נסיעת מבחן הבחירה הנכונה לספורט או לשטח: נהגנו בסקודה אוקטביה RS ובסקאוט
תוכן
הקונים הסלובנים משוכנעים אפילו יותר מהאירופאי הממוצע בביצועים הטובים של אוקטביה RS, שכן 15 אחוזים מכלל האוקטביות החדשות בסלובניה בתוספת RS (רוב הקומבי ומצוידות במנוע טורבו -דיזל) הן 13 אחוזים בלבד באירופה. היחס הזה טוב יותר גם לרוכשי הצופים בסלובניה, עד כה הוא עמד על 10 אחוזים, לעומת שישה בלבד באירופה.
שתי הגרסאות האציליות יותר עוצבו מחדש באופן דומה לאוקטביה הרגילה. המשמעות היא תפיסה חדשה של המסכה והפנסים הקדמיים, זמינים כעת גם ב-RS עם טכנולוגיית LED. משקפי ה-RS והסקאוט נבדלים בביצועים, כשהאחד ספורטיבי יותר והשני יותר שטח. גם גבהים שונים של רכב מתאימים לכך, ה-RS מאופק (ב-1,5 סנטימטר), החלק התחתון של הסקאוט מעל הקרקע (בשלושה סנטימטרים). יש להזכיר את השינויים בפנים, שכן כעת ניסו טכנאי סקודה להוסיף אבזור עשיר ואטרקטיבי יותר. ב-RS מדובר במושבי ספורט בעלי אחיזה מצוינת, מכוסים בעור מלאכותי אלקנטרה. ישנה גם מערכת מידע בידורית חדשה עם אביזרים כמו מסך מגע גדול יותר, נקודת Wi-Fi חמה, SmartLink+, ציוד שמע עם עשרה רמקולים (קנטון), מטען אינדוקטיבי לטלפונים ניידים (Phonebox). למקפיאים ישנו מחמם הגה. חידוש נוסף הוא מפתח חכם שבעזרתו נוכל לטעון לזיכרון הגדרות רכב עבור משתמשים שונים.
הטכנולוגיה המוטורית ידועה פחות או יותר. מנוע הבנזין RS מכיל כעת 230 "כוחות סוס", שהם 10 יותר מאשר בגרסה הבסיסית הקודמת. סקודה מבטיחה שגרסת בנזין חזקה עוד יותר עם 110 כוחות סוס בלבד תהיה זמינה ל- RS ולסקאוט עד סוף השנה. כל ציוד המנוע האחר לא השתנה מהקודם. הציוד של תיבות הילוכים, מצמדים ידניים וכפולים תלוי במנוע. אך כעת תעודכן תיבת השישה הילוכים האוטומטית כפולת המצמדים, בדיוק כמו זו שקודיאק קיבלה לראשונה. החדש קל בהרבה ויש לו מספר שיפורים נוספים. הן ל- RS והן לסקאוט יש כעת מנעולי דיפרנציאל אלקטרוניים XDS + בכל הגרסאות.
שלדת הספורט של האוקטביה RS מונמכת ומציעה בלמים חזקים יותר. בנוסף לגלגלי "17 הסטנדרטיים, ניתן לבחור גם ב"XNUMX או אפילו שני חישוקים גדולים. בהשוואה לאוקטביה הרגילה, המסלול האחורי הוגדל בשלושה סנטימטרים (RS). חידוש נוסף הוא מנגנון הגה הכוח החשמלי הפרוגרסיבי, שבפניות במהירות ובאומץ (במיוחד במסלול סגור), משתלב היטב עם שאר עיצוב ה-RS. לצד שיכוך שלדה אדפטיבי (DCC), ה-RS מציעה גם פעולת ESP דו-שלבית (בחירת פרופיל נהיגה).
בסקאוט חייבים להזכיר שדיפרנציאל הכוח האחורי המעולה (מצמד לוחות הידראולי - Haldex), כבר בדור החמישי של הרכיב החיוני הזה לביצועי נהיגה מעולים, מבטיח העברת כוח מעולה לכל אחד מארבעת גלגלי ההינע. חלוקת הכוח לגלגלים מתבצעת בהתאם לתנאי הקרקע.
רשימת הציוד הסטנדרטי ארוכה למדי, אך גם המחירים סבירים, הם משתנים ביותר בהתאם לציוד המנוע, מכיוון שרוב אביזרי ההגנה והאמצעים הטכנולוגיים האחרים תמיד מספיקים. אם תרצה, כמובן, האוקטביה מציעה גם דברים רבים, כגון סיוע בעת נסיעה לאחור עם נגרר. את שתי האוקטביות המיוחדות אפשר כבר להזמין מאיתנו.
טקסט: Tomaž Porekar · צילום: Škoda ו- Tomaž Porekar
מסים
דגם: אוקטביה RS TSI (קומבי)
| מנוע (עיצוב): | בנזין 4 צילינדרים, בתור, טורבו |
| נפח תנועה (ס"מ3): | 1.984 |
| הספק מרבי (כ"ס / כ"ס ב -1 / דקה): | 169/230 מ -4.700 ל -6.200 |
| מומנט מרבי (Nm @ 1 / דקה): | 350 מ 1.500 עד 4.600 |
| תיבת הילוכים, הנעה: | R6 או DS6; חֲזִית |
| חזית ל: | מתלים אישיים, רגלי קפיצים, מנחים משולשים, מייצב |
| אחרון מאת: | ציר רב כיווני, קפיצי סליל, בולם זעזועים, מייצב |
| בסיס גלגלים (מ"מ): | 2.680 |
| אורך x רוחב x גובה (מ"מ): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| תא מטען (l): | 590 (610) |
| משקל עצמי (ק"ג): | מ1.420 |
| מהירות מקסימלית: | 250 |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 6,7/6,8 |
| צריכת דלק ECE (מחזור משולב) (l / 100 ק"מ): | 6,5/6,6 |
| מה מה2(גרם / ק"מ): | 149 |
הערות:
הערות: * -נתונים עבור קומבי; R6 = ידני, S6 = אוטומטי, DS = מצמד כפול, CVT = אינסופי
דגם: אוקטביה RS TDI (קומבי)
| מנוע (עיצוב): | בנזין 4 צילינדרים, בתור, טורבו |
| נפח תנועה (ס"מ3): | 1.968 |
| הספק מרבי (כ"ס / כ"ס ב -1 / דקה): | 135/184 מ -3.500 ל -4.000 |
| מומנט מרבי (Nm @ 1 / דקה): | 380 מ 1.750 עד 3.250 |
| תיבת הילוכים, הנעה: | R6 או DS6; קדמי או ארבע גלגלי |
| חזית ל: | מתלים אישיים, רגלי קפיצים, מנחים משולשים, מייצב |
| אחרון מאת: | ציר רב כיווני, קפיצי סליל, בולם זעזועים, מייצב |
| בסיס גלגלים (מ"מ): | 2.680 |
| אורך x רוחב x גובה (מ"מ): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| תא מטען (l): | 590 (610) |
| משקל עצמי (ק"ג): | מ1.445 |
| מהירות מקסימלית: | 232 |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 7,9/7,6 |
| צריכת דלק ECE (מחזור משולב) (l / 100 ק"מ): | 4,5 5,1 ב |
| מה מה2(גרם / ק"מ): | 119 134 ב |
הערות:
הערות: * -נתונים עבור קומבי; R6 = ידני, S6 = אוטומטי, DS = מצמד כפול, CVT = אינסופי
דגם: TSI אוקטביה סקאוט
| מנוע (עיצוב): | בנזין 4 צילינדרים, בתור, טורבו |
| נפח תנועה (ס"מ3): | 1.798 |
| הספק מרבי (כ"ס / כ"ס ב -1 / דקה): | 132/180 מ -4.500 ל -6.200 |
| מומנט מרבי (Nm @ 1 / דקה): | 280 מ 1.350 עד 4.500 |
| תיבת הילוכים, הנעה: | DS6; ארבעה גלגלים |
| חזית ל: | מתלים אישיים, רגלי קפיצים, מנחים משולשים, מייצב |
| אחרון מאת: | ציר רב כיווני, קפיצי סליל, בולם זעזועים, מייצב |
| בסיס גלגלים (מ"מ): | 2.680 |
| אורך x רוחב x גובה (מ"מ): | 4.687 x 1.814 x 1,531 |
| תא מטען (l): | 610 |
| משקל עצמי (ק"ג): | 1.522 |
| מהירות מקסימלית: | 216 |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 7,8 |
| צריכת דלק ECE (מחזור משולב) (l / 100 ק"מ): | 6,8 |
| מה מה2(גרם / ק"מ): | 158 |
הערות:
הערות: * -נתונים עבור קומבי; R6 = ידני, S6 = אוטומטי, DS = מצמד כפול, CVT = אינסופי
דגם: אוקטביה סקאוט TDI
| מנוע (עיצוב): | בנזין 4 צילינדרים, בתור, טורבו |
| נפח תנועה (ס"מ3): | 1.968 |
| הספק מרבי (כ"ס / כ"ס ב -1 / דקה): | 110/150 מ -3.500 עד 4.000 (135/184 מ -3.500 עד 4.000) |
| מומנט מרבי (Nm @ 1 / דקה): | 340 מ -1.350 עד 4.500 (380 מ- 1.750 עד 3.250) |
| תיבת הילוכים, הנעה: | R6 או DS7 / DS6; ארבעה גלגלים |
| חזית ל: | מתלים אישיים, רגלי קפיצים, מנחים משולשים, מייצב |
| אחרון מאת: | ציר רב כיווני, קפיצי סליל, בולם זעזועים, מייצב |
| בסיס גלגלים (מ"מ): | 2.680 |
| אורך x רוחב x גובה (מ"מ): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| תא מטען (l): | 610 |
| משקל עצמי (ק"ג): | מ1.526 |
| מהירות מקסימלית: | 207 (219) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 9 1 (7,8) |
| צריכת דלק ECE (מחזור משולב) (l / 100 ק"מ): | 5,0 5,1 ב |
| מה מה2(גרם / ק"מ): | 130 135 ב |
הערות:
הערות: * -נתונים עבור קומבי; R6 = ידני, S6 = אוטומטי, DS = מצמד כפול, CVT = אינסופי
