הכירו מותגים סיניים שצודים בטויוטה HiLux: מתמודדים על הורדת מחירים באים לזעזע את שוק הבתים

מותגי רכב סיניים פנו לטויוטה היילוקס ופורד ריינג'ר.

נראה כי לא מזמן מותגי רכב סיניים פשוט לא נחשבו לאיום על מותגי שמות גדולים באוסטרליה.

הם היו רחוקים מדי מאחור, הם היו צריכים להדביק את הפער כדי שיראו אותם כמתחרים אמיתיים ליצרניות הרכב הגדולות יותר.

אבל הימים האלה בהחלט חלפו, ומבט מהיר בטבלאות המכירות האוסטרליות מראה שהמותגים הסיניים מדביקים צמיחה רצינית.

קחו למשל את MG, שמדווחת השנה על גידול במכירות של יותר מ-250% השנה, מה שדוחף בערך 4420 יחידות לאוגוסט. או LDV, שהניעה 3646 כלי רכב השנה, עלייה של כמעט 10% מהשנה שעברה, ומובילה על ידי ה-LDV T60 Trailrider המכוונן המקומי. או, לצורך העניין, החומה הגדולה, שבה מכר המותג הסיני ute 788 כלי רכב השנה, יותר מ-100% יותר מאשר ב-2018.

זה לא סוד ששוק הרכב המשגשג של אוסטרליה הוא משיכה גדולה ליצרניות הרכב ולמותגים הסיניים לא יחסרו בקרוב מצטרפים חדשים, כאשר מותגים כמו Great Wall במיוחד לא יסכימו להשוות את המוצר הקרוב שלהם כמו עם פורד ריינג'ר וטויוטה היילקס.

Great Wall משוכנעת שהם יכולים לייצר רכבים התואמים או עולים על האיכות והיכולת של הרכבים הנמכרים ביותר שלנו, ויותר מכך, הם יכולים לעשות זאת בשבריר מהעלות.

"זהו מהלך למקם את המותג למקום שבו האוסטרלים והניו זילנדים משתמשים במכוניות שלהם היום, לא אתמול", אמר דובר. מדריך מכוניות. "זה יגרום להרבה אנשים לחשוב, 'למה אני משלם כסף מהסוג הזה כדי לפעול כשמישהו כמו Great Wall יכול לבנות משהו ברמת הנוחות והיכולת הזו?'

התגמולים עצומים, כמובן; שוק האוטו שלנו הוא מעל 210,000 מכירות בכל שנה. אז באופן טבעי, מותגים סיניים רוצים חתיכה מהעוגה הרווחית הזו.

הנה איך הם מתכננים לעשות את זה.

Great Wall "Model P" - זמין בסוף 2020.

ב-Great Wall אומרים שהתא הכפול שלה תוכנן עבור אוסטרליה.

ל-Great Wall אין אשליות לגבי מי מוביל את שוק המוניות הכפולות האוסטרלי, ולכן המותג הסיני פנה למובילות המכירות טויוטה היילוקס ופורד ריינג'ר בתהליך ביצוע הנדסי בנצ'מרק לפיתוח הדגם החדש שלו.

"הם עשו עבודה מצוינת במדדים שונים של דגמים שונים ולקחת מהם את השורות הטובות ביותר, אבל זה גם תואם את מראה הקופסה הגדולה האמריקאית שכובשת את העולם בסערה", אמר דובר המותג. מדריך מכוניות. "הוא הושווה ל-HiLux ולריינג'ר בגלל יכולות השטח שלו".

גם ל-Great Wall ute, שעדיין לא קיבל שם דגם לשוק שלנו, תהיה מטען ויכולת גרירה גדולים יותר, כאשר ב-Great Wall מבטיחים "מטען של טון אחד ויכולת משיכה מינימלית של שלושה טון".

יתרה מכך, ה-Great Wall יעבור תהליך כוונון מתלים שאמנם לא ספציפי לאוסטרליה, אך תוכנן מתוך מחשבה על אוסטרליה.

"הזמנתי כמה מהמהנדסים שלנו בבדיקה על מגוון משטחים שונים והמידע הזה הועבר למשרד הראשי כדי לקבל את הגדרות המתלים הנכונות לשוק שלנו", אומר דובר GWM.

"במיוחד דברים כמו הגלים שלנו, שהם לא מכירים, ולכן אנחנו ממשיכים לעבוד על זה עם המשרד הראשי. למרות שזה לא מנגינה ספציפית לאוסטרליה, הוא מכוון עם אוסטרליה בראש".

בעוד שבכרטיסים קיימת גרסת EV (המותג מבטיח טווח של 500 ק"מ), יופיעו ראשונות גרסאות ה-2.0 ליטר טורבו-בנזין (180 קילוואט/350 ננומטר) וטורבו-דיזל (140 קילוואט/440 ננומטר).

Foton Tunland - הגעה משוערת 2021

Foton מודה שהיא צריכה לבדוק את תכונות האחריות והבטיחות שלה עבור דגם חדש מתוכנן שצפוי להגיע בסביבות 2021.

Foton אולי ידועה בעיקר כחברת משאיות (הגדולה בסין, לא פחות), אבל המותג כבר טבל את הבוהן במי המשאיות עם Funland ute שלה, שעודכן זה עתה לשנת 2019.

אבל המכונית הזו מתנהגת כמו רק קפיצה, והמותג מכיר בכך שהוא צריך לבדוק את תכונות האחריות והבטיחות שלה עבור דגם חדש מתוכנן שצפוי להגיע בסביבות 2021.

למעשה, המכונית הזו, ולא הדגם הנוכחי של מתיחת הפנים, היא שתוביל את פריצת הדרך האמיתית של המותג לשוק המוניות הכפולות שלנו, כשפוטון מתכננת להרחיב את טביעת הרגל של הסוחרים שלה כדי למשוך לקוחות נוספים ומציעה שמחירי הציוד יקוזזו על ידי המשאית המצליחה שלה. עסקים, כלומר מחירים גבוהים. 

אנחנו עדיין לא יודעים מה יעבוד על ה-ute החדש, אבל אנחנו מצפים שגרסה של מערכת ההנעה הנוכחית (2.8kW, 130Nm 365 ליטר קומינס טורבו דיזל) תופיע במשאית החדשה. MG, Foton יתמקדו במטען של טון אחד ויכולת גרירה של שלושה טון.

מנוע זה משודך כיום לתיבת הילוכים אוטומטית של ZF, בעוד שאלמנטים בולטים אחרים כוללים תיבת העברה של Borg Warner ודיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה של Dana, מה שמראה את נכונותה של Foton להסתמך על מומחים במידת הצורך. 

JMC Vigus

JMC מתכננת קאמבק עם ה-Vigus 9 ute החדש.

אתם אולי זוכרים את JMC, שעזבה את אוסטרליה עם הזנב בין הרגליים ב-2018 לאחר מכירות איטיות להפליא של Vigus 5 ute.

ובכן, מסתבר ש-JMC מתכננת קאמבק, כשהפעם משאירים את ה-5 הישנה בבית ומגיעים עם ה-Vigus 9 החדש, מה שפותר את אחת הבעיות החמורות עם האוט הישן של המותג שהגיע רק עם תיבת הילוכים ידנית.

לא כך ה-Vigus 9, המונעת (בסין) על ידי מנוע 2.0 ליטר טורבו בנזין EcoBoost ממקור פורד, המספק 153kW ו-325Nm באמצעות תיבת שישה הילוכים אוטומטית או ידנית עם שישה הילוכים.

אין עדיין זמן הגעה מאושר, וכרגע הוא מוצע רק בנהיגה שמאלית, אך נאמר כי המותג בוחן את המהלך מקרוב.