מכונית נכונה, זמן לא נכון: קיה סטינגר, הולדן קרוז, פורד טריטורי טורבו ומפסידים אחרים של עולם הרכב

האם הקיה סטינגר הייתה מצליחה יותר אם היא הייתה יוצאת כמה שנים קודם לכן כדי להתחרות בהולדן קומודור?

התנעת המכונית הנכונה בזמן הנכון היא האתגר הגדול ביותר עבור תעשיית הרכב. 

עשה זאת נכון והתגמול יהיה עצום ודגמים לא סבירים יהפכו לרבי מכר. לדוגמה, כשאאודי השיקה את ה-SQ5, אנשים רבים הטילו ספק במשיכה של רכב שטח דיזל ממוקד ביצועים. אבל ההיסטוריה הוכיחה שזה היה בדיוק מה שאנשים רצו, וכל פלח ה-SUV בעלי הביצועים הגבוהים גדל מאז.

או קחו את פורד ריינג'ר רפטור, רכב שטח בעל ביצועים גבוהים במחיר של מעל 70,000 דולר ב-2018, שאולי היה נראה כמו בחירה נועזת ב-XNUMX, אבל כפי שמראות המכירות ורשימת המתחרים הפוטנציאלית המתרחבת, זו הייתה הבחירה הנכונה. מכונית בזמן הנכון.

מה לגבי ההפך? מה אם אתה משיק מכונית נהדרת, אבל השוק זז מהקרקע? או שאתה משיק מכונית שממלאת פער אבל לא מושכת לקוחות כמו שצריך?

הנה כמה דוגמאות למכוניות שנראה שיש להן יותר פוטנציאל ממה שהן בסופו של דבר.

קיה סטינגר

מלכתחילה, הסטינגר עדיין במבצע, ומאז שיצא לשוק, קיה הייתה מבוקשת באופן עקבי. עם זאת, הוא מעולם לא עמד בהייפ שהיה לו כשהצטרף להרכב, כאשר רבים חזו שהוא יחליף את הולדן קומודור SS ופורד פלקון XR6 כמכונית הספורט החביבה על אוסטרליה.

נראה היה שהבעיה היא שקיה איחרה כמה שנים מדי. בעוד המכירות של קומודור ופלקונס היו חזקות בשנים האחרונות של ייצור מקומי, בדיעבד נראה שהדבר הונע מרגש או נוסטלגיה, וחלק ניכר מהשוק של מכוניות כמו הסטינגר עבר לקניית מכוניות ורכבי שטח.

חבל כי הסטינגר היא מכונית מלהיבה, במיוחד גרסאות V6 כפול-טורבו, והיא הראתה את השאיפות של המותג הדרום קוריאני העולה.

פורד טריטורי טורבו

זה אחד מרגעי ה"מה אם" הגדולים של תעשיית הרכב האוסטרלית - מה אם פורד הייתה מחליטה להציג גרסת טורבו-דיזל של הטריטוריה ב-2006 ולא דגם טורבו-בנזין?

באותה תקופה, פורד אוסטרליה הייתה משוכנעת שהלקוחות מעריכים ביצועים על פני חסכון, והפיתוח הזול יותר של ה-Falcon הקיים עם מגדשי טורבו בשש, פישט את המקרה העסקי.

לרוע מזלה של פורד, נראה שבאמצע שנות ה-2000, האוסטרלים רצו לחסוך כסף במכלית, במיוחד בעת נהיגה ברכב שטח גדול, ורק לאחר שיצא הדיזל עם מתיחת הפנים ב-2011, השוק פנה לרכבי שטח מהירים. (כמה מבריק הביאו את אאודי).

הכישלון של ה-Territory Turbo עשוי להסביר חלקית מדוע פורד אוסטרליה עדיין מתביישת לכאורה לשחרר רכבי ספורט כמו פומה ST, Edge ST ואפילו הברונקו, גם כשהביקוש לרכבים כאלה נמצא בעלייה.

פורד אקוספורט

למען ההגינות, פורד בחרה לעבור לרכבי שטח עירוניים מהר יותר מרוב המותגים. ה-EcoSport המבוססת על פיאסטה הגיעה לאוסטרליה ב-2013, שנים לפני שמאזדה, יונדאי ופולקסווגן הציגו דגמים קומפקטיים משלהן.

הבעיה של ה- Blue Oval לא הייתה הקונספט, אלא הביצוע, כי בעוד שה-EcoSport היה בגודל הנכון, הוא נראה יותר כמו רכב שטח מאשר האצ'בק ברכיבה גבוהה. 

ההצלחה של מאזדה CX-3, Hyundai Venue ופולקסווגן T-Cross מעידה על כך שהרוכשים רצו משהו דומה אך שונה מהאקוספורט.

הולדן קרוז

אני יכול לטעון שהולדן הצליח לטעות בלוח הזה פעמיים מכיוון שגם הסוזוקי איגניס המחודשת וגם הסדאן וההאצ'בק הקטנה בסופו של דבר מבוססת דייהו היו המכוניות הנכונות בזמן הלא נכון.

ג'נרל מוטורס התקשרו בהסכם לבניית גרסה משלהם לאיגניס והשיקו את רכב השטח הקומפקטי ב-2001, אולי בעשור הקדים את זמנו; אבל זה סיפור ליום אחר...

הקרוז הקטנה שנבנתה מקומית, שהייתה זמינה גם במרכב האצ'בק בסגנון סדאן וגם בסגנון אוסטרלי, הייתה הדוגמה הטובה ביותר למכונית הנכונה שהופיעה בזמן הלא נכון.

גרסאות מיובאות של קרוז הגיעו לאולמות התצוגה ב-2009 לפני שהייצור המקומי החל ב-2011. זה היה בתקופה שבה מכירות קומודור עדיין היו חזקות יחסית, ולכן צרכנים רבים חשבו שהקרוז הוא אח קטן.

הקרוז סיים את הייצור ב-2016 והוחלף באסטרה החוזרת. יכול להיות שזה היה מקרה של המכונית הנכונה, השם השגוי, ואולי עדיף היה להולדן להישאר עם לוחית השם של אסטרה, המוכרת ללקוחות כבר זמן רב יותר ולא מזוהה עם רכב השטח הקל המבוסס על סוזוקי קצר מועד.

ב.מ. וו i3

ב.מ.וו נמצאת בעיצומה של הסתערות חשמלית, כאשר ה-iX3 וה-iX כבר נמצאים על רצפות אולם התצוגה, כאשר ה-i4 אמורה להצטרף אליהם בהמשך השנה. מה שלא יהיה יותר לסוחרי ב.מ.וו הוא ה-i3, מכונית פורצת דרך שהטעות הכי גדולה שלה אולי היא שהקדימה את זמנה.

כמובן שטווח נסיעה של 180-240 ק"מ לא עוזר (אם כי זה יספיק לנוסע אוסטרלי ממוצע), אבל ה-i3 הייתה מכונית מעניינת מאוד במובנים רבים.

ההתמקדות שלו בקיימות ובעיצוב הפכה אותו למוביל בתעשייה, כמו גם ל-BMW המעניינת ביותר ב-40 השנים האחרונות. כל אלה הם דברים שצרכנים לוקחים בחשבון בימים אלה בעת רכישת רכב חדש.

אבל כאשר ה-i3 הושקה ב-2013, רוכשי רכבים לא היו מוכנים למראה כה שונה באופן קיצוני עבור מכונית שנראתה זקוקה לטעינה לעתים קרובות מדי. 

חבל על מי שהעריך את ה-BMW הלא שגרתי שלו.