תקין לחץ אוויר בצמיגים
תוכן
בדיקת לחץ אוויר נכון בצמיגים היא משימת תחזוקה בסיסית שיש לבצע לפחות פעם בשבועיים או תמיד לפני כל נסיעה ארוכה.
בדיקת לחץ אוויר בצמיגים היא לא הליך תחזוקה רגיל. לחץ נמוך מדי יכול לא רק להוביל לנזק בלתי הפיך בצמיגים במקרים קיצוניים, אלא גם להשפיע באופן משמעותי על בטיחות הנהיגה ולהוביל לצריכת דלק מוגברת. לכן יש צורך בבדיקות שוטפות.
מעט מדי אוויר פירושו בטיחות נהיגה לקויה
מומחים ממועדון האופנועים הגרמני ADAC קבעו כי כבר 0,5 בר פחות אוויר בצמיג בהשוואה למומלץ, מפחית את יציבות המכונית בסיבובים, ומרחק הבלימה יכול לגדול במספר מטרים.
פחות אחיזה בפינות
המצב חמור עוד יותר בעת פניות על משטחים רטובים. גלגל חיצוני עמוס במיוחד של הציר הקדמי בלחץ נמוך מהמומלץ ב-0,5 בר מעביר רק כ-80% מהכוחות ביחס לצמיג בלחץ נכון. בהפרש של 1,0 בר, ערך זה יורד מתחת ל-70%.
בפועל, זה אומר שהמכונית נוטה להחליק בצורה מסוכנת. במהלך תמרון פתאומי של החלפת נתיב (לדוגמה, כדי להימנע ממכשול), הרכב מתחיל להחליק מוקדם יותר מאשר עם לחץ אוויר נכון בצמיגים, מכיוון שהרכב חסר יציבות. במצב זה, אפילו מערכת ה-ESP יכולה לעזור רק באופן חלקי.
ראה גם: אתה יודע את זה….? לפני מלחמת העולם השנייה, היו מכוניות שנסעו על... גז עצים.
מרחק בלימה מוגדל
לחץ אוויר קטן מדי על גלגל קדמי אחד של מכונית יכול להגדיל משמעותית את מרחק העצירה. עם הפסד של 1 בר, מרחק הבלימה על משטח רטוב יכול לגדול בכ-10%. המשמעות היא שבזמן בלימת חירום ממהירות התחלתית של 100 קמ"ש, מכונית עם צמיגים בלחץ נמוך מהמומלץ עדיין תיסע במהירות של כ-27 קמ"ש כשהמכונית עם צמיגים עם לחץ תקין מגיע ל- תפסיק. מרחק הבלימה של מכונית כזו יגדל מ-52 ל-56,5 מטרים. כלומר לכל אורך הרכב! כמו כן, מערכת ה-ABS לא תעבוד בצורה מיטבית, בגלל לחצי צמיגים שונים (לצמיגים יש משטחי מגע שונים עם הכביש, הם מתנהגים אחרת בבלימה).
פחות אוויר - עלויות גבוהות יותר
פחות לחץ אוויר בצמיגים של מכונית פירושו גם פחות כסף בארנק. צמיגים בעלי התנגדות גבוהה יותר לגלגול מגדילים את צריכת הדלק ב-0,3 ליטר ל-100 קילומטרים. לא הרבה, אבל במרחק של 300 ק"מ זה יהיה כמעט ליטר דלק!
בנוסף, לא רק הצמיגים של המכונית שלנו נשחקים מהר יותר, אלא גם אלמנטי המתלים.
מה הלחץ?
נהגים לרוב אינם יודעים מה צריך להיות לחץ האוויר האופטימלי בצמיגים. מידע על כך ניתן למצוא בעיקר במדריך למשתמש של הרכב. אבל מי הביא איתו את ההוראות? וחוץ מזה, מי קורא את זה? ברוב המקרים יצרני הרכב חזו מצב כזה ומידע על הלחץ המומלץ מוצב על מדבקות מיוחדות, המוצבות לרוב על מכסה מיכל הדלק או על עמוד הדלת בצד הנהג. את הלחץ המומלץ ניתן למצוא גם בקטלוגים הזמינים בפנצ'ריה.
אם המכונית שלנו לא מצוידת במדבקת מידע, אז כדאי להכין אותה בעצמכם. הודות להליך הפשוט הזה, לא נצטרך לחפש את הנתונים הנכונים בכל פעם שיש לנו גישה למדחס.
יש לזכור גם שהלחץ חייב להיות מותאם לעומס הנוכחי.
יצרני רכב מציינים בדרך כלל שני גדלים: לשני אנשים עם כמות מינימלית של מזוודות, ולחמישה אנשים (או מספר מקסימלי הקשור למספר המושבים) וכמות מקסימלית של מזוודות. בדרך כלל ערכים אלה שונים עבור הגלגלים של הסרנים הקדמיים והאחוריים.
אם נחליט לגרור נגרר, במיוחד קרוואן, אזי יש להגביר את הלחץ בגלגלים האחוריים ב-0,3-0,4 אטמוספרות ביחס לאלו המומלצים על ידי היצרן. כמו כן, זכרו תמיד לבדוק את מצב הגלגל הרזרבי לפני היציאה ולמלא אותו בלחץ של עד 2,5 אטמוספרות.
ראה גם: כיצד לטפל בסוללה?
