האם זה נכון שמכוניות חשמליות בטוחות יותר ממכוניות בנזין?
תוכן
משקלם של כלי רכב חשמליים יכול להוות יתרון בהפחתת תאונות הדרכים. מחקר שנערך על ידי IIHS הראה את נחיתותם של כלי רכב המונעים בנזין בתנאי תאונה.
המוסד לביטוח לבטיחות בדרכים ניתח תביעות פציעה הקשורות לכלי רכב חשמליים. קבע את זה כלי רכב חשמליים נוטים להיפצע פחות מרכבי בנזין. הממצאים עלו בקנה אחד עם פרסום הערכות הבטיחות עבור Volvo XC Recharge 2021 ו-Ford Mustang Mach-E 40'.
Volvo Recharge קיבלה את Top Safety Pick+, דירוג הבטיחות הגבוה ביותר שניתן על ידי IIHS. זה במפלס התחתון. וולוו מצטרפת ל-Tesla Model 3, Audi e-tron ו-e-tron Sportback כמנצחות Top Safety Pick+ בשנת 2021.
שיעור התאונות בכלי רכב חשמליים היה נמוך ב-40%.
הן ה-IIHS והן המכון לנתוני תאונות דרכים ניתחו תשעה כלי רכב בעירה פנימית וכלי רכב חשמליים שיוצרו בין 2011 ל-2019. הם טיפלו בתביעות בגין התנגשות, אחריות לנזק לרכוש ופציעה אישית. שניהם מחקרים הראו שמספר התאונות עם כלי רכב חשמליים היה נמוך ב-40%.. HLDI מצאה תוצאות דומות במחקר קודם על כלי רכב היברידיים.
במחקר זה, HLDI הציע כי חלק מהגורמים לנגעי LE תחתונים אולי בגלל משקל הסוללות. רכב כבד יותר חושף את הנוסעים לכוחות פחותים בתאונות. "משקל הוא גורם חשוב", הוא אומר. מאט מור, סגן נשיא HLDI. "היברידיות כבדות בממוצע ב-10% ממקבילותיהן הסטנדרטיות. המסה הנוספת הזו מעניקה להם יתרון בהתרסקויות שאין לתאומים הרגילים שלהם".
לרכבים חשמליים יש יתרון גדול יותר בשל המשקל הנוסף
כמובן שאם להיברידיות יש יתרון, לרכבים חשמליים צריך להיות יתרון גדול יותר בשל תוספת המשקל על משקל ההיברידיות. לדוגמה, Volvo Recharge שוקל 4,787 פאונד, בעוד ה-Mach-E שוקל 4,516 פאונד. החיסרון של עודף משקל הוא הצורך לשאת את המשקל הנוסף הזה.
המשקל הנוסף אומר שהוא לא יעיל כמו מכונית קלה יותר. עם זאת, המשמעות היא שככל שהמעבר לחשמול נמשך, צרכנים עתידיים לא יצטרכו להתפשר על בעלות על EV.
"זה נהדר לראות עדויות נוספות לכך שכלי רכב אלה בטוחים באותה מידה או אפילו בטוחים יותר מאלה שפועלים על בנזין ודיזל", אומר נשיא IIHS. דיוויד הארקי. "עכשיו אנחנו יכולים לומר בביטחון שהפיכת הצי האמריקני לידידותי יותר לסביבה לא דורשת פשרות במונחים של בטיחות".
בעבר, ה-IIHS מצא שכלי רכב כבדים יותר נוטים לדחוף כלי רכב קלים יותר בהתנגשות חזיתית. הגודל הגדול יותר מוסיף תוצאות השפעה בטוחות יותר ב-8-9%. המסה הנוספת מספקת יתרון של 20-30% במניעת הרוגים בתאונה קשה.
משקל זה לא תמיד יתרון
אבל המשקל אינו תורם לבטיחות בכל הנסיבות. בתנאי שלג, משקל נוסף מעמיד את הנהגים בעמדת נחיתות.. הסיבה לכך היא שהעלייה הנוספת במשקל פירושה שלוקח יותר זמן להפסיק. בנוסף, זה אומר שתנוע מהר יותר בפגיעה מאשר באותם תנאים במכונית קלה יותר.
*********
-
-
