אופנוע מעשי: רוקן את האופנוע שלך

טיפים מעשיים לתחזוקת האופנוע שלך

• תדירות: כל 5 עד 10 ק"מ או פעם בשנה תלוי בדגם...
• דרגת קושי (1 עד 5, קל עד קשה): 1
• משך: פחות משעה
• חומר: כלים עיקריים + מפתח מסנן ומחזיר שמן, שמן מנוע, מסנן שמן חדש ואטם כיסוי במידת הצורך.

ניקוי האופנוע שלך חוסך לך כסף ולא דורש שום מיומנות אמיתית, אז למה למנוע את זה מעצמך? אין סכנה של דיכוי!

לאחר שעברתם את אחריות היצרן, תוכלו להתחייב בבטחה לרוקן את הרכב שלכם אם אינכם חוששים ללכלך מעט את הידיים.

במנוע בעירה פנימית, שמן לא רק מפחית את החיכוך כדי להגביל את החום והבלאי. הוא נועד לקרר, לנקות את המנוע ולהגן על חלקים מפני קורוזיה. מורכב ממולקולות ארוכות המאפשרות ייצור של סרט שהוא גם דק וגם יציב, הוא נתון כל הזמן לכוחות גזירה ותנודות טמפרטורה הגורמות להזדקנותו. עם הזמן היא דואגת לזיהומים שמסתובבים במנוע (שאריות מתכת, ריפוד מצמד, אבק שנספג בצריבה וכו') שיושקע במסנן השמן. למעשה, הוא מתכלה, הופך לשחור והביצועים שלו יורדים. זה אז החלפתו הופכת הכרחית.

נוהל

מתי

תדירות הריקון מומלצת על ידי יצרן האופנוע. עם זאת, מספר גורמים יכולים לשנות את המרווח הזה. שימוש ספציפי בנסיעות קרות קצרות, למשל, הוא מקור לדילול דלק-בשמן משמעותי, אשר פוגע משמעותית בביצועיו. ואכן, במצב קר, טיפות דלק מתעבות על דפנות המנוע ויורדות באמצעות קפילריות לתוך בור השמן. על מנת לפצות על תופעה זו מועשרת תערובת האוויר-בנזין כשהמנוע קר. הריכוז הגבוה של פחמימנים בשמן מזיק מאוד (המהות של מסיר שומנים!). טמפרטורות קיצוניות, שימוש רב או להיפך, היעדר שימוש ממושך גם מנצחים בסופו של דבר את חומר הסיכה. החלפת מסנן השמן אינה שיטתית, ניתן להחליף אותו רק בכל עת במהלך שימוש רגיל. שוב, עדיף לכבד את המלצות היצרן. שימו לב שלחלק מהסוחרים יש יד קשה ומשנים אותה באופן שיטתי. "זה לא כואב", הם אומרים, חוץ מהארנק, ואז זה עושה בזבוז שלא בהכרח צריך בנוסף.

איך?

החלפת השמן תמיד חמה כדי לדלל את השמן ולעזור בזרימה.

אופנוע על קב, שחרר את אום הניקוז עם מפתח הברגים המתאים. מקם את המיכל גדול מספיק כדי להחזיק את כל הנפח ורחב מספיק כדי למנוע טפטוף בלתי מבוקרת על הרצפה. באופן אידיאלי, תכננו קופסת קרטון מתחת לאופנוע אם צריך להציל את הקרקע (במיוחד אם אתם על הקרקע).

שחרר בזהירות את אגוז הניקוז תוך כדי אחיזתו כדי למנוע משמן להגיע לאצבעותיך מוקדם מדי. עדיף ללבוש כפפות. לא אמרנו שהמנוע חם, אבל אל תרתיח אם אתה מחזיק ידיים.

תן לשמנים להתנקז, ואז הנח את מסנן השמן. ישנם סוגים שונים. חלקם, כמו כאן, הם מחסניות, אחרים מובנים במארזי המנוע. לפעמים סטרפלס מספיק בזמן שהוא עובר. בעבר, היצרנים הציעו כלים מיוחדים.

הנח את המתקן מתחת למסנן, אם הוא רחוק מדי מפקק הניקוז, החלף את המכסה באטם חדש. הדקו לאדים (אין צורך לפצל את הבתים לשניים, 35 mN כאן) והשליכו את המסנן. תן לזה להתנקז.

מסננים מסוימים הם קצת יותר מורכבים מאחרים. מצא את כיוון ההרכבה, הנוכחות האפשרית של מכונת כביסה, קפיץ ואטמים, ואת סדר ההרכבה כדי למנוע טעויות שיפגעו בהרכבה מחדש. אם יש לך ספק, צלם תמונה!

סמן את החותם של המסנן החדש כדי להקל על הידוק.

אם מדובר במחסנית, יש להדק ביד, ללא מפתח ברגים. לעתים קרובות אנו באים במגע עם הישג היד של המפרק, ואז משמשים כסיבוב של 3⁄4. לפעמים למסנן יש מספרים בפריפריה, כמו כאן, שמאפשרים למצוא את הדרך.

מלאו את פקק הניקוז בשמן חדש בין רמות המיני למקסימום.

שימו לב למשפך המתאים לצבע האופנוע והשמן (נא להקפיד למפעל). זה נקרא תשומת לב לפרטים...

הפעל את המנוע, תן לו לפעול למשך דקה, מחוון לחץ השמן אמור לכבות. כבה את המגע והאופנוע טוב אופקית מחדש את הרמה שלך, ליד המקסי.

אסוף שמן מצנצנות ריקות (במיוחד אל תזרקו אותו לביוב!) תן למסנן להתרוקן ולהחזיר הן לחנות האופנועים, למרכז הרכב או למזבלה, הוא יעובד וימוחזר. נקה את הציוד שלך וזה נגמר!

עכשיו כשאתה ה"רוסי" של הניקוז, בפעם הבאה נדבר על החלפת הנרות כדי להאיר את הפנס שלך.