בואו נדאג לחילוף
כנראה, זה הציל אותנו מדיכוי יותר מפעם אחת, כשאחד מגלגלי המכונית שלנו התקלקל. בל נשכח שגם ב"שמורה" צריך לטפל, אחרת הטיול שלנו יכול להפוך לסיוט. אל תתייחסו לצמיגים הרזרביים כאל משקל מיותר, אך זכרו שאולי נצטרך אותם.
כשהגלגל שלנו נכשל, יש לנו אחת משלוש אפשרויות:
1- גלגל רזרבי שלם עם צמיג זהה לצמיג הסטנדרטי /אותו גודל ודגם דריכה/;
2- עיגול מה שנקרא. צמיג זמני / גודל אחר מאשר במפעל, לרוב מדובר בגלגל צר ולא שלם על חישוק פלדה בקוטר דומה לגלגל המפעל /. על גלגל כזה יש מדבקה צהובה עם מידע על המהירות המותרת שבה ניתן לנסוע על גלגל כזה. ככלל, זה 80 קמ"ש;
3 - האפשרות השלישית של מה שנקרא. ערכת תיקון שהיא קופסה עם קצף מיוחד שסוגרת פנצ'רים קטנים בצמיג.
הגה בגודל מלא לא תמיד כלול באבזור התקני של הרכב, אם צריך לשלם עבורו תוספת, אל תסרב. בכל בדיקה על השירות לבדוק גם את מצב הגלגל הרזרבי. אם אתם יוצאים למסלול ארוך יותר, כדאי לבדוק אם הוא נפוח.
כמו כן יש לבדוק מעת לעת את הגלגל החלופי הזמני במצבו, למשל לאיתור נזילות אוויר.
אם הרכב מצויד באופציה 3, כלומר. ערכת תיקון, קודם כל, קרא את הוראות השימוש בו, מבלי לחכות לרגע שבו ניאלץ להשתמש בו על הכביש.
זכרו שאם כתוצאה מפגיעה בגלגל השתמשנו ב"רוכב" או השתמשנו בערכת תיקון, אל תחרוג מהמהירויות המצוינות במדריך ואל תבצע תמרונים פתאומיים. - אז נסתמך בעיקר על מניות. בואו ננפח אותו קצת יותר משאר הגלגלים. כמובן, בואו נבדוק את הלחץ שלו מדי פעם. כל שנתיים אנו מחליפים את שסתום השסתום. אנחנו יכולים להתייחס אליו כמו לכל גומי - לאחר 2 שנים יש להחליף אותו בחדש. אם דפוס הדריכה של הגלגל הרזרבי שלנו שונה מדפוס הדריכה של גלגלים אחרים, עלינו להתייחס אליו רק כאל שביל גישה", מייעץ מרק גודז'יסקה, מנהל טכנאי טכני Auto-Boss, סניף Bielsko.
