היו מים במיכל הדלק - איך להיפטר מבעיה מסוכנת
תוכן
רטיבות, בהיותה חומר מעניק חיים ברוב מקרי החיים, הכניסה למיכל הדלק של מכונית, הופכת להיפך. ולמרות שאמצעי מניעה פשוטים יכולים למזער את תהליך כניסת המים למיכל הגז, כמעט בלתי אפשרי לחסל את הסכנה הזו לחלוטין. למרבה המזל, ישנן מספר דרכים יעילות להסיר לחות ממיכל הדלק, כאשר הראשונות שבהן הומצאו לפני מאה שנים. גם אמצעים חדישים מפותחים. האם כל מה שמציעים נהגים בהקשר זה יעיל ובטוח למכוניות?
מה מאיים על המים במיכל הדלק, איך הם יכולים להגיע לשם
מים, בעלי צפיפות גדולה יותר מבנזין, שוקעים לתחתית מיכל הגז ומתרכזים שם. הדלק, בהיותו מעליו, מונע את התאדותו ובכך תורם בו זמנית להצטברותו. להלן תהליכים לא רצויים במערכת הדלק של מכונית:
- לחות מעוררת תגובה חמצונית של מתכות בה, מה שמוביל לקורוזיה שלהן. מסוכן במיוחד הוא תהליך הקורוזיה האלקטרוכימית, שמתחיל על ידי מים שסופגים תרכובות גופרית מדלק באיכות נמוכה.
- במערכות הזרקה ישירה בנזין ובמנועי דיזל, הלחות מעוררת את אפקט הקוויטציה, מה שמוביל להרס של מזרקים.
- בחורף, נוכחות מים במערכת הדלק בשל יכולתה להקפיא ולהתרחב בו זמנית עלולה להוביל לכשל בקווי הדלק והיא טומנת בחובה פירוק של המנוע והחלפת רכיבים לאחר מכן.
- במנועי דיזל, נוכחות של לחות מובילה לשבירה של זוג הבוכנה ולהחלפתו היקרה.
ניתן לקבוע את נוכחות הלחות במיכל הדלק על ידי הסימנים הבאים:
- התנעה קשה של מנוע קר;
- פעולה לא אחידה של המנוע;
- צלילים מוזרים שמשמיע המנוע, המלווים בזעזוע המוח שלו;
- ירידה במאפיינים הדינמיים של המכונית.
קל מאוד למים להיכנס לבנק הדלק. זה קורה בהכרח כאשר הרכב מתודלק. יחד עם יציקת הדלק, אוויר עם הלחות הכלולה בו חודר לתוך המיכל דרך הצוהר הפתוח. שם נוצר עיבוי מים על הקירות, שזורם לבנזין ושוקע לתחתית. זה חזק במיוחד במזג אוויר גשום או ערפילי.
האשמים בהכנסת לחות ליכולת המילוי של מכונית הן לרוב תחנות דלק קטנות, בהן יש מחזור אינטנסיבי של דלק. טנקים מתרוקנים ומתמלאים לעתים קרובות, עיבוי מים נאסף בהם, כמו גם במשאיות דלק. ולמרות שהמים אינם מתמוססים בבנזין (ולהיפך), עם התנועה הפעילה של הנוזלים הללו וערבובם, נוצרת אמולסיה לא יציבה, אשר נכנסת למיכל דלק של רכב, שוב מתפרקת לבנזין ומים. הדבר מקל על ידי העובדה שמכונית נוסעים סטטית ממוצעת מבלה 90% ממחזור החיים שלה במנוחה ורק 10% בתנועה.
תרומה משמעותית להיווצרות הלחות במערכת הדלק נובעת מההרגל של נהגים רבים לנהוג עם מיכלים ריקים למחצה. לרוב הם מסבירים זאת ברצון לחסוך בדלק על ידי הפחתת משקל המכונית. כתוצאה מכך, תדלוק תכוף מעורר זרימה אינטנסיבית יותר של אוויר לתוך מיכל הגז. בנוסף, ככל שהוא מכיל פחות דלק, כך שטח המגע בין האוויר לדפנותו גדול יותר, ותהליך עיבוי הלחות מתרחש באופן אקטיבי יותר. מכאן ההמלצה של מומחים להשאיר את המיכל מלא ככל האפשר, במיוחד במזג אוויר רטוב.
כיצד להסיר מים ממיכל גז - סקירה כללית של שיטות, תוך התחשבות בניואנסים שונים
במהלך קיומן של מכוניות עם מנועי בעירה פנימית, נהגים צברו ניסיון עשיר בסילוק מכלי דלק מלחות ערמומית:
- הדרך היעילה ביותר להיפטר ממים ממיכל המילוי היא להוציא את מיכל הגז ולנקות אותו. זה נותן תוצאה חיובית של XNUMX%, אבל קשור למאמץ ניכר ואובדן זמן.
- הרבה יותר קל להשתמש בשיטה של כלי תקשורת, שעבורם מונח קצה צינור ארוך בתחתית מיכל הדלק. הקצה השני מורידים לתוך מיכל כלשהו הממוקם מתחת לתחתית מיכל הגז. בהשפעת לחץ אטמוספרי, המים בתחתית עוזבים את מיכל המילוי דרך הצינור.
- במכוניות עם מנועי הזרקה, ניתן להשתמש במשאבת בנזין לשאיבת מים, שבה הצינור העובר אל המזרק מופנה למיכל ריק כלשהו. כאשר ההצתה פועלת, משאבת הדלק תשאב במהירות מים ממיכל הדלק.
- במקביל לשיטות המכניות לשחרור מיכל המילוי ממים, לפני 100 שנה חשבו להשתמש באלכוהול לצורך כך. שיטה זו משתמשת ביכולת של אלכוהול לשלב עם מים. למעשה במיכל דלק וודקה של ריכוז זה או אחר מתברר. צפיפות האלכוהול מעט גדולה מצפיפות הבנזין, וצפיפות תערובת האלכוהול-מים גדולה אף יותר, אך עדיין קטנה מזו של מים טהורים. בזמן מנוחה תערובת זו מונחת בתחתית מיכל הדלק, אך בזמן התנועה והניעור הנלווה היא מתערבבת בקלות עם בנזין ובסופו של דבר נשרפת במנוע. בנוסף, מים הקשורים באלכוהול אינם קופאים בחורף ולכן אינם פוגעים במערכת הדלק של הרכב. למטרות כאלה משתמשים באלכוהול אתיל, מתיל ואיזופרופיל. הם ממולאים בהתאם לנפח מיכל הדלק מ-200 עד 500 מ"ל. ברור שככל שהריכוז שלהם גבוה יותר, כך השפעת השימוש בהם בולטת יותר. נכון, שיטה זו אינה נטולת חסרונות, שכן אלכוהול מגרה את התכונות המאכלות של המים. בנוסף, הוודקה המתקבלת משפיעה על תהליך הפיצוץ במנוע. זה לא נורא עבור דגמים ישנים יותר, אבל עם מנועים מודרניים עם כוונון עדין, זה יכול לגרום לבעיות.
הדרך המיושנת הזו להוציא מים ממיכל דלק עדיין מבוקשת. - נכון לעכשיו פותחו עשרות מייבשי לחות כימיים שונים. רובם המוחלט פועלים על אותו עיקרון של קשירת מולקולות מים והעברתן לתוך מסת הדלק לצורך בעירה הבאה בצילינדרים של המנוע. בנוסף, רבים מהמוצרים הללו מכילים תוספים נגד קורוזיה.כיום יש הרבה מסירי מים למיכל דלק כימיים.
יחד עם זאת, מומחים מדגישים כי מייבשי דלק המכילים אלכוהול מתאימים למנועי בנזין בלבד ומונעים מאוד למנועי דיזל. מוצרים המכילים אלכוהול מנטרלים את תכונות הסיכה של הדלק, מאפשרים למים לחלחל דרך מסנן הדלק ועל ידי כך מעוררים התרחשות של תהליכי קוויטציה מזיקים באזור הלחץ הגבוה.
אילו שיטות לא עובדות מוצעות ברשת
לא כל הנהגים חושדים כי מים עשויים להופיע במיכל הדלק, מתוך אמונה שפשוט אין להם מאיפה להגיע במערכת דלק סגורה של מכונית. מי שמכיר את הבעיה שולט במהירות בארסנל העשיר של כלי התייבשות דלק שצברו עמיתיהם. לכן, הם לא צריכים להמציא דרכים אקסטרווגנטיות וחסרות יכולת להתמודד עם מים במיכל גז. אבל מצד שני, יש מחלוקת ערה מאוד ברשת לגבי התוצאות של שימוש בכלים מוכחים. למשל, ידוע שניתן להחליף אלכוהול באציטון. נוזל זה, קושר מים, נשרף היטב, בעל צפיפות נמוכה ואף מעלה את מספר האוקטן של הבנזין. עם זאת, במכוניות ישנות יותר, אצטון יכול לשתות צינורות ואטמים. ואלכוהול אתילי, היוצר וודקה במיכל גז, להיפך, מסוכן יותר עבור מכוניות מודרניות, כפי שכבר נדון לעיל.
וידאו: הסרת לחות ממיכל הדלק
בנזין ומים הם דברים שאינם תואמים. נוכחות הלחות במיכל הדלק טומנת בחובה תהליכים קורוזיביים, הפרעות בפעולת המנוע ואפילו כישלון. אם נמצאו מים במיכל הגז, יש לפעול מיידית להוצאתם.
