-4S.

אחרת: לשני המנועים, השאיבה הטבעית והטורבו, אותו בסיס ואותו מקור - עד עכשיו הם היו זמינים בקאיין. כמובן, הם לא רק הזיזו אותם; לשימוש במכונית סדאן ספורטיבית, הם עוצבו בקפידה.

לפיכך, ל- V-0 יש ארכובה רדודה יותר (להתקנה נמוכה יותר ולמרכז כובד נמוך יותר), חבורה של חלקי אלומיניום ומגנזיום (ממכסה השסתום ועד לברגים שחסכו קילוגרם משקל), קלים יותר (עם טבעי מנוע נשאב). ) פיר ראשי ומוטות חיבור. הטורבו-שמונה קיבלו בית מגדש טורבו חדש, התקנה חדשה של מצנני אוויר טעינה, וגם כאן הצליחו המהנדסים להקל (ב -XNUMX ק"ג) את הציר הראשי.

ה- Panamero 4S והטורבו מניעים את כל ארבעת הגלגלים באמצעות תיבת שבעה הילוכים כפולת מצמדים. פנמרה S RWD זו אביזר, כסטנדרט תיבת הילוכים ידנית. רשימת האביזרים כוללת גם את חבילת הספורט כרונו להוספת ספורטיביות, ולחצן הספורט פלוס בקונסולה המרכזית יש גם ספורט פלוס.

זה מספק שלדה נוקשה עוד יותר (ו -25 מילימטרים קרובים יותר לקרקע במתלי האוויר), דוושת תאוצה ספורטיבית ותגובת תיבת הילוכים, וגם פנמרה טורבו תורמת לעלייה נוספת בלחץ הטורבינה כאשר דוושת התאוצה יורדת במלואה. , המספק מומנט מרבי נוסף של 70 ננומטר. ולהנאה: חבילת הספורט כרונו כוללת גם בקרת השקה, מערכת להתחלה המהירה ביותר האפשרית.

השימוש בו פשוט: הנהג עובר למצב ספורט פלוס, לוחץ על דוושת הבלם ברגל שמאל ומאיץ במלואו ברגל ימין. Launch Control Active מוצג על המסך בין המודדים, מהירות המנוע עולה לאידאלית להתנעה, המצמד נמצא בנקודה בה הוא מתמלא כמעט לחלוטין. וכשהנהג משחרר את דוושת המצמד? המסלול (תרתי משמע) עושה את עצמו מורגש - Panamera Turbo, למשל, מאיץ ל-100 קילומטרים לשעה תוך ארבע שניות בלבד.

כזכור, אנחנו מדברים על מכונית סדאן בעלת ארבעה מושבים במשקל שני טון - והמנוע שלה, לאחר שהגיע ל-200 קילומטרים לשעה בהילוך שביעי, מסתובב ב-2.800 סל"ד בלבד. טיול רגוע? לא, נסיעה מהירה ונוחה עם צריכה נמוכה למדי (ממוצע 12 ליטר), שמצטמצמת עוד יותר על ידי מערכת ההתחלה-עצירה. ללא מערכת זו, אווירודינמיקה וטכנולוגיית מנוע מחושבת בקפידה, לפי פורשה, יגדילו את הנתון הזה בשני ליטר.

לא כדאי לבזבז מילים על החלק החיצוני עם המידע הזה: הבעלים יאהבו אותו, סביר להניח שאחרים לא ישימו לב לפאנאמרה (אולי זה סתם סקרנות: מתוך 16 הצבעים הזמינים, רק שניים הם אלה שתוכלו למצוא בשאר הצבעים ). פורשה). ובפנים? בזמן נהיגה, אתה עלול לחשוב שאתה ב-911.

המדדים זהים להגה (כולל כפתורי ההחלפה המטורפים עליו ומעגל העברה ידני הפוך עם ידית הילוכים), המדדים גם מסתירים מסך LCD לניווט, תמיד יש תצוגת LCD צבעונית גדולה עבור מערכת שמע ושליטה בפונקציות המכונית.

פורשה לא בחרה בבקר ריכוזי (למשל MMC באאודי, iDrive בב.מ.וו או קומנד במרצדס), אלא הקדישה את רוב תפקידיה לכפתור. ישנם רבים מהם, אך הם מותקנים בצורה כה שקופה ופשוטה שהנהג מתרגל באופן מיידי לשימוש בהם.

יש הרבה מקום מאחור, שני נוסעים בגובה 190 ס"מ יכולים לשבת בקלות זה לצד זה ואת תא המטען בנפח 445 ליטר ניתן להרחיב ל-1.250 ליטר על ידי קיפול המושבים האחוריים. והפנאמרה היא לא טנדר. .

פאנמרה S, 4S וטורבו? מה עם הפאנמרה ה"רגילה "? מכונית זו תופיע בקיץ הקרוב עם מנוע שישה צילינדרים בחרטום (כמו בקאיין 3, 6 ליטר V6), וגרסה היברידית תגיע לאחר זמן קצר. הם לא חושבים על ה- Panamera GTS, אנשי פורשה ענו על השאלה עם חיוך מוטרף על הפנים, והם היו נחושים שלא יהיה להם דיזל באף (כמו במקרה של הקאיין). אבל הפאנמרה בנויה באותו מפעל כמו הקאיין, על אותו פס הרכבה. ...

הפנמרה תעלה על כבישי סלובניה בסתיו, אז בקרוב, אבל פורשה סלובניה אומרת שהם כבר מכרו מספר גדול של פנאמרות ושהמכסה שהם הבטיחו (כ-30 מכוניות) תימכר בקרוב - 109 אלף לבסיס, 118 עבור ה-4S וה-155 לטורבו.

דושאן לוקיץ ', צילום: טובארנה